Переделка трапеции дворников
 

Материалы:
Угловой шарнир 2 шт. Diesel Technic9.05310 - куплен в Exist;
Шарнирный наконечник SI10E ISB 2 шт. - куплен в Technobearing (лучше покупать прямо у них, а не в интернет магазине);
Гайки низкие;
Шайбы; Штанга М10
Болт М10.
Разобрал, выколотил шарниры. Все установил. Сразу уточню, что все запчасти лучше брать под М8, я взял под М10. Места мало, пришлось гнуть штанги и подрезать болт.

Высота болта не должна превышать 30 мм, иначе будет цеплять. Если брать все под М8, то встанет без особых доработок. С М10 пришлось долго подгонять все, чтобы не цепляло ничего.
Уточню, что диаметр штока шарнира на поводке моторчика 12мм. Болт М8 ( как и мой М10) лучше приварить.
Еще: шляпку болта пришлось сточить, чтобы не цыпляла.

Фотоотчет тут

Andrey D, оси поводков проверял?


По какой причине переделку затеял?

на всякий случай, вдруг кому понадобится, вот подборка разных шарниров FEBI от 5 до 10 мм
сохранил себе, когда искал для упора капота.

оси немного люфтят, т.к. пластик, в который они вставляются, подтерт. Но не критично.

по причине того, что все "колпачки", которые на шарниры одеваются, сильно болтались. Даже те, которые на центральном штоке у мотора, тоже сильно люфтили. Что привело к большому люфту самих дворников в крайних положениях.

Пластик? И металлических обойм нет?
Недавно вторично перебирал трапецию на М-2: http://fluence-club.ru/forum/showpos...ostcount=21708

с ноября 2013 изработались? смотрю по регистрации.... пробег хотябы укажи. Щетки родные скрипят, но терплю, твоей проблемы т.т.т. не замечаю. Может я пох...ист???

Alex17, 134000 пробег. Щетки давно не родные. И поводки заменены на крючки. Начал замечать, что на второй скорости в сильный дождь водительская щетка по стойке лобового стекла стучать стала. Потом все хуже становилось и начали запрыгивать на жабо. Пытался менять пластмасски в трапеции - не помогло.

---------- Сообщение добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:47 ----------

у меня там только пластик.

Andrey D, тогда мне еще до этого далеко, но опыт пригодиться:thank_you2:

Рад, если полезно будет )))

Если эти колпачки снять, то откроется доступ к шару?
Как они снимаются-вставляются?
Просто поддеваются, потом обратно запихиваются?

Да, просто отверткой поддевал. Снимаются и обратно одеваются. Но после таких манипуляций могут болтаться. Некоторые греют феном перед снятием и одеванием.

Andrey D, в первом приближении, как я понимаю, лучше их не снимать?

Почему же. Люди снимают, смазку набивают в эти колпачки. Просто лучше это делать нагрев их. Тогда они легко снимаются и одеваются. При этом не теряя первоначальной формы.

Поздно сказал. Я уже все собрал.
Привод трапеции от мотора я откручивал.
Положение покоя, понятно, нужно выставить по концевику в мертвую точку.
И в таком положении затянуть привод на оси.
Потом установить рычаги в сервисное положение. У меня они поднялись только на 45 градусов. Что-то такое вспомнилось. Поскольку "жабо" не было установлено, ось шестерни привода мотора можно крутить ключом. Я и довернул сервисное положение в вертикаль.
Все стало нормально.
Сервисное положение устанавливается механически, руками. Потом уже идет какой-то анализ электроникой.
В процессе эксплуатации сервисное положение немного сбивается и получается небольшой возврат.

У меня сервисное положение со временем не изменилось.

Andrey D, тебе, значит хорошо, проблем нет.
У меня из сервиса немного возвращается назад.
Но здесь я не понял до конца причину. Это происходит не постоянно.

А сервисное может сбиться и поворотом рычага.
Далеко провернуть сложно. Немного - запросто.
Кто-то писал, что таким образом, проворотом и снимает рычаги.