Принцип работы вариатора я знаю очень хорошо, т.к. долгое время работал в конструкторском бюро Ростсельмаша, а, смешно сказать, все наши комбайны сделаны на вариаторах. Другой вопрос, что эти вариаторы - динозавры, по сравнению с нынешними, да и принцип исполнения - другой: открытые клинообразные прорезиненные ремни, расстояния между шкивами - до 3-х метров, управление когда гидравлика, когда - механика... Так что принцип работы варика знаю хорошо, но правила пользования СОВРЕМЕННЫМИ автомобильными вариаторами - вот это загадка.
На комбайне, если ремень "полетел" (а такое могло быть неоднократно за сезон), его снимали, натягивали новый, и вперёд! Здесь такое в приципе невозможно, вот я и спрашиваю.
Спасибо всем, кто взялся меня учить уму разуму!
|