Шаровые опоры
 

Приветствую,

решил создать тему т.к. с приходом весны (~на 85000км пробега) обнаружил стук в передней левой шаровой опоре. Хочу поменять, но пока не критично.
Официалы меняют / продают только весь рычаг в сборе (что не бюджетно)


Может кто уже сталкивался / менял ? (оригинал, аналоги, весь рычаг или только шаровую)

Может подходят от каких то других моделей рено?

В общем, приветствуется любая информация по теме.

Спасибо )))

Совершенно случайно нашел, может пригодится
10w40.ru/p171802.html

Ленивец Ден, спасибо за информацию.
То, что есть варианты - я и сам нашел )))
Хотел узнать - может кто уже ставил что то из заменителей и есть реальные отзывы эксплуатации.
Сейчас рассматриваю (сортировка по цене - по убыванию):
- Lemforder (3501801)
- Renault (401609060R) / Kugelkopf fa31
- TRW (JBJ810)

Что из этого посоветуете?
Насколько стоит доверять оригиналу, купленному в Exist.UA(RU) ?

Спс.

TRW правда ставил на меган 2. 45т.км полет нормальный!!!!!

По-моему, TRW на меган 2 и ставится с завода )))

Именно!!!!

Себе прикупил TRW JBJ 810 , еще не ставил.

[QUOTE=ЛАГ;458159]Себе прикупил TRW JBJ 810 , еще не ставил.[
по чём?

[QUOTE=Берт;458161]брал в экзисте 894р

А как качество в Existe ?
или
Как проверить, что это действительно TRW, а не подделка ?

А ещё шаровые на заклёпках так что болгарочка нужна, может я и не открыл Америку, просто раньше с таким не сталкивался.

а в комплекте к новым, болтики и гаечки........ вместо клепочек......

Ставил на М2 на прбеге 92000км + еще 55000 отходили менял потом рачаги шаровые еще живые были...

---------- Сообщение добавлено в 22:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:32 ----------

на М2 они перепресовывались

Заказал Lemforder у официального представителя ZF (Lemforder) в Украине.
Пришла деталь ... а в коробке Lemforder сама ш.опора от ... TRW )))

Фотоотчет:


Все бы ничего но переплачивать за картонную коробку с надписью Lemforder ....

Закажу ка еще TRW JBJ810 и сравню )))

одну на правую поставишь вторую на левую????
))))) зачем еще заказывать, ставь не ошибешься, не понравится, износиться поменяешь. Да и нам отпишись самое главное)))))

Девятая фото с верху, вызывает сильные сомнеия , качество литья станины опоры !!!!
Кабы при затяжке уже не развалилась!!!!

Я эту шаровую оставил у продавца и у него же заказал TRW (который где то на $10 дешевле).
Есть желание их рядом сравнить друг с другом, а потом уже и выбрать )))
А пока деньги за Lemforder я забрал )))


Вот бы и описал / выделил на фото конкретно:
- что не так
- как должно быть (примеры)
- на что надо обращать внимание.
Тогда бы была польза от твоего поста. А так ....

Так видно не вооруженным взглядом литье не айс.
Около правой проушины крепления .

Если ты говоришь про обведенную область:

то лучше спроси или уточни, прежде чем чем "ставить диагноз".
Это спиленный и ЗАКРАШЕННЫЙ оригинальный номер TRW или логотип.
Т.е. это НЕ поверхность металла, а ПОТЕК КРАСКИ !
Да уж .... ((((

Я поделился впечатлением, ни какого диагноза не ставил.
Тогда с какой целью фоотчет, увидел сказал, вы реагирует словно ваше производство.

А почему бы не поступить, как рекомендует Рено и не поменять рычаги в сборе? Менять сами шаровые, экономия сомнительная... Можно ведь купить и неоригинальные рычаги...

А зачем его менять? это железяка и с ним ничего не делается.

ну так а салент-блоки же не вечные..
поменять шаровые сделать сход развал, поменять салент-блоки тоже делать..
вот и меняют как правило в сборе и на 2 стороны, хотя я тоже менял отдельно шаровые на М" на 90 т.км, а потом рычаги в сборе не оригинал ставил по 1200 -1400р помойму на 145 т.км
поэтому нужно смотреть по обстоятельствам

Пришел оригинал TRW JBJ810.
Упаковка солидная, даже какая-то инструкция внутри )))
Его оставил и буду ставить.

Отличий с теми, что были в упаковке от Lemforder - не нашел. Кроме цены: TRW дешевле на ~ $10.

Для полноты картины - надо будет еще при снятии посмотреть (на старую, которая с завода)

Фотоотчет:

Вот в Лоранте мне такую и ставили.

Чтоб уже закрыть эту тему,

Заменил шаровую.
Оригинальная (с завода) оказалась тоже TRW

Фотоотчет:

Не подскажете после замены шаровых. Развал делают или нет

нет

vitna , здравствуйте.
Вы заклепки спиливали или высверливали?
Тоже надиагностировали люфт правой, скоро менять.

Александр я думаю высверлить лучше. Спиливая можно рычаг зацепить, хотя так быстрее. Я думаю металл там нормально сверловке поддается.

Насколько помню
работали болгаркой, зубилом, сверлом, ну и молотком конечно )))
Нижние головки заклепок вначале аккуратно срезались болгаркой. "Подчищали" / помогали зубилом. Потом сняли фаску толстым сверлом и выбили снизу.

Тут как кому удобнее и кто как привык/может это сделать.

vitna, j о каких заклепках речь идет?
Шаровые опоры крепятся заклепками?
Если заклепками, то потом их на болты меняешь? Заклепки-то.
Это я - на будущее. Может пригодится.

В комплекте с шаровой идут крепежные болты....вот их и используют...Заклепки ставят только на заводе....так технологичнее..и дешевле..

Ты в этом уверен? Менял на мегане и флюэнсе?
Я спрашивал: где заклепки, а не: почему заклепки.

С завода, шаровая опора всегда приклепана к рычагу на всех машинах.
Где же им еще то быть?
Если покупаешь рычаг в сборе с шаровой, то шаровая то же приклепана.

gromozeka, все верно...и так на многих авто сделано...именно шаровую клепают( может и ещё чо то приклепывают но я не сталкивался...;))

Здравствуйте.
Т.е. Вы не сами делали?

Читаю и смеюсь над вами. Простите если что. Все это: срезание, подборка новых болтов, какие проблемы !? Срезали заклепки, поставили болты. Себе так делаю. Но !!! Заклепка расширясь при сжатии заполняет все пространство в отверстиях детали. И люфт исключон. Болты же все равно могут допустить люфт. На ответные вопросы, типа: почему Тойота крепит болтами, на Вазах крепили болтами, зараннее отвечаю: не знаю!

Юр. Не существенно болты держат отлично...просто робот клепает и это быстрее и дешевле...а после ремонтауже болты...

Кому не нравятся болты пусть покупают рычаг в сборе оригинал , тысяч за 10