|
Чип-тюнинг моего Флюенса
Передних прошивкой проехался по городу, снял показания среднего расхода (городской цикл), 13,5л/100 км при 18,5 км/ч средней, бензин Лукойл 95-й, шины летние Nordman SX, температура ночью была +15.
Далее поехал в гараж и начал подготовку к прошивке, открыл капот (чтобы быстрее остыла, выше +60 шить запрещено, чтобы не узреть "недвижимость") и подключил ЗУ (в идеале выше 13,5 В должно быть при прошивке, было 14,5), пока ждал 40-50 минут, проверил исправность всех систем клипом, сбросил адаптации двигателя. Прошивался прошивкой StartPower от Paulus Chip 2015 года (калибровка последней для этого типа авто стоковой 4870R, тип оборудования 0131R). В комплекте (~50 ГБ прошивок собранных лично), была так же под Евро2, но ее шить бестолку (с живым катом и второй лямбдой). Шился качественным Евроклоном Kess V2 (в собственности). Первое что было (меня трудно удивить) шок и страх :shok: Еле коснулся как обычно газа, когда выезжаю из гаража, она с 1500 поперла :shok: Я редко на вторую в подземном проезде переходил, если уж совсем топнуть. Моментальный подхват с самого низа, раньше до 2500-3000 никого "дома не было" :shok: Это ВАУ-эффект, чуть позже проверю параметры (после адаптации ЭБУ) и снова сделаю заезды (Speed Logic-ом пользуюсь). В стоке же до прошивки на холодной резине самый худший 15,4 с/100 км/ч, самый лучший на прогретой резине 11,2 с/100 км/ч (не знаю как выехал из 12, чудом), в основном результаты ложаться к стоковым 13-13,5. Буду смотреть, вполне доволен. Теперь больше 2500 крутить нет смысла, ровно разгоняется на слабом газу. Позже будет видеоотчет, ближе к следующим выходным, а так же небольшая презентация полезностей ;) Основная тема закрыта, в коммерческих писать не стал. Авто 2011 года, турок, K4M+DP0, 106 сил. |
Как там с температурой включения\отключения карлсона и насчёт величины бортового напряжения, есть отличия от стока?
было бы неплохо если бы напруга и нижний предел карлсона повыше были. |
Цитата:
По вентилятору не знаю, не проверял. По поводу прогрева скажу точно, греться она стала быстрее и ровнее /тише работает на холостых. Позже могу проверить все. |
напряжение в бортсети задаётся прошивкой.
Есть тут на форуме один товарищ который по этому поводу долго переживал. Попутно спрошу, у тебя случаем не было эффекта вибрации мотора на ХХ? тут есть тема где у некоторых есть такая беда, там есть простенький тест на вибрацию мотора, зажигалка должна стоять на катушке первого цилиндра и не падать. нет вибрации: https://www.youtube.com/watch?v=-I4A...ature=youtu.be есть вибрация: https://www.youtube.com/watch?v=9xLzrnwgn94 |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
сновья так было. может правда прошиться, что-то по весне хочется необычного... |
Цитата:
Раньше обращал внимание пока авто не прогреется, слегка дымило, сейчас нет. |
В общем по порядку, раньше было так -
Заводишь машину, вибрация идет по педалями, по рулю, в последнее время даже на зеркале заднего вида (изображение смазывалось, не удобно). Когда включаешь заднюю вообще атас, переднюю еще ничего. При включении задней и езде в небольшую горку до 500 проваливались обороты иногда. Все это исчезло, удивился даже сегодня в гараже, машина на холостых очень ровно работает, на трассе пока не был, но в городе даже после 30 минут пробки педаль топишь и она не захлебывается как раньше, раньше нужно было лупить в кикдаун, чтобы она ожила. Кикдаун с кондеем срабатывал очень резко, пассажиры обычно в шоке были и жена орала, сейчас слабый тычок, срабатывает сразу. Выложил видео с напряжением и зажигалкой, я уж было думал мотор постепенно умирает, из подушек осталось заменить ту, что у коробки, когда менял думал поможет, хрен. https://www.youtube.com/watch?v=hUcL...ature=youtu.be |
Приветствую! Хотел бы уточнить как прошивка? Вау эффект прошел? Как поведение на трассе?
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Мне нравится. Единственное у нее старт резче, надо это учитывать при выезде с парковки. |
Сегодня тоже прошил. Но я больше про катализатор переживал. Евро 2 поставили. Отключили лямбду. Надо теперь вырезать кат. Пламя гаситель поставить...
|
Я евро4 шил, катализатор еще живой, смысл в Евро2 только без ката.
Замена ката на пламегаситель даст немного еще момента. |
А в кате одна "банка" или две. Во вторник пригласили сделать. Говорят вроде одна. А я где то видел с двумя.... Может Меган 2
|
Поездка 800 км на море и обратно, трасса не пустая, часто приходилось ускорятся и перестраиватся.
