alex__m, еще раз.
Действительно, у меня дьявольское терпение.
1. Производители АКБ говорят о напряжении на АКБ при работающем двигателе.
Вот ссылка на сайт Бош:
http://boschbatteries.ru/tabid/67/En...1/Default.aspx
Серьезная организация, можно с ними согласиться.
Оттуда:
"НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при напряжении выше 14,4 Вольт."
Я приводил ссылку на Mutlu. Они говорят: 13.8-14.8 Вольт.
Если эксплуатация в режиме недозаряда НЕДОПУСТИМА, то что из этого следует?
Думаю, что может повлечь за собой выход АКБ из строя или, как минимум - снижение ее эксплуатационных характеристик.
Дефект генератора мы обнаружили. А он за собой тянет АКБ.
---------- Сообщение добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:28 ----------
Цитата:
Сообщение от alex__m
думаю это 100% черный глаз.
|
О чем ты говоришь? У меня глаз зеленый. Иногда становится темным. Но я слежу за этим дело и включаю ЗУ.
Я же приводил высказывание, что поплавок всплывает при плотности 1,19.
Он становится темным по причине того, что АКБ не восстанавливает ни грамма свой заряд при езде.
Меня вполне устраивают наши с тобой рассуждения-измерения. И еще я приводил два замера (14,6 и 14,8). 13,5 Вольт - очень мало.
Еще остается только измерить ток заряда АКБ при работающем двигателе.
Но зачем?
Еще раз повторю. Когда гарантия закончится, тогда и будем эксперименты проводить.
В данный момент у меня до окончания гарантии на АКБ осталось 4,5 месяца. Пусть что хотят, то и делают.
Пусть ставят 50 А/час. Напряжение будет 14,0 Вольт, я соглашусь.
Пусковой ток 720 А мне не нужен. Хватит и 600 А.
А ты, думаю, не откажешься от 70 А/час. Климат у вас посуровей малость.
Видишь? Круг замкнулся. Вокруг генератора.