Цитата:
Сообщение от vop
1,6 Ниссановский более высокооборотистый чем 2.0, там можно и 4000 оборотов удерживать
|
Что значит? Он крутит до 8? Такой же точно. У меня прекрасно раскручивается до 6500 при необходимости. Удерживать можно любые обороты, начиная от 1100 и заканчивая 6500. Я говорил о том, то неплохо бы научиться это делать. Те, кто ездил на ручке или автомате просто не понимают сразу - как это так.
Цитата:
Сообщение от vop
из опыта 1,6 АТ на Ноуте
|
Опыт AT и CVT это две разные вещи.
Цитата:
Сообщение от vop
А то что на варике тапок в пол бестолку - это точно.
|
Но это нисколько не означает, что варик тупой. Надо просто уметь им пользоваться.
---------- Сообщение добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:01 ----------
Цитата:
Сообщение от Felix20
Но самое правильное переходить в "ручной режим"
|
Фиксированное ПЧ ? Однако забавно. Есть несколько случаев, когда применение ручного переключения передач имеет смысл. В большей степени, это было сделано для облегчения переходящим с ручки. Но этот режим ни разу не экономней автоматического и ни разу не динамичней. То, что машина отзывается на педаль газа (особенно на высоких оборотах) не означает, что она стала быстрей и динамичней.
---------- Сообщение добавлено в 18:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:05 ----------
А, и еще один замечательный эффект длительной эксплуатации варика в ручном режиме - на шкивах появятся замечательные запилы в тех местах, где постоянно находится ремень. А он находится ровно в 6 местах. Будет 6 замечательных запилов на каждом из шкивов. Работать это будет естественно не долго.