Fluence 2.0 - механика или автомат?
 

Добрый вечер уважаемые форумчане и владельцы Флюенсов и Меганов.
Вот стою перед выбором, рассматривал различные варианты и Лансер 10 и КИА Черато, вчера увидел впервые по городу в живую Флюенса и влюбился (машинка берется как семейная), машинка на вид плавная и видно что создана для комфорта (много места в салоне и имеет большой багажник) теперь незнаю что выбрать механику или автомат. С одной стороны механика отличный вариант - дешевле в ремонте, экономнее (по идее), ездил только на механике. С другой стороны вариатор - комфорт в городе (вариатор работает плавнее чем автомат и является безступенчатым), коробка от Ниссана, если я не ошибаюсь вариаторы не обслуживаются (тоесть на ТО не нужно доливать масло).
Плюсы там и там и минусы так же присутствуют, например: для меня сейчас важный фактор это расход, цены у нас на бензин ужасно как подскочили, не охота ездить от заправки до заправки.
Хотелось бы узнать как работает подвеска? Слыхал что у французов она комфортная (мягкая).
У двигателе 2.0 - ремень или цепь?

П.С. Предложение провести тест-драйв не получится, так как работаю до позна и выходной только у восскресенье:pardon:, по этому машинку буду покупать исключительно по Вашим советам. :)

С точки зрения расхода - наверное экономичнее будет все-таки вариатор. Коробка японская, в том числе ставят и на Ниссаны. Подвеска - одна из самых комфортных в классе. Двигатель с цепью.
Укажите в профиле город, на форуме немало владельцев из Украины - может сосед найдется и прокатит, если с тест-драйвом напряженка.

Ээх, 2.0 + 6 МКПП - это тема. Не продают у нас таких (((
Но, если только по городу, и пробки докучают, то, наверное можно и на вариаторе взять - нынче это "модно".
п.с. Украина большая, сам - то, откуда?

Киев, пробки дело у нас постоянное как и у Вас. Машинка конечно будет в основном эксплуатироватся в городе, но поездки за город присутствуют, примерно так: город - 70% и трасса - 30%.

Даааа.... Киев.
И сказать-то нечего...
Если одна машина в семье, то. я-бы не рисковал с вариатором. Имхо.
п.с. года два или три проживал на Киквидзе, в Печерском районе.

В каком смысле - не рисковать???

Мало - ли куда поехать придётся...)))

соглашусь и с тем и с другим.

Professor, есть на форуме кияне. Попробуйте спросить тут: http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=458

Я что то не влавливаю, а причем здесь вариатор?
Вот например Кашкай ездит на том же самом вариаторе и ничего, резвее ездит чем Хюндай ix35 на новой 6-ступ. автомате.

Механика считается понадежней. У варика (как и у любой АКПП) проблемы с буксованием (не любит). Были зимние проблемы с АБС в машинах с вариком (АКПП).

При чём здесь 6-ступ. автомат? Об этом вообще не было речи.
Имхо: хочешь комфорта - бери вариатор или АКПП. Хочешь уверенности - МКПП.

С точки зрения расхода вариатор не лучше, он же с гидротрансформаторм, а это потери.

Точно? Если 2,0 от Ниссана то да, с цепью. А если модернизированный F4R, теперь именуемый M4R 751 от Рено, то и ремень и фазорегулятор.

У меня M4R 751, и именно с цепью.

Подтверждаю-на 2х литровом Флю ГРМ-цепь!По теме-насколько я знаю,в Украине больше доверяют механике,нежели всяким там автоматам и вариаторам,у меня там довольно много друзей,и все они ездят только на механике...,лично, я сам больше люблю автоматическую трансмиссию...

Slava, greek-er, в принципе у меня нет особого повода вам не верить. Хотя конечно для себя хотелось бы посмотреть тех.информацию по этому вопросу, а может если есть, снимки этого двигателя.

Это он?Вложение 4108 ,или он?Вложение 4109
Базовая алюминиевая «четвёрка» M4R объёмом 1997 см появилась в ноябре 2006 года. Двигатель, разработанный совместно инженерами Renault и Nissan, оснащён фазовращателем на впуске.

Сейчас автомат и я безмерно счастлив!!! Не ожидал такого кайфа и расслабона, нога к сцеплению не дёрнулась ни разу, чтобы там не говорили злые языки о трудностях перехода, и не было никакого желания за ручку подёргать. Каждому конечно своё, но я вот именно теперь начал получать полный кайф от вождения!
Ни разу не пожалел, что не взял механику.
Езжу на вариаторе и не нарадуюсь )))

Аналогично.

вы на ДСГ 1.9 меган 3 дизель универсал не катались ;) уххх вот это класс)))

По сравнению с чем?Опиши подробнее.У вас такие есть в продаже?

да, есть, на фольксовскую ДСГ, переключает мгновенно передачи, разгон очень хороший, а так сравнить даже не с чем, от вариатора отличаеться кординально

Toster, Денег сколько стоит?

22000 евро )) без стеклянной крышы

А вообще реально заказать с МКПП 2.0?

Нет. Флю и Меганы хетчи, 2.0-ки только с вариком. У новой купешки есть комплектация Спорт. Она идет с механикой.

На общем форуме Рено написали, что с сентября этого года будет поставляться fluence 2.0 с МКПП-6.Цены станут известны в скором времени.Забронировать авто можно уже сейчас.

Victorr, на момент первого сообщения было так. Теперь принимают заказы на 2,0МКПП. Поставка начнется в сентябре.

Хочу Меган 2.0 на ручке :cray:

Говорят, что меган позже будет поставляться.На его счёт нет конкретных дат.

ИМХО, но с механикой как то поудобнее в плане управления авто, не люблю когда авто решает за тебя, когда и что ему делать

всем привет посоветуйте какого цвета флю брать белого или черного. Какой смотрится лучше и за каким ухаживать легче?

Одинаково. А грязь менее заметна на бежевом.

Просто у меня были белые машины и на них мелкие рыжие точки появляются от воды а на черной вроде не видно таких вот уточняю просто.

На темной появляются белесые точки от воды после мойки, если плохо протететь. То на то и выходит.

По мне для флю белый и чёрный самые красивые цвета, но и самые маркие. Я лично выбрал чёрный. Помоешь - красавица, но пачкается быстро.

ок спасибо буду думать. Черный просто солиднее выглядит.

Raser_999, бери черный, сколы на бампере не заметны (пластик черный).

:ok::thank_you2:

Черный смотрится лучше! Но ухаживать сложнее...)))

а еще белый зимой становится "невидимкой".