Установил шестерни 5-ой передачи с ПЧ=0,756.
В дополнение к видео замены на ларгусе, добавлю:
- для откручивания болта ведомой шестерни потребуется torx Е14 (по видео ошибочка, там озвучен torx Е16);
- и еще, для откручивания долтов кронштейна крепления подрамника на мегане понадобится головка шестигранник на 18мм.
Ну и добавлю по работе.
Съемник использовал трехлапый. Для удобства, чтобы не спрыгивал с шестерни – стянул лапы съемника пластиковым хомутом.
По штифту – выбивается тяжело. Выколотка нужна диаметром 4мм, штифт на коробке выбивать только снизу вверх. Намного удобнее это делать с ямы, выбивать кувалдой мощными осаживающими ударами.
Ну и конечно-же незабываем фиксатор резьбы для крепления болта ведомой шестерни, и гайки первичного вала.
Масло в КПП - Trans Elf 75W80 залил новое - 2,25л. Заливал сверху, использовал шланг, доработав его с внешней стороны ножом чтобы плотно входил в заливное отверстие КПП (на фото).
Ну и по ощущениям от езды на новой 5-ой передаче.
Езда стала более акустически комфортной, особенно до 110км/ч.
Если в авто один нормально едет от 70 км/ч.
По обгонам. От установившейся трассовой скорости 110км/ч недостаточная динамика до 120км/ч, далее разгоняется веселее.
Под мой стиль езды 0,756 – то что надо. ПЧ=0,738 – эластичность еще бы дополнительно снизилась, особенно если авто загружен...
Ну и на фото скорость в зависимости от оборотов, при 3000об, так сказать before and after
P.S. еще заменил передние тормозные колодки, поставил Sangsin SP1390. Притерлись быстро, адекватность торможения устраивает.