[QUOTE=Берт;99720]Сегдня накатал часа три, всё в норме. Завтра у нас обещают день жаркий посмотрю как герметик себя поведёт. Со слов мастера на заводе эти болты сажают на лак. У нас якобы зима-лето, перепад температур, ну и лачок иногда не терпит. С этой фигнёй сталкиваются редко, но это с их слов. Завтра вечерком постараюсь отписаться.[COLOR="Silver"]

О каком лаке и перепаде температур зима-лето идёт речь? Да перепад при нагреве движка при работе и остывании после поездки будет больше, чем при зима-лето ни один лак не выдержит он же не пластичен. Очередной опус от мастеров ОД.
Если герметик красный-это термостойкий (сужу по своему опыту применения на предыдущей машине) перепады температуры движка держал нормально.

Чрезмерно высокий уровень масла может отрицательно сказаться на прокладках их просто напросто масло выдавит, что и происходит из под болтов маcло сочится.

Если масло начинает выдавливать, следовательно в картере повышенное давление. Причин немного: не работает вентиляция картера и прорыв газов из камеры сгорания вследствии кончины поршневых колец. Если прорыв большой, то и исправная вентиляция не справится.

у меня проблемка с трубкой вентиляции картера которая подсоединяется к трубе основного воздуха заборника рядом с датчиком расхода воздуха, немного вспотела.

[QUOTE=elec10;99885]Это изречения мастера ОД. Честно , я сам хотел загерметизировать, трудно открутить болт( головка на 8 садиться с перекосом), вот и пришлось ехать к ОД.

это нормально, если немного:)

Доброго дня всем, при замере уровня масла, показания были выше верхней риски на 1см., обратился к ОД, сказали что нечего страшного нет, но всеже я настоял на выравнивании уровня. Подскажите, а какой уровень масла был у вас?

Да практически у всех ФЛЮ и Меганов турецкой сборки превышение уровня прибл. на 1 см. Причина данного перелива неизвестна. Это уже обсуждали на форуме и не в одной теме. ОД откачивают до риски Max без вопросов и бесплатно. Кто-то это делает сам.

Да у всех оно чуть выше. И ничего ужасного в этом нет. Главное чтоб коленвал в него не окунался. А так ничего не выдавит, если вентиляция картера работает, там всегда будет небольшое разрежение. И напротив, если ветиляция забилась, выдавит независимо от уровня масла.

Тебе уже написали, что у всех было точно так же, возможно, за очень редким исключением. Лично я ничего не делал, т.к. это забота дилера. Если сломается, то пусть чинят. Нет - на нет и суда нет. Дилер машину подготовил как надо, машина о неисправностях не писала, ТО все по сервисной книжки и все :)

Ну и в Рено не идиоты, чтобы лить масла больше, чем надо. Доп. расходы никому не нужны. А спорить с мастерами, чтобы они отсосали масла - да я лучше с женой схожу прогуляюсь ;)