Краш тест на Renault fluence
 

хотел узнать будет ли проводится краш тест на рено флюенс???? если проводили то какие результаты????:fool:

http://www.youtube.com/watch?v=zBUplcmXpeo

http://www.youtube.com/watch?v=I8VmUIWNJJ0

5 звезд ..

Это даже не EuroNCAP, а простой сертификационый краш тест!

Интерсно было бы посмотреть с 40% перекрытием...

После этого ролика предлагается посмотреть ещё несколько. Один из них - 40% offset frontal impact test

---------- Сообщение добавлено в 11:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:35 ----------

о пяти звездах там ни слова...

Странно что передние боковые стекла опущены при фронтальном ударе... Рука манекена безвольно болтается

Это стандартное правило, сделано для того что бы при сьёмках стекло не бликовало, да и стекло силовой структуры не несёт (имеется ввиду боковые)

Ролик с 40%перекрытием

поднимите вверх, к остальному видео.



http://www.youtube.com/watch?v=w1f6W...yer_detailpage

А боковые шторки не сработали... или это комплектация самая простая.

А боковые шторки и у меня не сработали. См тему краш тест в реальности.

Датчики шторок в дверях, а двери целые остались. Только вот металл на них уж сильно шклявый...

Euro NCAP расколотила Fluence ZE на 4 балла.
http://www.euroncap.com/results/rena.../2011/468.aspx

http://www.youtube.com/watch?v=sfx41...layer_embedded

http://www.euroncap.com/files/RENAUL...53e385ce7e.jpg

А вот тот же краш в сранении с другими новинками на Драйве:
http://www.drive.ru/other/news/2011/...hetvyorki.html

Плохой результат.
Точно такие результаты должны быть и у неэлектрического флю.
Расслабились французы...

почему же? в багажнике 250кг аккумуляторов..

А при чем здесь аккумуляторы?

Цитирую Drive.ru:
"Электрокар Renault Fluence Z.E. по рейтингу не ровня модели Nissan Leaf — четыре звезды. Похвастаться «француз» может оценками за безопасность детей (83%) и за уровень оснащения электронными помощниками (84%). Но защита взрослых людей составляет всего 72%. Причины? Голова водителя при фронтальном ударе пробила эйрбэг и угодила в обод руля, а защиту груди при боковом ударе о столб эксперты посчитали слабой. Нечем гордиться и в случае с пешеходами — опасность серьёзных травм для головы не позволила набрать седану Fluence Z.E. больше 37%."

Ужо было: http://fluence-club.ru/forum/showpos...0&postcount=19

Ребята, моё мнение таково: наши одноклубники испытали уже ФЛЮ в реалии в авариях и остались целы и невредимы (на форуме уже сообщения об этих проишествиях). Может хватит читать бредовые высказывания "грамотных и авторитетных" экспертов или примеры сравнения авто в "авторитетных" журналах ничему не научили? Пора понять, как эти тесты проводятся и получаются результаты

Тем не менее, именно благодаря и таким краш-тестам машины становятся безопаснее...

За краш-тесты не говорю, а говорю о выводах, которые дают эксперты. Читал в одном журнале краш-тест "Оки", так она набрала там почти 5 звёзд (запаска в моторном отсеке подвела), да ещё и обыкновенные ремни нахваливали, и это в конце 90-х годов. Так что к мнениям экспертов нужно прислушиваться очень аккуратно.

Европейская организация EuroNCAP, которая проводит тесты и назначает звезды - истина в последней европейской автомобильной инстанции по безопасности автомобилей. Журналисты могли, конечно, ошибиться, но не думаю, что с количеством звезд (баллов).
Но помним, что Флю и Флю ZE - абсолютно РАЗНЫЕ автомобили. Хоть внешне и похожи.

С какого перепуга такие же?? У флю такие же как у мегана, т.к. это одинаковые машины, а у мегана 5 звезд!

