лёнё, мне кажется, что вы говорите об одном и том же. Что зарядкой можно поднять плотность до плотности, первоначально залитой.
Только не понимаете друг друга.
Думаю, что про плотность нужно вообще забыть. Зачем она вам нужна? В средней полосе, если в "ноль" не посажен, на замерзнет, а, уж не расколется и подавно.
Произойдет такое в суровых климатических условиях (расколется или раздуется) - на здоровье! На это есть гарантия на АКБ.
Прочитайте еще раз первое сообщение, поймите о чем идет речь изначально.
Посмотрите эти ссылки. В них как раз речь по здешней теме и идет. Без нравоучений.
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=37791
http://www.yarsk.ru/spec/?i=16
http://www.zr.ru/forum/topic/357626-...шина-помогите/
http://323.ru/faq_generator.php
---------- Сообщение добавлено в 18:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:51 ----------
автолюбитель, дружище!
Ты то про незавод, то сюда что-то пишешь.
Посмотрел твое сообщение про "вжик-вжик" первый раз. И на второй раз заводится.
Проверь аккумулятор. Только пробки не крути и голову (себе) плотностью не забивай.
Есть общепринятые нормы.
1. ЭДС или напряжение разомкнутой цепи должно быть побольше 12,7 В
2. Дилер проверять, вроде, должен прибором Midtronics. Этот прибор контролирует, в частности, напряжение на аккумуляторе при работе стартера. Он (прибор) считает норма, если оно не меньше 9,6 Вольт. На мой взгляд - маловато.
3. Проверь напряжение на клеммах на прогретом двигателе, на ХХ. Выше много говорили о требованиях на это напряжение при эксплуатации АКБ.
Почему говорю о проверке? Было у меня такое "вжик-вжик" первый раз. Я склоняюсь к низкому заряду аккумулятора. Возможно есть цепь контроля напряжения на АКБ и ограничения пуска при низком напряжении. Чтобы совсем не посадить АКБ. Это просто мои мысли. Хуже тебе от этого не будет.