ТО-60
 

Ребята, кто-нибудь проходил ТО-60? У меня скоро уже будет такой пробег и я думаю проходить ТО у ОД или самостоятельно выполнить? Кто что думает по этому поводу?

DiloyD, по-моему ответ очевиден: хочешь слететь с гарантии и сэкономить тыщ 7-8 делай сам! Хочешь сохранить гарантию - едь к официалам.

Ну 7-8 т.р экономить - если вообще не делать, а если покупать расходники и.т.д то экономия не столь очевидная, так что я лично делал бы у официалов.

я правильно понимаю, что ТО 60 расчитывается из Комплекс Сервис
«Замена ремней» + Основные операции?

clowndrumms, 60т. - дорогое ТО, там как раз можно сэкономить прилично.

DiloyD, Правильно.

Вот прикупил себе на ТО-4(60000км) практически все расходники:
Фильтр масляный 7700274177 - 185руб.
Фильтр воздушный - 8200820859(C25115 (Mann)) - 735руб.
Фильтр салонный - 272774936R (272772100R (Mann CU1629)) - 1270руб.
Прокладка сливной пробки - 820064 - 25руб.
Ремкомплект ГРМ - 7701477023 - 3535руб.
Масло Elf 5W40 - 5л - 1500руб. (докупить осталось)
Итого 7250руб.
При нынешнем ТО-4 - 8900руб
Плюс - 12700 за ГРМ
Итого 21600руб
разница получается 14350руб. и не забудтье мойку(160-180)

В эту сумму включены ещё работы так что разница будет меньше (если у официалов делатся)

Это с работами.

Сумма

Это только з/ч + к этому надо прибавить работы!?

Сумма

Это з/ч + работы!

Вверху запчасти -итого по запчастям
Ниже работа с запчастями у ОД

Прикиньте масялный фильтр за 307 у ОД и 185 в магазине.

я про это и говорю что разница 14350 не будет (если делать то со своими з/ч у дилера), сколько они возьмут за сами работы? Скорей всего меньше чем эти самые 14000, но думаю около 8 за работы возьмут, поэтому разница будет около 6 тыся что тоже не плохо!

---------- Сообщение добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:51 ----------

дилер делает наценку в 100% и даже больше от закупки

Эт у вас скидки есть..

вы еще забыли купить натяжной ролик приводного ремня+сам приводной ремень+две заглушки распредвала

А можно еще и код данных з/ч, чтобы более реально можно было бы оценить разницу:friends:
Это не входит в Ремкомплект ГРМ - 7701477023 - 3535руб.?

в данный момент я в отпуске только через неделю смогу посмотреть на работе по диалоджису но це не оригинала составит около 3500 рублей!в ремкомплект ремня грм входит ремень ГРМ натяжной ролик и обводной ролик!и посмотри есть ли в комплекте болт ГРМ

Спасибо, заранее. Жду ответа. Хорошего отдыха:friends:

Викtор, а ремень вспомогательных агрегатов?

а такой вопрос вы не могли бы мне номер двигателя скинуть!там 839 и ....

Завтра еду на АЗР ТО-4 делать,по результатам отпишусь

Ремкомплект ГРМ - 7701477023 - 3535руб.

Викtор, а может быть надо брать это?
Renault 7701 476 476 Ремень приводной с роликом натяжным комплект

Болт ГРМ есть в комплекте + сам ремень + ролик. Двигатель у нас как на мегане 2, так что и ремкомплект такой же. Ремень вспомогательных агрегатов не идет в комплекте, если без трещин, то просто поднатянуть. Заглушки можно не брать - это только если не будете делать как в инстукции. Единственное это шпонка на коленвал, можно докупить.

А в чем тогда разница с Renault 7701 476 476?

а ничего то что ролик стоит самонатяжной и каким макаром ты его будешь подтягивать?по регламенту нужно менять ремень доп оборудования с роликом,а эта экономия не к чему хорошему не приводит,ремешок доп оборудования рвется и попадает под шестерню КВ и гнет клапана!заглушкам не оригинальным цена 600рублей и стоит мудохатся вытаскивая их из-за таких денег!

