Opel Astra J Vs Megane-3
 

Судя по отзывам корреспондентов, автомобиль действительно получился очень удачный- по сравнению со старой астрой серьезно улучшена работа подвески и шумоизоляция, а так же качество отделки и эргономика. Видел её в салоне-машинка понравилась, сиденья классные( комплектация космо), приборы красивые, подсветка ручек и центрального тунеля в комплектации космо вносит изюминку. Сзади тесно-мнение большинства с астраклуба (я не заметил). Внешность вызывает споры, но по-моему вполне в духе времени. Фары в стиле ауди очень понравились-у друга А4-будет, чем ответить:). Не понравились маленькие окошечки треугольные как на минивенах-стойки получаются оочень толстые.

+ выбор двигателей и обширный список ДОПов.

- российская сборка
- Сейчас только под заказ и не раньше августа, а то и позже, т.к. никто не может точно сказать, когда же заработает завод. А пока с Польши будут возить, но там ограничения по комплектациям и двигателям.
-Ходят слухи, что с первыми машинами цена вырастет-говорят, что с Инсигнией так было.
-нынешнее поколение так и не излечилось от детских болезней, не факт, что новое будет надежней

=Серьезный конкурент, особенно, если сохранятся нынешние цены:
ASTRA 5-door Essentia, A14XER (100 л.с.), MT5 - 569 900
ASTRA 5-door Essentia, A16XER (115 л.с.), MT5 - 605 900
ASTRA 5-door Essentia, A16XER (115 л.с.), AT6 - 635 900
ASTRA 5-door Enjoy, A16XER (115 л.с.), MT5 - 631 900
ASTRA 5-door Enjoy, A16XER (115 л.с.), AT6 - 661 900
ASTRA 5-door Enjoy, A14NET (140 л.с.), MT6 - 649 900
ASTRA 5-door Enjoy, A16LET (180 л.с.), AT6 - 738 900
ASTRA 5-door Cosmo, A16XER (115 л.с.), MT5 - 679 400
ASTRA 5-door Cosmo, A16XER (115 л.с.), AT6 - 709 400
ASTRA 5-door Cosmo, A14NET (140 л.с.), MT6 - 697 400
ASTRA 5-door Cosmo, A16LET (180 л.с.), AT6 - 786 400

Ещё не сидел в 5ти дверном Мегане, но исследовал подробно новую астру 5дверку.
Честно говоря, по тому как её ждут фанаты-астроводы надеялся на большее. Внутри, на мой взгляд автомобиль довольно посредственный, хотя можно отметить удобную посадку, информативную приборную панель, относительно не плохой для хэтча обзор через зеркало салона. В остальном готов ставить скорее минусы. Отделка - так себе, твёрдый пластик. При этом, отметил довольно оригинальное решение зазоров - многие детали как бы специально с значительными зазорами, что оставляет неодназначное впечатление. С одной стороны это и не брак, с другой стороны мне больше нравится когда всё подгоняется "стык в стык".
Центральная консоль, передняя панель автомобиля(и та часть где обычно кнопочки ауди-климата и пр. и та где коробка, ручник) выглядит не плохо, хотя опять же, лично я не в восторге от красной подсветки(именно цвет мне кажется не самый лучший) всего-всего и сливающихся кнопок.
Если сравнивать с Меганом 3 купе, то несмотря на то, что я не в восторге от строгого дизайна, мне он наверное симпатизирует всё таки больше, можно сказать что есть какой-то в конце-концов стиль. Опять же, пусть и спорное блюдце спидометра, но в том числе и по нему сразу понимаешь в каком автомобиле сидишь. Находясь внутри опеля, если закрыть эмблему на руле, его не отличишь от большинства других моделей этого ценового сегмента в классе С.
В субботу поеду к дилерам, буду ещё детальнее исследовать трёхдверный меган, если повезёт может и 5дверка будет, посмотрим :)

машинка мне тоже понравилась но список допов.... в энджое даже на задних дверях весла стоят в базе. трындец...

Да, касательно допов. Даже комплектации Cosmo, хотя и может похвастаться значительным количеством допов, в том числе например колёсиками 17радиуса, ещё требует значительного доукомплектования, относительно меган привеледж. Огромный плюс, что на новую астру в виде допа будет предлагаться руль с подогревом.

На мой вкус белая подсветка вне конкуренции, но и красная пойдет. Кстати, сейчас на фокусе именно красная

Здесь не совсем согласен-астра в стиле инсигнии, так же как и меган в стиле лагуны.

