[neo349]

Сообщение от Rowingman

не, все просто, представим, 2 движка, у одного кпд 32%, у другого 45%
соотв-но потери движка, кот. рассеиваются в теплоту (все очень упрощенно) - 68% и 55%
так вот, если зимой эта теплота хоть как то задействована, т.е. идет на нагрев салона, и в этом есть плюсы, то летом ее необходимо рассеивать - это делает радиатор системы охлаждения, т.е. идут потери.
За все приходится платить, в данном случае повышенным расходом топлива. Вот и вся теория...

А ТЕОРИЯ ЭТА ДАЛЕКА ОТ ПРАКТИКИВы, когда нибудь видели зависимость времени отк. форсунок от температуры ДВС по датчику ОЖ. На холодном (-10) ДВС временя отк. форсунок увеличивается чуть не 2 раза и по мере прогрева это время падает. Так вот, чем не быстрее греется ДВС - тем меньшее расход топлива. Отсюда летом = 9л. А зимой порой = 13л.