Шестерня на КВ закрыта кожухом и ремень от генератора никак не попадет туда.
Вложение 6953
То что заглушки в такую цену и вытаскивать их надо это одно, если видели инструкцию по замене, то там есть приспособления для фиксации распред валов и КВ.

Про Renault 7701 476 476 не знаю, т.к. есть еще и такой 7701474359 (TECDOC CD 1/2011), кроме 7701477023 и такой 130C13191R и такой 8200897097 по диалоджису тоже самое на двигатель К4М 838.
А применяется на многих моделях от Рено - клио, клио3, лагуна2, лагуна3, меган2, меган3, модус, сценик2, сценик3 - с уточнениями по двигателю.

Викtор, вы наверное не сталкивались с таким,а я работаю с рено 6 лет и такое бывает!

Господа, вопрос такой: нужно ли на "большом" ТО ставить шпонку под шкив коленвала, ведь изначально он по-моему просто внатяг на валу сидит? Кто-нибудь делал это?

Бывает, не спорю, но не со всеми. Видел и оборваный ремень ГРМ на сценике, а потом его пытались заводить с буксира))), после снятия головки было занятное зрелище - тарелки клапанов торчали из поршней)))).

Викtор, я тоже такое видел на мегане 2!что там видел я его потом и делал!

---------- Сообщение добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:43 ----------

elec10, да не нужно заморачиваться по поводу этой шпонки!т.к шпонка отдельно не идет а меняеться только с шестеренкой КВ

наконец добрался до компа,хочу отчитаться,ТО-4 сделали качественно и культурно,отдельно хочу поблагодарить Макса приёмщика всё конкретно вежливо скидка работает,за это спасибо Котяре(Диме),дали подменный авто сандерик на автомате за 400р. за 5 часов,старые запчасти все вернули.если не гарантия то всё это ещё долго могло проходить,ну вообщем я очень доволен

Короче прочитал я тему и понял, что скупой платит дважды. Поеду к ОД.

Отписываюсь - сделал ТО-4 сам, и еще поменял передний сальник на КВ.
Вложение 7925
И вот что думаю - ОД при предидущем ТО заменили масло и фильтра, но сальник уже подтекал, промолчали.
На будущее - подтекает сальник помпы и немного "потеть" начал сальник левого распредвала, на правом не видно из-за фазорегулятора (он есть, но не такой как на М2) - вот про это думаю если у вас и будет, то ОД не скажет. Ремень поменять не проблема( кто сам менял на 16-ти клапанных), единственное неудобство это теснота - в книжке все разрисовано и расписано на снятом двигателе.

Если кому интересно расскажу как и что делать, получится быстрее и лишнего не надо будет откручивать. Еще интересная деталь - на 60000 пробег до ТО на БК не сбрасывается, помигает символами, мигнет 15000 и опять прочерки.

Фото можно выложить.Лучше один раз увидеть?Какое масло используем?

Фото только то что выложено, других не делал, т.к. работал один. Масло Масло Elf Evolution SXR 5W40.

Гарантия к 60 тык остаётся только на двигатель и то под вопросом
30 тык или два года- сцепление,выжимной,катализатор,амортизаторы
50 тык- рулевые тяги и наконечники,стойки и втулки стабилизаторов,сайлент блоки,шаровые
60 тык только АКБ!!!!
3 года или 100 тык только на лакокрасочное покрытие и дефекты материалов сборки
Официал ВОВСЕ не означает качественно,но означает ДОРОГО.

Викtор,

Привет ! Так ты и выложи описание процесса , думаю многим будет интересно . Приспособами пользовался для блокировки ? И шкив какой поставил ?

