Один говорит, что из-за конического профиля колеса, другой, из-за гребня?
Оба правы. На пологих кривых из-за профиля колеса меняется радиус колеса. На крутых работает гребень, одно из колес пары проскальзывает, отсюда и характерные звуки при развороте трамваев и перестроении поездов по путям.
|