Масса аккумуляторов в багажнике могла привести к увеличению силы соударения с препятствием.Если силовые элементы электрофлю те же что и у обычного, то естественно повреждения при прочих равных условиях будут больше у электрического. Кто знает массу снаряженного электрофлю?Интересно было б сравнить с нашей. Тогда только можно делать выводу по обычному флю. А так надо сравнивать с меганом3 мне кажется, и реальные аварии в которые наши соклубники попадали это подтверждают ( вспомните хотя б Тюменского ).

Да он не может быть таким же как Флю в принципе :pardon:

Pol, я тоже так же думаю. Я выше написал только чтоб некоторые тут не вздумали результаты испытаний электрофлю сделать косяком обычных машин.Ну разные же они..

для человека который "не в теме" данная статья может показаться заказной рекламной

Да уж! Жалко погибших на отечественном автопроме.

Недавно попадалась на глаза статистика за последние лет 15. аварий все больше, смертей и серьезных травм все меньше. Так что в общем то все закономерно.... Печально но закономерно. переплачиваем не только за красивые дизайны

Интересно было бы посмотреть КрашТест Флю/М3 турецкой сборки, и европейской.

на чем основано подозрение что результаты будут разными?

По моему разницы не будет никакой: материалы кузовов и салонов одинаковые, технологии сборки-тоже, а список включенных опций на безопасность не влияет никак.

Да подозрений нет. Просто интересно.
Хотя, давным давно смотрел в каком-то журнале краш-тест Деу Нексия узбецкой сборки и еще какой-то (не помню какой). Так вот узбеки делали её пол из сырого метала и результат был неожиданно низкий.
Так что было бы просто интересно сравнить, тем более что турки ведь собирают авто для третьих стран и могли бы на чем-нибудь сэкономить.

все нормально. у нас говно метал на всех видах сборки ))) Шикарные стойки и ужасная обшивка. итог быстро мнемся, но в серьезных авариях....

Что то как то не весело смотреть

Краш-тест Fluence ZE и Мegane3 скорее всего нельзя сравнивать с обычным флюенсом.
Вот параметры Fluence ZE, обычный и Мegane3 продаваемого во Франции: (перевод с фр. в google)

ZE:
Вес (кг)
1535 Собственная масса
1985 допустимый вес
NC комбинации веса
405 Грузоподъемность
РЕЙТИНГ ПЛАН (мм)
2037 Габаритная ширина с зеркалами
450 Высота задней открытия
4748 Длина (мм)
1813 Общая ширина (мм)
1458 Габаритная высота (мм)
2701 Колесная база
908 передний свес
1140 Задний свес
120 Дорожный просвет зарядки
1480 Фронт локоть
1475 Задняя локоть

Обычный:
Вес (кг)
1314 Собственная масса
1801 допустимый вес
487 Грузоподъемность
РЕЙТИНГ ПЛАН (мм)
2037 Габаритная ширина с зеркалами
456 Высота заднее отверстие
4618 Длина (мм)
1809 Общая ширина (мм)
Колесная база 2702
908 передний свес
1010 Задний свес
1479 Высота вакуумного
NC высотой с открытым люком пустой
Высота порога вакуум 727
120 Дорожный просвет зарядки
1480 Фронт локоть
1475 Задняя локоть

Megane3
Вес (кг)
1215 Собственная масса
1797 допустимый вес
3097 полная масса автомобиля
425 Грузоподъемность
РЕЙТИНГ ПЛАН (мм)
2037 Габаритная ширина с зеркалами
575 Высота заднее отверстие
1152 Внутренняя ширина между колесными арками
4295 Длина (мм)
1808 Общая ширина (мм)
1471 Габаритная высота (мм)
Колесная база 2641
862 передний свес
792 Задний свес
1471 Высота вакуумного
1989 высота с открытым люком пустой
Высота порога вакуум 749
120 Дорожный просвет зарядки
1476 Фронт локоть
1417 Задняя локоть

4 звезды. 1 Звезду убрали из-за проблемы подушки безопасности водителя, которая слишком рано сдувается и водитель бьется головой об руль. Рено обещали проблему решить.


Кстати не понятно почему боковые подушки не раскрылись при боковом ударе об стену.