Я просто ни в Лагуне ни в Инсигнии не сидел) Сравниваю только по одноклассникам - фокус, матрёшка3 и т.д.)

по подвестке, по тормозам ,по комфортности астра уступает Флюансу

Tankist,
Ну никто вроде еще не ездил на Астре, так что это скорее предположение, верно?. Думаю, касательно комфортности вы правы, а в остальном всё-таки надо сравнивать лично.

На АвтоПлюс был лонгдрайв новый астры, колесили по всей России на них. Из того что запомнилось - немцы сделали огромную работу над ошибками касательно шумоизоляции и плавности хода, по словам ведущих новая астра просто несравнима лучше сравнивая с моделью которая у нас сейчас(путаюсь в индексах, с обычной астрой).
Но тем не менее. Вчера садился в с30 вольво - поехать захотелось сразу. Неделю назад в новую астру - никаких эмоций, автомобиль как автомобиль. Месяца два назад в Меган - поехать захотелось, только вот до сих пор не дают(((

Приезжайте к нам-прокатитесь

Танкист лакигай просто, на всех машинах на которых тестдрайва нет умудряется прокатиться)) Я уже с двумя дилерами в Мск рассорился из-за того что они даже вокруг салона проехаться не дают, да ещё и удивляются что я нехочу покупать авто за 900тысяч(в шоуруме топовый вариант 2литра стоял) не прокатившись.
А на опель предложили записаться на конец мая только)) (Русьмоторс бутово)

Спасибо, но далековато:)

Это у вас там в первопрестольной все так сложно. У нас в провинции все просто-пришла машина в салон -она же может и на тест драйве быть.:-))))

Всем привет!
сейчас я владелец нового мегана, а неделей ранее ездил на опель астра (Н GTC 3-х дверка). Сначала заинтересовался новой астрой, но не сильно, т.к. авто получилось тоже на любителя, основные моменты которые повлияли на мой выбор:
1. клиренс реально больше чем у многих конкурентов, это не главное,но в нашей стране это +
2. посадка водителя и пассажиров тоже выше, т.е с моим ростом в 188 см. я спокойно усаживаюсь, нет ощущения при посадке что проволяваюсь в днище.
3. Подвеска комфортнее(мое мнение).
4. мотор очень тяговит, т.е. даже с механикой в городе комфортно ( бодро вытягивает на 4 скорости с 2000 оборотов, не нужно часто менять передачи) и уверенно чувствуешь себя при старте.
5. расход отличный (езжу на 95)
6. и как говорит по телику дядька - не знаю почему, но я его куплю (купил:D)

Из минусов отмечу лишь своеобразное оформление панелей передних дверей, как-будто Французы устали делать машину и на дверях решили быстрее закончить:D

1. на счет клиренса - все это дешевый гон. типа для русских дорог. типа адаптация. со мной на стоянке стоит астра седан - одинаковый клиренс. так что про клиренсы у мегана вообще заикаться не стоит.
2. я не думаю что новый мотор астры 1,4 140 кобыл менее тяговит - наоборот уверен что он намного лучше.
все остальное вообще не аргументы))

Астра реально дороже-этот аргумент как Вам?

Чем мерял?

башмаком

---------- Сообщение добавлено в 20:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:37 ----------

но на нее колес приличные выбор и стоят они две тысячи 17 радиуса - как вам?
плюс на нее запчасти в несколько десятков раз дешевле - как вам?

Если честно авто это не только 17 радиус за 2 тыс(такие есть в природе?),запчасти?пускай думает следующий владелец машины.

Т.е. если на менган предположим тормозные колодки стоят 4000р. то судя по вашему высказыванию эту сумму надо делить минимум на 20раз т.к. "несколько десятков" это больше одного, итого получаем 200р. - это Здорово!!! задумался о замене:):D

1. У Астры J, клиренс - 145 мм (замерял лично), и передний свес чуть длиннее, чем на Мегане 3
2. На 1.4 не катался. А 1.6 турбо очень понравился:good:, и даже акпп не "смутила". Вот только расход бензина, как у 2-х литрового атмосферника.

Ещё добавлю: шумоизоляция у новой Астры значительно лучше - шум двигателя в салон "пробивается" только после 4000 об\мин.
+ на мелких неровностях и стыках асфальта работу подвески, вообще неслышно:good:
И это на штатных, 17 колёсах.

