Замена масла в вариаторе
 

sba, машина одноразовая поэтому срок службы ограничен всего лишь 100 тысяч км. А дальше это уже не проблема производителя.

Хочешь что бы варик отходил хотябы тысяч 200 меняй масло в соответствии с тех регламентом ниссана (хотя моё мнение что лучше даже чаще менять). И особо не отжигай на нём.

Да, я уже покурил соответствующие форумы различных производителей и пришел к выводу, что 60тык вполне подходящий момент для смены масла в моем вариаторе.

sba, сам то уже скока накатал на своей флю ракете?

Не помню, где-то 57-58. Уже скоро..

sba, интересно какой то из официалов может такую операцию провести или тока лорант. Не пробивал?

В Питере Рольф-Рено делает. А у вас, может кто из Ниссанов в случае чего возьмётся?

Не, пока не спрашивал.. Даже и не знаю, надо ли узнавать.. ОД всегда славились своими "специалистами"..

Славутич, кста, а ты не в курсе кто в спб. на варике масло меняет еще (не ОД)?.. просто многие конторы которые этим занимались, начали потихоньку от этого отказываться... у мя у друга варик просто реношный (жатко)!

А что там какая то супер сложная технология замены масла???

Лёха, ну вроде не так что супер сложная, просто мануала нет по замене, и инфы тоже мало (например на ниссановских форумах)... просто если есть инфа про конторы которые еще меняют, то лучше у них это делать...

nickola spb., может стоит пообщаться на сей счет с Ярославом из лоранта в профильной теме. Так как Лорант постоянно выкладывают у нас своит отчеты по разборке варика и замене масла на колеосах и флю. Я думаю для клубня из другого города они может какое то исключение сделают и объяснят суть процесса. Отпишись в теме лоранта наверняка чем то хотя бы помогут или в личку им чиркани....

Наш одноклубник (не помню кто) - звонил в Рольф (Лахта), там выразили готовность. И ещё кто то отзванивался в Автопродикс-Ниссан, там также готовы помочь. Если у товарища Джатко - то скорее всего разберутся.

Славутич, +100500 как вариант действительно обратиться к официалам ниссан и пусть распечатку сделают с накладной с указанием вида работ и материала, всё это подшить к бамажкам от ОД РЕНО к себе в папочку...

И то - правда! Если даже на наши вопросы - здесь весьма скудные ответы... P.S. завтра как раз на ТО-1 еду (накат почти 5.000(!):lol:), договорился о присутствии в ремзоне. Поинтересуюсь их возможностями, так сказать "глядя в глаза", а не по телефону.

Реношники тоже должны это уметь делать, т.к. поменять масло может потребоваться не только в том случае если этого хочет клиент. например ДТП и вырвало привод масло из коробки скорей всего вытечет.

Лёха, а может вариаторы приходит уже рожденные с маслом :crazy: Рено же официально заявляет что в отличие от ниссан они не ремонтируют варики а просто меняют по гарантии :)

не Макс я про другое. Предположим при ДТП вырвало привод колеса из коробки, сама коробка при этом не страдает, соответственно масло вытечет, не все но часть точно, что они будут что ли коробку менять..... не одна страховая этого не даст.

Лёха, я фиг знаю, я тебя понял :)

А модеры у нас сегодня молодцы, похвально!!!

Да поменять-то может и поменяют, но доверия к ним нет. Если обычные операции по замене расходников они делают ежедневно и более-менее нормально, то такую редкую вещь как замена масла в вариаторе - я бы побоялся им доверить..

+100500, тож самое на языке вертелось. В этом смысле если ниссан принимает то это лучше всего.

Нафлудили-то!!!
Вот вам новая тема, продолжаем тут.

По сабжу - у Колеосов бывают проблемы с радиатором охлаждения вариаторной жижи. Давление в системе немалое, радиатор (или трубки подвода/отвода) корродируют и в один прекрасный день - ... Интересно:
1) на Флю/М-3 такой радиатор есть?
1) масло закачивают или варик под замену?

Это все можно спросить у лоранта - они уже разбирали это все..

Вот ждал я это тему, пора бы уже было накатать киломметры для желающих замены масло.

У нас ОД категорически отказывается осуществлять замену, т.к. рено не допускает замену масла в вариаторе.

З.Ы. Мне тема интересна т.к. обдумываю новый флю с вариатором.

Прибавь к этому 60тык пробега и только потом начинай поиск :)

а я думаю что за волшебство! форум сам темы создает!:lol:
Немо спасибо!:thank_you2:

---------- Сообщение добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:24 ----------

если я неошибаюсь, луче масло в варике менять хотя бы через 30-40 тыщ.? верно ли это?

Это понятно, но лучше быть готовым (хотя бы морально):ok:.

Это вернее! Но и 60 тыщ неплохо в любом случае лучше чем вообще не менять.

Но моё мнение (точнее не моё а одного специалиста) что нужно менять на 40-ка.

---------- Сообщение добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:29 ----------

Сгоняй в ниссан да узнай всё, примут ли они машину твою, и скока это будет стоит - делов то на пять минут...

При твоих пробегах заглянуть в глаза необходимо будет через 9-10лет)))) ПАЦ мне отказал в процедуре замены глядя прямо в глаза))

Да, но масло в движке, фильтр воздушный и салонный просят их поменять:acute: А до замены в варике это точно, далече. И наверное не на этом авто:acute:

Да я тоже подумал о том же...авто с одноразовыми агрегатами надо чаще менять)

Мне как бы пока не надо (МКПП у меня), я вообще интересуюсь. Центр Ниссан один отказался, вторые сказали можно попробывать, но вопрос замена масла производится через щуп (если он есть), возможно ошибаюсь, устройство не знаю?

как заливается не знаю, честно, но то что надо снимать поддон и чистить магниты это точно!

Честно говоря ,я не знаю какой вариатор стоит на 2.0. Но есть опыт замены жикости в варике Toyota Vitz (Yaris). Если в варике есть специальный штуцер, то замена легкая.Сливается жижа с поддона, заливается новая жижа в специальный агрегат,который подсоединяется к штуцеру в вариаторе. Этот агрегат заполняет всю систему новой жидкостью, и одновременно выдавливает старую. Жидкости надо брать больше чем положено,для того ,чтоб лучше промылась вся система.Но конечно ещё надо поменять и фильтр, но может быть и такое что фильтр не найти. В моём случае ,с тойотой, не было этого штуцера ,аппарат не подключить. Я сделал так, слил жижу, снял поддон,снял фильтр. Промыл поддон,магниты в поддоне,промыл фильтр как смог(новый не купил,нет номера и аналогов не сущёствует),а так же купил новую прокладку поддона. Всё собрал,залил в поддон новую жижу,через отверстие в котором должен был быть щуп,но его нет, стоит пробка. Что имеем ,новую жидкость в поддоне и старую в гидротрансформаторе,тут то она не заменена,замена возможно только прокачкой. Далее ,покатался пару км., на всех режимах, опять сливаю жижу (без снятия поддона),заливаю новую ,опять катаюсь,снова сливаю, и последний раз заливаю новую. При замене таким образом конечно не вся жижа новая,аполюбому присходит смешивание со старой , но всё лучше ,а другого выхода нет

щуп есть, мы видели его!:ok: сливается почти все масло, а часть остается в варике (как бе необязательно все сливать)! объем если неошибаюсь 8-9 литров...

nickola spb., хорошему всё таки всё прокачать особенно если возможно из гидротрансформатора, как правильно отметил nickola spb.!!!

Понятно. Ну будем ждать кто первый поедет к Ниссановодам или ОД, у кого согласились)))

Вот кто-то в комментах к статье (http://bmwservice.livejournal.com/45992.html) пишет:

sba, в принципе Серёг если нет устройства прокачки всё грамотно. Главное такими махинациями не спалить чего, что бы воздушной пробки не дай бог не получилось...

Коллеги, добрый день,

У меня Флюша 2010 года, пробег 68тыс, гарантия с полмесяца назад закончилась. Пора бы уже масло в варике поменять...

Всю тему перечитал, ответа так и не нашёл: кто сможет порекомендовать качественный сервис в Санкт-Петербурге (поменять масло, почистить магниты и т.д.)?

Думаю, что правильнее обращаться в те сервисы, которые специализируются на трансмиссии (в частности, на вариаторах), а не к ОД.

Всем привет!
Я у себя в CVT (Флюенс) сменил масло месяц назад. Пробег был 135000 км. До меня вряд ли кто менял, т.к. а/м все то проходил у ОД. Впечатления - мягче стала загрузка, но это субъективно. Фильтры менял, масла понадобилось 5 л. Магниты мыли, была мет. пыль, но не сказал бы что много. Масло на запах не сильно отличалось от нового, на просвет в 5-литровой бутыли (из-под воды) не проглядывалось, конечно. Но оно какбы и новое не бесцветное - зеленое. Лил эльф.