Уходит (?) тосол...
 

В общем возник вопрос.
Каждый раз, каждые 15к км, на ТО доливают от мин. до макс.
Это почти литр. Сервисмены говорят - норма. Тем более стоИт ГБО и это по их словам "оно кушает тосол".
Подтеканий, мокрых мест и прочих подозрительностей не нашел.
На всех прошлых машинах тосол не доливал так часто. Разве что на Таврии. Но у неё то была фича - выплёскивалось понемногу из-под крышки на просёлке. Флюенс как бы более высокотехнологичная машинка. Да и следов подтекания не обнаружил...

масло на щупе не бежевого цвета? Крышка масло заливной горловины из нутри какого цвета?

от мин до макс это 300гр, а не литр. Летом такая же шляпа. Там в бочок и литр то не войдет!

Щуп и крышку гляну, а вот к СТОшникам присмотрюсь более детально. Может литр доливают только по документам...
Однако факт постоянного долива каждые 15к. присутствует. Заежаю на минимуме, выежаю с максимуме.

Я при покупке б/у машины тоже обнаружил пустой бачок, доливал 3 литрушки за полгода. Поменял термостат и всю жижу, сейчас всё ОК

Смотрел щуп и крышку. Чистенько. Масло прозрачное. Никаких следов эмульсии. Смотрел после стоянки и после поездки. За 450км. не ушло ни грамма. Мистика.... или форум животворящий.... ;)

просто испаряется, 300гр ни о чем.

Я в этом году тоже долил. Причём вполне много. Вроде около литра вошло.
На 2 т/о ездил к официалам, там в наряде каждый раз был долив антифриза и тормозухи. Сначала думал - развод. Оказалось нет. На самом деле куда-то девается. Испаряется похоже. Причём в бачке жижа была, на донышке, я думал, что всё в норме. А в системе не хватало немного.

Под машиной следов подтека не наблюдается по утрам?

Нет. У меня и двигатель и коробка были совершенно сухие.
Только на моторе в районе дросселя масло и на задней стороне двигателя.

У меня подобная проблема. Периодическая доливка. Масло в норме, подтеков нет.

НАШЕЛ!
 

Поехал на обслуживание ГБО. На подъемнике заглянули в район редуктора (аж за коробку воздушного фильтра). А там всё в зелёных соплях. Сочилось по трём или четырём соединениям. Да так, что размазывалось и на землю не капало. Почему сочилось - поняли, попробовав их подтянуть. Туда ни одним унструментом не подлезть. Установщики - еще те шутники. Поставили редуктор так, что достать его можно только сняв: АКБ, мозги, воздухопровод, короб фильтра и короб АКБ. Мастер был оптимистом. Заверил, что это не наихудший вариант.... В общем, один хомут под замену, остальные подтянули. Запах газа в момент перехода с бензина на газ, даже при холоде, пропал.

На последнем ТО долил политруху. Решил от греха подальше добавить герметика ликимоли в систему. Проверяю раз в неделю уровень вроде держится на месте в течении последних 5 т. км. Подтеков не видел.

Были утечки, при этом воняло под капотом. Причина уплотнительное кольцо на термостате (в моем случае термостат от логана), заменил колечко и проблема ушла.
На самом деле утечка антифриза повод задуматься, последствия возможны очень печальные в двух случаях: антифриз попадает в масло и уходит через помпу. в первом случае можно поймать клин, во втором обрыв ремня и "сталининград"

Я когда увидел что ушел антифриз, первым делом проверил масло. Уровень и консистенция были в норме. Дыма не было. Сам не понял как ушло. Но превентивные меры с герметиком ликви помогли. Понятно, что если повторится погоню на сервис. Они тот найдут причину.

Порошок абро решил проблему, литр за три недели куда то уходил.

Пробег 38 000 км. Антифриз ушел до минимума. При покупке был где-то посередине между макс и мин. Пока долил пол-литра. Масло чистое. Подтеков вроде бы нигде не наблюдаю. Пока в общем, не напрягает. Но, думаю, все-таки где-то есть негерметичность...

Тоже уходил антифриз, пришлось в дальней дороге целую канистру залить и до сервиса катить. Оказалось - небольшая трещина в распределительном бачке с самого низа. Откуда она там взялась ума не приложу. Но сочилось сильно. Кое как заклеили, доехал до конечной точки, там уже бачок поменял.

Вот, здесь все понятно.
Надо было заливать не антифриз, а дистиллированную воду.
Совершенно однозначно.
Сэкономил бы.

Ясно откуда. Там в крышке расширительного бака есть дырка - что бы при тепловом расширении ОЖ лишний воздух из бака выходил, а при остывании необходимый объем заходил в бак.
Если эта дырка забилась наглухо, а дорога дальняя - мотор прогрелся, ОЖ расширилась, а воздуху выйти некуда - в бачке создалось критичное давление и он лопнул в самом слабом месте.
Все просто - физика.
Бачек в таком случае лучше менять вместе с крышкой, либо в старой крышке провести ревизию этой самой дырки - почистить, промыть, иначе и новый бак лопнет.

Дык не подумал об этом даже. Стресс, все дела...

---------- Сообщение добавлено в 16:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:00 ----------

Не знал о таких подробностях, благодарю. Бачок уже заменил конечно, не стал в нем ковырять и мастер такой альтернативы не предложил. Теперь буду знать на будущее, надо было физику в школе учить, а не прогуливать))

Антифриз иногда проще добыть, чем дистиллированную воду :)

Всем привет. Рено Флюенс, 1.6 106, пробег 120 тыков, 2011 год. Уходит антифрз, за 5 тысяч - долил литр, уровень масла, вроде поднялся(не понятно, если честно). На конце щупа - есть белая эмульсия, но только после работы мотора, масляная крышка - в норме, эмульсии нет. В расширительном бачке - все норм, масла нет. Вопрос - может, через термостат, антифриз в масло уходить? Еще момент, датчик температуры, постоянно скачет - со второго деления на первое. Всем спасибо.

На замену термостат, антифриз и масло с фильтром, дальше по обстоятельствам. Помпа, радиатор, печка.

Vita, так же доливал регулярно антифриз, хотя никаких следов утечки не было, поменял термостат, теперь все ок

Добрый день! Как на замену термостата вышли?...если бачок пустой...весь антифриз в систему смазки ушел?