вот о том и речь - кто ездил тот понимает что никакой меган там рядом не валялся

---------- Сообщение добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:18 ----------

не надо задавать мне глупых вопросов - откройте сайт и посмотрите
у них в конфигураторе написано именно так

---------- Сообщение добавлено в 22:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:19 ----------

расходники и запчасти разные вещи - это раз
во вторых один тут столбик задел крылом на мегане - чуть ли не двести за ремонт отдал
на опеле за такие бабки можно пол машины отремонтировать
я лично ремонтировал и знаю что почем
не хотите не покупайте - три
ездите дальше на Мегане по цене Мерседеса - Мерседесом он у вас все равно не станет

На заборе ... написано, а за ним дрова,нет 17 дисков за 2 косаря,по поводу ремонта-крыло за 200круб из области фантастики,но с дуру можно кое чего и сломать.
турбированный мотор по определению лучше простого,но и дороже.
Спасибо за разрешение ездить на Мегане,иначе бы не стал.
Опель по дизайну -форд такой был в народе назывался "букашка" только малость поболе форда,хотя это на любителя конечно.
Повторяю Опель реально дороже ,соглашусь что может на эту разницу и лучше.

1. сейчас зимой клиренс мерить, когда рядом стоят - бесполезно, на снегу точно не замерить.
2.согласен что движок астры 1,4 в 140 кобыл - достойный аппарат, но я говорю про атмосферник, а не про турбо. Тут как раз таки мегановский двигатель отличный!!!
Аргумент- для меня это когда все в совокупности, хоть и мелочи, но я свой выбор сделал.

Очень точно подмечено - "провалился"при осмотре "жиастры".

На снегу-то как раз и можно реальный клиренс точнее замерить.
Ползем на обеих в достаточно глубокий снег на ровной площадке.
Можно по отдельности, можно друг за другом.
И смотрим, что больше "пузотерит" (или что дальше заедет).

снег не ровно ведь настелен, а если друг за другом - не вариант, под весом первого калея будет готова для второго, и второй под своим весом ее еще прижмет и расстояние до днища будет меньше., также если у впереди идущего клиренс ниже - то он и сгладит снег днищем для второго. Тут только если на ровной дороге просто тупо замерить сантиметром.Я конечно не хочу замерять, так вижу что нормальный клиренс у мегана3 для наших дорог и днище плоское - ездить можно смелее

Радуют меня эти темы... :) Вспоминается анекдот:

Конечно, Меган лучше.
:)
У него мордаха симпатичнее!

А мы решили поменять меган на опель астра GTC.Уж больно она хороша.И напичкана всякими интересными штучками,типа адаптивных фар.
Да, клиренс меньше,это минус,но красота требует жертв.Во всем остальном астра лучше.ИХМО.Естественно она и дороже соответсвенно.
Двигатель 1,4 однозначно лучше тянет,подвестка в меру жесткая(на 18 катках),на мегане мягче.А уж про фары я вообще молчу.
За свои деньги меган очень достойный аппарат,брали мы его год назад за 610т.руб.Меган не продаем,остается в семье.

Всё дело в цене,чего уж там.
Но Меган с наружи по симпотичней, чем букашка Астра,особенно 2ух дверка.

По поводу букашки впечатлило:sarcastic:
Размеры:Рено меган3 4295 × 1808 × 1479,
Astra GTC 4466 × 1840 × 1482

Я уже писал Опель напоминет по внешнему виду Форда букашку)).Не солидно.

Интересно, а почему не на Megane RS?

А это уже другая ценовая категория.

andr62, А меган солидно?!)))

Мне нравится дизайн Мегана.

Мне тоже нравится дизайн мегана снаружи,внутри не очень.
ГТС понравился больше.И внутри он все же получше будет.ИХМО.
Есть машинки которые еще больше нравятся,но ценник у них больше.

Ваши личные предпочтения и представления о красоте не делают Астру не красивой и не солидной
это как минимум глупо - Меган тоже не для солидности делали и в нем много чего есть не красивого

andr62, А какое отношение "солидно" имеет к "нравится дизайн"?!

Ну я озвучиваю не только своё мнение,чай не в пустыне живу.
Понятие солидно,брутально ,гламурно вам всем понятно надеюсь,так вот брутальным Опель ну ни как не назовешь,а гламурным легко.
Нет в Астре солидности,так гламурненький,не спорю ,вполне неплохой автомобиль.
Это ,для не понятливых, как два предыдущих Опеля 5и3ех дверки,думаю вы поняли.