Цитата:
Сообщение от serge013
А что же 98-й бензин? Он «обыкновенным» моторам, в общем-то, ни к чему. Его область использования – высокофорсированные, наддувные двигатели, требующие высокой детонационной стойкости топлива. Заливать это в обычный мотор просто незачем. Более того, при штатных регулировках расход на 98-м будет больше, да и в мощности можно проиграть
|
А кто вам сказал, что у вас обыкновенный атмосферный двигатель, а фазорегулятор что делает или он для понтов только стоит?
Вы просто не видите, заранее прошу прощения кто читает, а я вижу каждый день сколько, образно говоря влетает воздуха, особенно при мощностных ускорения. Не буду описывать весь процесс, скажу только одно, по сравнению с обыкновенным ДВС, на нашем прибавка воздуха состовляет около 40% по отношения к обыкновенному атмосфернику
Смотрим кино. На 2 минуте, при тапке в пол, видите цифру 500, так вот на обыкновенном атмосферном двигателе, который без задержки впускных клапанов, выше цифры 300 вы не увидите. 500-300=[B]
200[/Вот насколько влетает больше воздуха, соответственно и под него влетает и топливо, по отношению в обычному атмосфернику.
[url]
Ссылка на сервисе
---------- Сообщение добавлено в 08:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:50 ----------
Немецкий ДВС - атмосферник.
Ссылка на сервисе
---------- Сообщение добавлено в 08:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:03 ----------
А теперь сравнивайте, считайте и думайте, а не гадайте коффейной гуще.
---------- Сообщение добавлено в 08:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:05 ----------
Цитата:
Сообщение от Палыч
От куда такая чушь?
|
Почитай. Подумай. А потом пиши. Но прежде чем возрожать, ответь на вопрос. Почему все очень дорогие авто езъдят на АИ98?
http://unicat.by/catalysts
---------- Сообщение добавлено в 09:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:31 ----------
А вот так работает Пежо:
Ссылка на сервисе