Цитата:
Сообщение от Felix20
skr, Ого жирно, а едет пошустрей Флю 2л? там коробка АТ6, без особых затыков вроде..Я как то прокатился на такой паре на Пежо 3008 кроссовере. Понравился вцелом, не понравилась посадка и цена..да ещё отзывы владельцев про этот совместный с бмв двс.
|
Да, уж. 909 тыров за С класс многовато. Но машина укомплектована по полной.
С ТНР150 не тестировал, их в салоне просто не было. Привозили более младшие комплектации и те быстро разбирали. На своей прокатился метров 100 во дворе салона. По первому впечатлению, если его можно получить из такого теста, подхватывает сильно резвей, чем флюенс. Всё-таки 240 нм крутящего момента с 1400 об/с дают о себе знать. Надеюсь, через недельку-другую будут более обоснованные впечатления. К посадке я приспособился на первый взгляд легко. Но опять же надо будет поездить. Про ТНР150 болтают много. Нежный он. Минимальный интервал замены масла 10 тыс, хотя интервал ТО автомобиля - 20 тыс, и кушает бензин не ниже 95-го, да кушает не слобо, как 2-х литровый у флю. ОД утверждает, что эти двиглы ПСА с БМВ недавно серьёзно доработали и все известные недостатки устранены. Вариаторы тоже у многих вызывают опасения, но ездит же народ и что-то массовых поломок не наблюдается. Раз заговорил о коробках, то японскую шестиступку айсин все очень хвалят за плавность хода и незаметность переключения передач. Кстати, она так же как и вариатор не обслуживается. Масло с завода налито раз и навсегда. Наверное это новая мода.