Цитата:
Сообщение от StanislavV
Если уровень доходов позволяет иметь флюенс, пересесть с него на логан, бредятина.
Надежность логана?
2000-3000 тыс. км - замена переднего сальника коленвала (гарантия).
6000-7000 тыс. км - замена переднего сальника коленвала и шестерни привода масляного насоса. Замена рулевой рейки. Стучала на меких кочках (гарантия).
7000-9000 тыс. км - замена рулевой колонки. Стучала не рейка, а крестовина вала (охрененный минус диагностам дилера) (гарантия).
49000 тыс. км. - провалилась педаль сцепления, туго нажималась, сцепление стало пробуксовывать. ........ц корзине сцепления, несколько лепестков просели. Фрикционные накладки диска сцепления в идеальном состоянии, хватило бы еще тысяч на 100, пружины диска сели миллиметра на 3 в длину, болтались как в погремушке. Привет бракоделам валео с его дерьмовой сталью. Дилер с ценой на оригинальное сцепление и стоимость работ был отослан погулять.
Все остальное на момент продажи 54 тыс. км. в идеальном состоянии.
Не питайте иллюзий по поводу логана и не валите кучу фекалий на флюенс-меган3.
Совершенно разный уровень автомобилей. А график вероятности отказов (если в курсе) действует с одинаковой силой и на логан, и на мерседес.)
---------- Сообщение добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:52 ----------
P.S Качество ваз исключение.
|
Ну что-то неповезло вам. Я на Логане за 42 000 только форсунку в двигателе поменял по гарантии и все! А так машинка радовала. Флюенс комфортнее, но я долго привыкал к низкой посадке