Цитата:
Сообщение от Nemo
Эти позиции вычеркиваем. Пока мотор не прогреется термостат закрыт, в большой круг охлаждайка не идет. Мотор прогрет - термостат приоткрыт чуть-чуть. Скорость прогона помпой охлаждайки по малому кругу - чрезмерной потери тепла не будет. На современных моторах жалюзи перед радиатором с управлением цепочкой с рабочего места водителя как на ЗИЛ-157 не нужны...
neo349, будет градусов 15 мороза, поделись пожалуйста циферками времени открытого состояния форсунок в режиме ХХ на холодном моторе и прогретом до рабочей температуры.
|
Да всё верно, идёт по малому кругу, но нельзя сбрасывать со счетов и то, большой радиатор, остывший до -20 в конце концов получит свой антифриз и какого будет падение температуры ОЖ в общем контуре ДВС и это тоже надо учитывать. Чем больше площадь радиаторы, тем больше теплопотери.
Большие радиаторы удобны летом, а вот зимой они наоборот забирают тепло.
И правильно тут кто заметил, по трассе скорость увеличил - падает температура.
От НЕМО На современных моторах жалюзи перед радиатором с управлением цепочкой с рабочего места водителя как на ЗИЛ-157 не нужны
позволю продолжить, если радиатор рассчитан верно, вот со временем слегка подзабъются соты и будет все нормально.
---------- Сообщение добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:38 ----------
Цитата:
Сообщение от Nemo
neo349, будет градусов 15 мороза, поделись пожалуйста циферками времени открытого состояния форсунок в режиме ХХ на холодном моторе и прогретом до рабочей температуры.
|
Легко, но у нас пока плюс плотный.
---------- Сообщение добавлено в 17:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:40 ----------
Цитата:
Сообщение от Nemo
Сообщение от neo349
большая потеря тепла ОЖ (большая площадь радиатора, высокая производительность помпы,
|
Если помпа будет гонять антифриз с бешенной скорость, то он просто будет не успевать нагреваться, для тропиков гуд, а для - 30 АЙСС
---------- Сообщение добавлено в 17:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:43 ----------
Цитата:
Сообщение от gruzdev_f
при пуске зимой были под 2 тыщи и опускались по мере прогрева. тоесть количество сожранного бензина зависело от массы сожранного воздуха.
|
По мере прогрева чего? ОЖ.
Датчик которой (ОЖ) и определял количество нужного воздуха.
Если не было мех. регулятора, значит был регулятор х.х элект. который изменял шаг клапана, тем самым увеличиваю проходное сечение для воздуха, по мере прогрева ОЖ, шаг менялся и менялось проходное сечение, обороты потихоньку падали.