Бензин АИ-95 (мочу не лью себе в бак). Крейсерская скорость 150-160 км/ч с включенным кондиционером и семьей, левая полоса (пропускал только раз 5 суммарно, более ушлых). Трасса чистая, температура +7 минимум была до перевала (за перевалом лето, я в море купался в ноябре...). Ускорение со 130-140 км/ч по кикдауну, либо с полуоткрытым дросселем на 4-й, что раньше было невозможно даже со 110-120, только вялый разгон на 4й. Сейчас бодрый разгон. Всякие бодрые кросовки за мной долго не ехали, обычно отцеплялись через 10-20 км, все-таки при прочих равных расход у меня в режиме 4000+ оборотов 10,5 л/100 всего. Стоит оно того, все обгоны стали безопасными, а езда приятной, когда авто не мертвым овощем пытается ехать, а едет с ускорением овер 170 (больше жена не давала), оно того стоит. По ощущениям момент стал как на 2-х литровом в серединке. Будет возможность, диностенд посещу. Кому интересны предельные возможности авто с цифрами, в ноябре восстановлю АКПП (замена клапанов в круг) и протестирую. |
dondigidon_85, Мне интересно, что по расходу топлива стало, при той же средней скорости. И еще, я так понимаю, после шитья только 95-го лить и лучше улучшенный? Что вообще там сдвигается, крутящий момент, обороты на ХХ увеличил?
|
Цитата:
Нужно не меньше 400-500 км проехать для нормального среднего, а это либо трасса, либо много города. Я езжу в день теперь не больше 3-4 км, 5 месяцев выборки. + данные будут необъективны, если нужен чистый расход, а не зимние прогревы в кучу. Так что все это сферическая температура по палате больше. Так как авто сейчас едет по трассе, оно не может без чипа, тоже не будет объективности. В режимах за номинальным по понятным причинам расход будет выше, чем в стоке, но в стоке по причине неотзывчивости в этом режиме долго не пробудешь (нервяк замучает), опять же не понятно как приводить к среднему. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Поработали еще и с дросселем, если со старта ехать как раньше, буксанет, педаль надо гладить, в пробке (под Краснодаром стояли туда 30 минут и обратно час) только тормоз, хватало. ---------- Сообщение добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:12 ---------- Нормально по сути едет с Лукойловского (не франшиза) 95-го, Роснефть не едет вообще, исплюешься и по расходу видно, Газпром нормальный найти весьма трудно. |
Всем привет! Вот такая есть хреновина.https://www.gantuning.ru/chiptuning/...i-106hp-145nm/
|
Хреновина. Штатные ЭБУ ДВС не способны оперативно переключаться на калибровки, которые им подсовывают через ОБД-колодку. Все подобные коробочки, вне зависимости от их названия - развод.
|
Цитата:
Никакой чип это не исправит. Не надо вводить людей в заблуждение! к4м 1.6 это исключительно для тех, кто понял жизнь и никуда никогда не торопится. А если прямо - тупой, как пробка. И чтоб с ним ездить, это два варианта. Либо жить в глухомани, где кроме Шнивы машин нет, либо быть настолько флегматичным, что когда в тебя плюнут, достаточно просто обтереться и дальше пойти. |
Чип хорошо исправляет этот мотор, зря ты так про него. Это две разные машины. Момента там почти как в двухлитровом становится. С одним но, расход растёт, не без этого. Проблем с отобрать 2 литра вариатор не было. Да не в корпус, но пол корпуса вывозит за счёт старта резвого. Прошивка поверстарт вроде, Паулюса. Льёт она по мере надобности нормально в котлы.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
И не надо ничего понимать и мудрить. Вчера на Ланосе ездил. Нажал газ - поехал. На Каптуре тоже так. Нажал - покхал. Про ненавистные тебе ВАГи и говорить нечего. Там тоже нажал - поехал. ---------- Сообщение добавлено в 18:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:55 ---------- Цитата:
Его слова - более "тупой" машины ещё не встречалось. |
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:59 ---------- Уж что-то, а каптюр и ланос никуда не едут, а с кондеем так и вовсе, нажал газ и стоишь на месте. Понятно дураку, что ты пытаешься оправдать покупку засрав по максимуму предшественника. Но это психология и ничего с реальностью общего не имеет |
Цитата:
|
Чип только УОЗ меняет. Недаром все прошивальщики после чипа заставляют использовать только 95 или 98 бензин. На 92 уже нельзя ездить.
