[ПАИ]

Таки да, замена жидкости в вариаторе меня тоже волнует.
Менял в автомате Хондовском через 30-40 тыс. км. Машину любил (хотя любовь осталась, машину продал) и жижу везде менял регулярно.
Как человек с высшим техническим образованием, копнувший тему жидкостей для коробок переда, я сомневаюсь, что в вариаторы, в авто, существенно меньше миллиона рублей, льют что-то такое, что не требует замены аж 100К км! Да, допускаю, что такие жидкости технически существуют, но всяко не для автомобилей "для всех".
Кроме того, отслеживая маркетинговые явления в автомобилестроении, это очень эффектное заявление "масло в CVT менять не надо 100К км!" Ура! Бис! Покупатели в экстазе. За кадром остается неясная судьба такой CVT. Мое мнение, что она идет под выброс очень скоро после 100К км. Я вот, к примеру, люблю зажечь, что жизни вариатору явно не прибавляет.
Итого, имхо, жижу менять надо. Как инженеры, специалисты Рено/Ниссан/Джатко, под кружку пива данный факт подтвердят. Но под колпаком корпоративной этики и политики (ну ты расскажи конечно, но ведь тогда КПП прослужит дольше и новую не купят. А раз не купят, то нам нечем будет платить/повышать тебе зарплату со всеми вытекающими...).
Спасибо за внимание!

---------- Сообщение добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:50 ----------

Пока писал сей пост товарищ по своему авто аналогичные вопросы разбирал (одноразовость/долговечность з/ч). Прислал такие выдержки:
"Планируемое устаревание происходит, когда инженерия встречается с капитализмом. Продукты не предназначены для долгого использования, они предназначены для свалки. В этой ситуации, инженеры не стремятся создать наилучшие машины. Они стремятся к максимальной прибыли через стабильные продажи.
Представьте себе, что после долгого использования, небольшая, но важная часть вашего устройства сломалась, но все остальное устройство работает нормально. Сервисный центр любезно сообщает вам, что необходимые запасные части больше не доступны, и что обслуживание этого устройства невозможно. Что вы можете сделать? Купить новый!"
Более глобального капиталиста, чем Рено/Ниссан и куча подвассальных местных компаний по всему миру еще поискать надо.

Поэтому еще больше стал уверен, что жижу в CVT менять надо!

Да, да именно так, политические/экономические вопросы напрямую влияют на физические вопросы обслуживание автомобиля.