Холостые обороты
 

У меня холостые обороты по тахометру 900 об/мин - интересно, какие должны быть, имхо 900 многовато как-то. Опять же - прогрелся или нет мотор не могу понять : нет указателя температуры охл жидкости. Но катался весь вечер - обороты не упали, 900 так и держались при P или N. На предыдущих машинах под капотом была всегда табличка, с указанием оборотов на N и на D, если автомат, на Флюэнсе не нашел подобного, может плохо искал ?

дык норма это

900 оборотов для такого мотора - норма ? Прикольно... Вот и причина расхода похоже. Аналогичный японский моторчик 750 максимум - поэтому и спросил.

Норма норма не знаю но на паджеро тоже 900 и на А6 да что говорить на газели тоже 900

Ну так я же не знал, что у них тоже моторы 1.6 объемом.....

Паджеро пинин 1,8 газель честно не знаю А6 2,0

Уважаемый Alexziz! Если Вы еще немного помните физику, то существует понятие "цена деления". Так вот, цена деления тахометра у Флюэнса - 250 об/мин. Поэтому посчитайте какие у Вас обороты на х.х. По моим подсчетам - 750 об/мин. И ни одним больше!!!

Спасибо, Юрий - не учел я этот момент, виноват.

:declare:

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, плавают обороты двигателя, при прогретом и при запуске двигателя холодным.......:help:

а как сильно плавают? небольшие колебания ну где то 50-100 об/мин есть у многих машин. И по моему неисправностью не считается, у меня тож стрелка не стоит мертво на холостых, немного ходит

Вибрация на холостом ходу
 

Что то последнее время стала меня раздражать вибрация. Стоишь в пробке, а все мелко, но ощутимо дрожит. Руль, подлокотник, сиденье. Вроде как раньше такого не наблюдал. У кого нить есть что то похожее?

Бывает только с утра как заведешь, а дальше норм

Гдето уже это обсуждали!!! Попробуйте выключить климат (у кого то из за него колбасило)! Но лично у меня ничего не колбасит!

Привык уже, на непрогретой еще и провалы пр нажатии газа есть - тупить начинает

У меня после первого ТО накая фигня началась.

Вот, после первого ТО, на прогретой, все выключаю, климат, музыку, фары и т.д. Колбасит :(

Ну примерно 100-200 об/мин.

тоже появилась вибрация
тоже после ТО
мыслей у меня три
1. совпало с началом зимнего периода и БК выставил повышенный ХХ, отсюда и выбрация ощутимей
2. износ подушки двигателя или коробки
3. нарушение геометрии выпускного тракта (у меня на жигулях похоже было - труба резонатора об корпус задевала и вибрация шла)
4. ????
никто в сервис не ездил, подушки не смотрел?
:help:

Та же фигня, после 1 ТО. Грешил на подушки или на то что где то под днищем оборвал какой нить датчик, хотя второе врядли. Про обороты - так наоборот, трясет если пониженные обороты, а не наоборот. Если поднять их слегка педалью газа, то все ок. Да и на 9ке карбюраторной помню на зиму повышали обороты ХХ специально. До дилера все никак не доеду :(

2 Doom-Doom
Ровно такая же ерунда донимала, вылечилось поправкой защитного экрана под днищем

Защита двигателя? А кто нить знает, его снимают при замене (сливе) масла, или в нем есть технологическое отверстие.

Нет, нужно проверить тепловой экран выпускного тракта.

Тепловой экран
 

У меня тоже начало подраивать на оборотах 1000-1800. На холостом не троит и выше 2000 тоже. Думаю топливо. Но вопрос - а где находится этот экран и как увидеть что он не в порядке и как его править?

Читайте в теме косяков, да и поиском пользуйтесь.

я тоже заметила, на холостом ходу стрелка уходит за 1000 оборотов.
И при полном торможении, двигатель еще гудит несколько секунд, только потом становитсяя тише.

Во-во, у меня последние три-четыре дня такое.
Раньше этого не замечал.

Я у себя такого не заметил, но сегодня катали на Приоре и с утра она выкидывала такие фортеля - даже при трогании почти на холостых и последуещем выжиме сцепления обороты поднимались до 4000 и потом нехотя медленно падали и так всю дорогу. Владелец сказал что это вот буквально последние дни такое творится, а назад ехали после обеда так всё в норме. Не может ли это быть связано с погодой?????