Поотключают датчики, которые ошибки на приборку вываливают после чипа и отдают клиенту. Чипы разные делают, кому-то порог включения вентилятора снижают. Как родственнику на Шниве, но расход бензина не уменьшается, а мощность нифига не растёт. ---------- Сообщение добавлено в 16:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:33 ---------- Объём двигателя не растёт, ход поршня не меняется, подъём валов не меняется, турбины не добавляется, второго фазика тоже. Что такое чип - изменение состава бензина, максимум время впрыска изменят. Будет больше или меньше бензина в двигатель лить, но это такой мизер, ни на что особо не влияющий. Ну впрыснет он чуть другой состав, дёрнется с места машина порезче, а дальше уже никуда не деться, всё железо и объём-то тот же самый. |
Теоретик тюннинга :lol:
http://icarbio.ru/articles/vlijanie-sostava-smesi.html на вот для затравочки http://carnote.info/Basic/Book1/page_207_1.php Паулюс, а точнее его команда калибровщмков, далеко не за спасибо сыр с маслом едят и все знают о работе двигателя. Но находятся разного рода форумные экзорцисты, ставящие под сомнение любой технический аспект. :lol: Если бы все было как ты пишешь, я бы спустя 2 недели после прошивки обнаружил подставу, а ее до сих пор нет, полтора года уж как. Цитата:
|
Цитата:
Первая ссылка - ващи ни о чем. Курсовая работа студента техникума. Вторая - ближе к реальности, но... 1. С каких пор удельный расход топлива величина относительная? Если говорить о результатах тюнинга в относительных величинах, то нарисовать можно что угодно. Типично в твоем стиле -голословно барабанить и не слышать ничего вокруг. Для твоего кругозора - удельный расход топлива измеряется в граммах на лошадиную силу (или кВт) в час. Вот когда всё будет выложено в абсолютных единицах, тогда и можно говорить о результатах тюнинга и приросте чего-либо. 2. Все, что написано по этой ссылке, касается КАРБЮРАТОРА(!!!!!). Там действительно можно играть составом смеси легко, меняя диффузоры и жиклеры. В нынешних реалиях, со впрыском топлива и при жестких экологических нормах, такие игры возможны только при полной программной отвязке лямбда-зондов и физическом удалении катализатора. Только так, и никак иначе. В противном случае катализатор сгорит, ошибки по составу смеси заставят работать по аварийному режиму. ЗЫ) И если тебе навешали твой тюнинг без отвязки зондов и удаления катализатора, то тебе навешали другое - лапши на уши! Дураки плацебо любят! Эффект от твоих прошивок примерно такой, как если сделать шаг назад и установить на дроссельную заслонку тросовый привод. Т.е. тебе просто-напросто изменили отклик открытия дросселя на нажатие электронной педали. Изначально он заточен под экологию ЕВРО5 и слегка медлителен. |
Цитата:
Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
|
Красавчик! Всё грамотно изложил про чип!
|
Самое весёлое в том, что про чип пишут те, кто понятия про него не имеет и не сталкивался даже. Я шился сам и прошивку сравнивал со стоком на предмет изменений. Ах как много теоретиков во всем на форумах, одни и те же люди могут быть врачами, слесарями и даже академиками. Чудеса ынтернетов.
|
Цитата:
Но! Огласите, пожалуйста, весь список! Что ты там, практик, сравнивал? Какие показатели? Хотя что я спрашиваю... Ответа все одно не будет, так как его нет. Одно пустобольство, ничем не подтвержденное. До боли знакомо...:lol::lol: |
Цитата:
|
чип чипу рознь, иногда производители сами меняют настройки, например, что б понизить мощность и машина попала под меньшую налоговую ставку, тот же двигатель 2.0 Мицу/Хенде в Европе 165 л.с, у нас 150.
И как у некоторых К4М была моща 120 л.с.? правда евро 3, наверно было. |
Цитата:
И мощность снизит, и экологию соблюдет, и сертификацию обеспечит. Чай, не доморощенные "чипователи" - "Я Хеннадий Малахов и каждый день втираю лошадиные силы...":lol: |
Цитата:
|
Цитата:
Что сравнивал - как бы изложено выше. Но обещанных тестов так и нет... |
Цитата:
Цитата:
|
засрали тему... как надоело уже ваше, некоторых, бахвальство и пустомелие, по любому поводу. седина уже у многих, а как детишки малые. тесты в зиму не делают, авто в гараже, нет второй передачи, назад вперед ездит на первой хорошо. через месяц прилечу, доделаю. я куда дальше многих из вас зашел в теории и практике. не сижу в богом забытой Балашихе и не жду нового поста объекта хейта, чтобы насрать ему в ответе погуще. а руками и головой много чего делаю, в том числе и по авто. глумится над этим и вообще чем угодно, можно бесконечно, было бы желание. только выхлоп для комьюнити ноль. Клон, можешь не отвечать, прими как данность и смирись.
|
Цитата:
Тут кто бахвалится и пустомелит? Если это я , то пусть участники бросят в меня камень...Если это ты, то..тебе уже сказали, и не только я.. Пустобол! На счет того - куда ты зашел в теории и практике.. Вот честно скажу - не знаю.. Куда ты зашел - только тебе известно. В теории ты в жопе, в практике- ноль! Работодатель тебя выпи..дил, как специалист ты никто, машина твоя мертва, банки давят.. про личное говорить не буду, в отличие от тебя :lol: Вот толку с тебя - ну никакого! Ни спиз..ть, ни покараулить! Кроме балабольного языка, который впереди мозга, у тебя ничего нет. Но пустой язык - это в цене у Бузовой, Малахова, Канделаки и пр. .. Им за это платят... А ты... Никто и звать никак. Дурачок говорливый... |
Текущее время: 20:35. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors