Тест За рулем Меган3 СитроенС4 Пежо 308
 

http://www.zr.ru/a/357422/

Тест 3-х машин. Пежо - лидер, Рено и Ситроен - 2-3 место. Все машины с автоматом, однако......
Пежо мощность 150, автомат - шестиступка, цена соответственно...........
Рено и Ситроен - обычная четырехступка.
В общем как-то не совсем справедливо.

На руле почти нет реактивного усилия на прямых, а в крутых поворотах возникают его нелинейные приливы, сбивающие с толку. Если переборщить со скоростью в вираже, «Меган» рано начнет скользить передком. Попытка коррекции траектории нередко приводит к глубокому заносу.

Увы, «Рено» разочаровал и тормозами, показав аутсайдерский результат в 44 м (против 38 и 39,5 м у соперников).

А вот здесь: http://www.zr.ru/a/277754/
А уж управляемость!.. Иногда кажется, автомобиль сам заезжает в поворот – настолько охотно реагирует на команды водителя.

И тормоза в этом тесте лучше всех.

А может это российская сборка?

Причем здесь российская сборка? Просто объективности от таких обзоров ждать не приходится. ИМХО

нет это обыкновенный журнал....

если ты не знал то открою тебе глаза на страшную тайну)))
у нас все сми работают по принципу кто больше заплатит...
и это факт... мы тоже пару лет назад печатали в одно ОЧ уважаемом и авторитетном издании тест своих сигнализаций... оч недешевое удовольствие оказалось....

Нет, это бред и заказуха. Человек может и тестил автомобили, но сказать ему было обязательно то, что услышали. Особо это заметно по тому, что автор как следует не изучил даже матчасть. примеры: оказывается у Мегана 3 в России межсервисный интервал 20 000 км. Не знали? а рулевое управление с гидроусилителем. Во как. А машина, выпускаемая с 2008года (это в статье особо отмечено - фигня у вас а не новинка) и вовсе с тайными до сих пор передаточными числами. После всего этого и подобного (там этого достаточно), в объективность статьи что-то не верится. А как вам вот этот шедевр: "У кресла "Рено" солидный диапазон продольной регулировки. Подголовники давят на затылок, как и в С4". Это подпись под фотографией нашего водительского кресла, причем в текстовке статьи я так и не нашел ничего про подголовники и Ситроена и Пежо, а в Пежо г-ну М. Гзовскому наверное подголовники давят на рога, поэтому ему удобнее. Кстати, за собой при росте 178 см сажусь без проблем, но на заднем ездил только за передним пассажиром. Из Владимира в Москву, поспал, задний диван был полностью занят, особого дискомфорта не испытывал

ну так.. это ж турбо версия

Тогда в этом обзоре, как я думаю, надо было бы от Рено 2.0 CVT выставлять.
А то, конечно, - шестиступка и турбина против четырехступок 1,6.

Потом глаголят про работу АКПП Пыжа "не в пример быстрее и плавнее оппонентов" )))

"Моментальный отклик на педаль газа, мягкие и быстрые переключения на обгонах – эта трансмиссия не чета коробке «Ситроена»." - ясен пень ))

+100