skr, по поводу политики Рено с вариками всё оч.просто.постараюсь объяснить:
Вероятность, что варик умрёт до 100 тысяч гарантии небольшая, они от него полностью открещиваются, говорят,что он необслуживаем и очень удобно, если у кого он и сломался (таких у нас вроде 2-3 чела), то они его целиком меняют, это они могут себе позволить..а вот если б они заморочились,как производитель, следящий за имиджем брэнда, с обслуживанием его (смена масла и тп), то тем самым они как бе ввязываются в карусель с вриком и возможным обслуживанием.а так всё по принципу - лишь бы гарантийку откатал, а там проблемы твои или нового владельца.ведь человек,который купит его на пробеге под 100 000 так и так будит вынужден менять в нём масло и представьте, одно дело асло меняно 1.2 раза к 100 000 и другое дело жижа, которую он увидит,сами понимаете,что с жижой ресурс его снижается..Я НЕ говорю про замену профилактическую замену ремня CVT))))))эту инфу уже не в силах переварить чуткий мозг некоторых тутошних хомячков
---------- Сообщение добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:07 ----------
skr, ну тут много бумаги писано по этому поводу)))) Бывалые щас тебе расскажут, что в Рено не дураки сидят и всё за тебя они продумали и не фиг в варик лезть масло менять, НО это после Логана, то да, я их понимаю, люди как люди пожить хотят,потешить себя "бизнесс-седаном"))) А я скажу,что Рено-Раша -это отдельная песня,мало чего имеющее с Рено-Эвропа (кто не верит, посмотрите модельный ряд для себя любимых и модельный ряд для Рши, у них Логан только под маркой Дача,что б не позорится).ну так вот и обслуживание тут соответствующие и отношение.Флю -это ж был седан для развивающихся стран 3 мира.А ты удивляешься)))у себя в европе всё у них обслуживаемоме и масло там меняют)))
|