На всех машинах самостоятельно менял ремень ГРМ ,опорный и обводной ролики.Сейчас дам фото ремня пробежавшего 90 тык на корейце.Все" мамой клялись" что больше 60 тык лучше не пробовать.Хотя в мануале было написано 90 тык.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4426/...cc5_4585b224_L
http://img-fotki.yandex.ru/get/4526/...cc4_3097b8c8_L
http://img-fotki.yandex.ru/get/4425/...cc6_9cc9db59_L
Даже осталась старая маркировка
http://img-fotki.yandex.ru/get/4/100...ccb_ce923c45_L

Уверен что ремень ГРМ на наших машинах может ходить до 120 тык,реальный ресурс ремня 150 тык,т.е владелец имея авто меняет эту деталь всего один раз.И это правильно.
Есть ещё один миф о "родных" ремнях,которые ставят на заводе.Из опыта-ставил Контитех-проблем не было.Если не изменяет память этот ремень для нашей машины стоит около 400 рэ.Можно так-же подобрать ролики где-то под 600-800 рэ за штуку итого около 2000 р.ОД за замену просит 12 тык в -6 раз больше.Гарантия на работы пол года,на детали месяц.Как это может быть не представляю

Фото ремня могу выложить завтра, ходил бы еще долго. Ремкомплект ГРМ я брал за 3535 - 2 ролика, болт и ремень.

Кто менял хоть раз справиться.

Описание процесса.. попробую.

Значит машина была поднята на 2-х стоечном подъемнике.

Разборка
Снято правое переднее колесо, передний подкрылок ( для снятия пистонов использовал инструмент из набора по ремонту стекол, тоже ввиде вилки)+ 2 самореза Torx, внизу за подкрылком есть кронштейн на 2-х болтах, тоже откручиваем. Тут пока все.

Под капотом: отсоединяем АКБ (на всякий случай), подвешиваем двигатель за проушину (за заливной масляной пробкой, использовалась кран-балка), откручиваем правую опору двигателя 6 болтов на 17, далее откручиваем верхнюю крышку ГРМ( 3 болта и 2 гайки все на 13)

Далее снизу ослабляем фиксирующий болт натяжника генератора и кондиционера (он между шкивом и компрессором). Далее ключом(головка на 14) отодвигаем влево натяжник( усилие хорошее там) а второй рукой снимаем ремень вспомогательного оборудования, натяжник потихоньку отпускаем.

Чтобы открутить шкив КВ надо зафиксировать маховик - доступ к нему нашел только за двигателем есть небольшая щель, отверткой прижать.
Болт на 19

Далее снимаем нижнюю крышку ГРМ (4 болтика на 8 головкой удобнее). Вид получается как на фото. Закручиваем болт шкива КВ на место и крутим ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ КВ до установки меток на распредвалах вертикально ( на правом вверху будет значек ромбик РЕНО, на левом - кружок или 0 как раз напротив углубления в крышке), шестерня КВ встанет как на фото выше. Для фиксации распредвалов не снимал заглушки сзади, просто зафиксировал небольшим деревянным клином между шестернями.

Ослабляем натяжник ремня ГРМ (над шкивом КВ), снимаем ремень (замена на новый). Откручиваем натяжник и снимаем (замена на новый), откручиваем и сниамем (замена на новый) упорный ролик (над шестерней помпы) Torx50

С разборкой все.

Замена сальника КВ
Шилом задвинул его чуть дальше по КВ, потом из металлического хомута от шруса сделал крючок в 1 мм и этим крючком вытащил сальник, новый смазываем маслом снаружи и внутри и аккуратно вставляем, усилие небольшое надо, главное без перекосов. Запрессовываем вровень с блоком.

Установка ремня ГРМ

Ставим новые ролики
Ставить ремень начал с правого распредвала, упорный ролик, помпа. Левый распредвал, натяжной ролик(его выводим регулировкой в минимальное натяжение), последнюю ставим шестерню КВ. С небольшим натягом зайдет на КВ и попадет на шпонку, ничего не должно сбиться. Далее натягиваем ремень шестигранным ключом до метки(там есть) и затягиваем. Проверить можно закрутив болт шкива КВ и провернув ключом всю конструкцию пару оборотов КВ.

Остальная сборка в обратной последовательности.
После сборки крутил двигетель стартером без запуска( педаль газа в пол)
Вроде все.

Классичиским способом,на 5-й передаче и нажимая педаль тормоза через арку правого колеса не добраться?

Можно и так, но когда один работаешь...