АККП или движок ?
 

Последнее время заметил странную тенденцию:

при торможении педалью (например перед светофором), обороты двигателя падают ниже 1000, и иногда чувствуются "подергивания", как если бы на механике сцепление недовыжимать на передаче.
Пару раз обороты падали и возникало "подергивание" во время стояния на светофоре (тормоз нажат, коробка в режиме "Драйв").

На носу у меня как раз очередное ТО (пятое), что можно попросить посмотреть у дилера и не нарваться на многотысячное "лечение голубя" ?

RusWolf, проверять все, что связано с ваккумным усилителем тормозов включая шланг.
При нажатии на педаль тормоза шипения не слышно?

Тормоза на обороты влиять не могут. Больше похоже на засранную дроссельную заслонку.

не слышно, тормоза работают нормально

Дроссель - тоже сомнительно, тогда обороты бы плавали и на ХХ стоя на месте. А тут именно при плавном торможении, уже когда почти машина не двигается или только-только остановилась. При разгоне ничего похожего нет - что при начале движения с педалью газа, что просто при отпускании тормоза.

Причем далеко не каждый раз такое..

Значит пока не сильно дроссель засран.

RusWolf, приветствую! У меня тоже что-то похожее происходит. При резком торможении например, тоже падают обороты ДВС где то до 650-600, чё за фигня не понятно.

RusWolf, - насколько могу подозревать мотор К4М?
Я бы на вашем месте приобрел в запас катушку зажигания, а лучше две...
Ну и время будет выверните по одной смотрите на предмет трещин и наличии влаги в колрдцах, аккуратнее с уплотнительными кольцами....

В принципе на нашей машине не разбирался как вакуумник соединен, но при "классической" схеме соединения как раз и может влиять! Советую почитать, инфы много об этом.

---------- Сообщение добавлено в 08:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:44 ----------

Фартовый, как определить, что катушка "наедается"? Методом замены, когда начнет троить?)

RusWolf, на диагностику к специалистам не было мысли заехать? или будете тут диагнозы на расстоянии выслушивать?)))

вот как-то так. Плюс хотел узнать мнение тех, кто с этим уже сталкивался.

можно методом замены, можно методом тыка или компьютерной диагностики..))))
а можно вообще ничего не делать, автор топика даже не написал какой дрыгатель....
Спросил совета, ему его дали на основании личного опыта.... а там его выбор поковыряться в свободное время, вникнуть в проблему или подождать до следующего ТО с принципом хороший стук сам наружу вылезет

Да влияют не тормоза, а доп.нагрузка на мотор при торможении (раскачка) и торможение двигателем, создаваемое работой АКПП при переключении на пониженные передачи.
У меня если на холодную (-15 и ниже), на слабо прогретом моторе даже при не сильном торможении обороты могут проваливаться до 500-600, как только двигатель прогреееться полностью, такого не происходит, а летом вообще можно в пол с 150 тормозить и ничего не будет.

Не забывайте что помимо вязкого масла холодного в самом моторе, вязкое холодное масло в коробке, а так же холодный катализатор и лямбды+дубовенькие гидроопоры двигателя и АКПП, все это в совокупе дает эту "проблему". Сейчас насоветуют, пол машины перебрать, мой совет забить или греть машину дольше с газом на 2000 об/мин минут 5 если напрягает.

Ну что-то сомнительно, что при стоянии на светофоре у человека непрогретая коробка. Так явно не должно быть.

На светофоре да, бред, а во время торможения такое постоянно происходит на холодную. Может у него коробка сама клацать начинает 1-2 тогда понятно будет, при мануальном переключении в стоячке на 2-ю мотор просадивается до 500-600 об