Ремонт вариатора своими руками!
 

И так, на 267 тысячи км загорелась надпись «проверь коробку передач», ключ и чек. Вышел из машины, под капотом звук электродрели. Звук распространяется при движении и на нейтрале. Когда загорается чек, машина начинает тупить. Вариаторщики говорят, что заклинил редукционный клапан в насосе. Чек загорается, когда типа нужна вторая скорость. Сегодня целый день разбирал машину, но коробку снять не смог. Чтобы снять варик на Ниссане, чтобы не повредить коробку, нужно открутить «бублик» со стороны мотора, потому что коробку надо снимать с «бубликом». На Кашкае через отверстие стартера, на других машинах есть лючок или отверстие стартера. Еще, не могу найти каталог запчастей варика. Завтра продолжу операцию «Ы». Кому интересно буду фоткать. Кстати, масло потемнело, но рабочее. Если кто сам снимал коробку, подскажите как снять и где посмотреть каталог запчастей?:dash1:

mat06, https://www.transakpp.ru/232/main/ni...vt-jf011e.html
Подойдет?

Да, но я боюсь ошибиться, крепеж у "бублика" уже не как на Ниссане. А цены на запчасти кусаются.

mat06, ждем отчета

Коробку снял. Щас ее отмою, а разбирать буду завтра. Должен придти полуспец в помощь. Здесь еще шаровые в хлам. Пока займусь ходовой.

Ночью все видио пересмотрел.

Схема с номерами


Фото по разбору

---------- Сообщение добавлено в 16:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:18 ----------

Схема с номерами


з/ч и инструмент

Не получается загрузить фото. Позже попробую ещё. Виноват во всём редукционный клапан насоса, весь в задирах. Еле его вынули, а он должен свободно ходить..Как будто он работал не в масле, а в песке. Ремень и конусы в отличном состоянии. Ремень хотелось бы поменять, пробег большой. Завтра поеду менять клапан и сравню свой ремень и новый.

Ну чем дело закончилось?

Дело закончилось успехом! Вчера выехал. После разбора варика ездил к Антону (звезда ютуба), он разложил мне на столе несколько ремней, включая новый и попросил показать состояние моего ремня. Оказалось, что различия с моим ремнем и новым практически нет. Огромное ему спасибо за консультацию!Поменял только насос. Насос брал у него. Он при мне поменял в насосе латунный клапан на аллюминевый анодированный. Ремень, конуса, фрикционные диски и подшипники были в норме. Гидроблок разбирал полностью для промывки. Есть некоторые нюансы при разборке и сборке. При снятии гидроблока всегда выпадает втулка штока выбора передач и уплотнительное кольцо масляного канала. А при разборе корпусов выпадает фиксатор штока выбора передач. При установке гидроблока нужно попасть лапкой СТЕП клапана в рычажок. Собственно как то так. Покупал для коробки насос, фильтр тонкой очистки, масло, герметик и бензин 8 литров. Ушло на коробку 14000 руб. Еще поменял сайлентблоки рычагов, шаровые опоры, втулки стаба и подшипник правого привода. Заплатил за аренду подъемника 5000 руб. ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ!!! Хотел выложить фоти, но не получается.

Хорошая информация. В итоге, по собственному опыту, в какие промежутки менять масло?

в чем проблема? заливай свои фото сюда: http://radikal.ru/ копируй ссылки и вставляй тут в сообщения!

vl55, Трудно сказать на каком пробеге нужно менять масло. Я понял, что надо чаще промывать радиатор вариатора. Все, кто занимается ремонтом вариков называют разные сроки замены масла. И все говоря до 100000 км. Я масло не менял 266000 км. грязный был только поддон.

mat06, только не на "радикал", фотки скидывай. лямд тебя плохому научит :) Уж лучше на https://fotki.yandex.ru, там нет навязчивой рекламы казино и лекарей.

mat06, ну, еще столько же пробега, как минимум, без забот!!!

После ремонта варика машина прошла 72000 км. Всё работает хорошо. Менял масло через 60000 км. Поддон был чист.

Можно архивом на гугл диск залить, тоже гуд или на драйв пост написать, но это долго :sad:. Ещё как вариант создать альбом в icloud там вообще никакой рекламы нет, но учётка нужна. Мне например со смартфона удобно так делать и открывать общий доступ. Самый надёжный метод - комментарии там можно оставлять.