педальку газа на себя надо ногой дернуть. Если обороты упали - значит тросик газа заедает.

какой тросик у флюшки то???

Тросик - это про ПРИОРУ

dembel76, Читай внимателнее!

Про невозврат педали после нажатия я ему сразу сказал, но по положению педали заедания не заметили, а вот под капот на дроссельную заслонку тогда не успели глянуть.

Съездила к ОД. Они мне ответили, что подключили к компьютеру и все у меня там хорошо. И выдали бумажку, где на холостом ходу 850 оборотов.
Чего собственно и следовало ожидать.
У меня по-прежнему периодически стрелка уходит за 1000. Привыкаю с этим ездить :)

Накатал 700км, начали немного плавать холостые обороты.
За неделю-другую разберусь.
Хотя скорее всего мозги по влажности адаптируются и снова станет норм.
В Питере как раз все стаивает.
Так, для прикидки, что обратной связью обороты корректирует?
1) датчик массового расхода воздуха
2) датчики положения коленвала и распредвала (хотя эти оба первичны)
3) лямбда
4) датчик на климе - который отбор мощности контролирует
5) бортовое напряжение (хватает ли мощи генератору запитать потребителей)
6) на закуску, но не уверен есть ли у нас - датчик абсолютного давления.
Лазить во все системы толку никакого - все работают нормально.
Амплитуда раскачки значений - вот что интересно.

Вот он вроде и есть, а ДМРВ - отсутствует.
Про датчики детонации и температуры охлаждайки забыл; лямбды -2 штуки.

Не так назвал. После воздушного фильтра на трубе что-то врезано.
Конечно не волговский ДМРВ, но явно элемент управления образованием смеси посредством регулирования воздушной составляющей.
Для нашей задачи чистый измеритель или заслонка типа дроссельной - не так уж важно.

Обратная связь с датчика детонаци скорее не обороты, а фазу вспрыска скорректирует.

Ну и немного свежих наблюдений.
Сегодня была возможность понаблюдать.
Завел при включенном с вчера климате на автомат.
начальный прогрев - по стрелке 1100 оборотов, стоит почти ровно.
Через минуту качнулась в стороны на 100 оборотов,одновременно зашевелилась бумажка на решетке обдува на торпеде. оборотов все еще 1100. воздух пошел не теплый.
Еще раз зашевелилась стрелка оборотов так же на 100 в стороны - потеплел воздух из воздуховода, шевеления продолжились с понижением оборотов наверно до 800-900.
Потом задуло из климата сильнее и опять стрелку начало раскачивать. В конце-концов раскачивание стрелки оборотов прекратилось, а стрелка температуры двигателя тронулась от нуля вверх.
На все ушло минуты 4-5.
За день накатал больше 100 км, горячим останавливался - обороты ровно стоят. Глушил и заводился - все ровно.
Вывод - пока не начнет глохнуть на холостых, обращать внимание не буду, мозги знают что делают.

Привет всем. У меня такая хрень с плаваньем на холостых началась на 16000, обороты на 750 потом падают и когда поднимаются легкая вибрация.

---------- Сообщение добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:32 ----------

А еще пару дней при запуске после ночи гудит сильно, обороты больше 1000, как скрежет и лязганье слышно, открывал смотрел под какпотом визуально не чего не видно, потом днем ездил двигатель работает как часы, ускарения по трассе отличное, что такое ? может у кого подобное то же было???

ТО-1 уже пройдено?
По описанию и пробегу очень тянет на холодные и несколько укатанные свечки.
Как будто зажигание опаздывает, мозги его подправляют и начинает детонировать, потом обратно.
По любому можно открутить и посмотреть. Люди ставят 3-х электродные свечки 7700500168,говорят искр больше.

при запуске двигателя лямбды не работают, только после прогрева. Датчик на наружную температуру отдельный от климата.

Я думаю, что эти скачки оборотов все таки из-за плохого бензина. Т.е. из начальных условий -температура наружного воздуха, положение коленвала, мозги подают сигнал на форсунки сколько куда лить бензина. А он не горит.