Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 - Не заводится с первого раза

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)

- Двигатель, топливная система (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=33)

- - Не заводится с первого раза (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=2089)

Код:

Time                        (%)        RPM(rpm)

2015 12:17:57,118        11,65        0

2015 12:17:57,756        11,60        0

2015 12:17:58,635        11,60        0

2015 12:17:59,331        11,80        0

2015 12:18:00,046        16,80        0

2015 12:18:00,675        19,20        618

2015 12:18:01,305        16,40        1786

2015 12:18:01,940        16,00        1352

2015 12:18:02,607        16,05        1260

2015 12:18:03,437        15,50        1284

2015 12:18:04,064        15,50        1208

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f (Сообщение 508014)

так что можно обобщённо считать что 20%

Короче 18градусов и 1,2мм как то совсем мало неужели столько достаточно воздуха?:shok::shok:

но вобще глохнет то после пуска, тоесть сначала она открывается на 20% и запускается, потом прикрывается в положение ХХ и тут уже мотор глохнет
и глохнет когда угол в районе 15% тоесть серпик ещё уже

Чёрт с ними с нижними отложениями, Но верх! верх то свободен. И тем не менее чистка ДЗ помогает. Какой-то сраный снизу порожек грязи всё портит.

Цитата:

Сообщение от Felix20 (Сообщение 508020)

Короче 18градусов и 1,2мм как то совсем мало неужели столько достаточно воздуха?:shok::shok:

Расход воздуха = Объем х обороты х 0,5 х Е / 1000000 (E обычно 0.85)
Для двигателя 1.6 на оборотах 1000 это будет примерно 0.68м3/мин. Не так уж и много, да? https://www.drive2.ru/l/288230376152090297/

---------- Сообщение добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:25 ----------

Цитата:

Сообщение от YRA62 (Сообщение 508023)

Где верх свободен? Грязь собирается как сверху, так и снизу.
http://radioradar.net/files/Image/re..._euro/pic8.jpg
Воздух обтекает заслонку с двух сторон и отложения образуются с двух сторон.

---------- Сообщение добавлено в 12:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:31 ----------

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f (Сообщение 508022)

и глохнет когда угол в районе 15% тоесть серпик ещё уже

Ну вот и получается, что даже незначительные наносы грязи способны существенно изменить подачу воздуха в режиме ХХ. Понятно, потом мотор по обратной связи скорректирует положение ДЗ и все будет нормально работать, но на старте все рассчитывается исключительно по таблицам и обратной связи по тому же ДК просто нет. Т.е. Заслонку выставляет так, как зашито в программе, пока не сможет скорректировать в дальнейшем.

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f (Сообщение 507888)

дивный бред.
там внутри стоит датчик угла поворота заслонки и заслонка всегда встаёт в одно и то же положение, это положение может быть неправильное тока если она убита в хлам так что зубья на шестерёнках стёрлись наполовину..

Если бы ты имел дела с карбюраторными машинами,то знал бы,что в некоторых случаях при незапуске двигателя помогало просто постучать по карбюратору.После этого машина заводилась.У некоторых экземпляров это была постоянная процедура.
Сейчас мысль пролезла-можно было и по дросселю постучать попробовать:crazy:а вдруг помогло бы:lol:
Но,так как ты теоретик,скорее всего,об этом тебе может быть неизвестно.

---------- Сообщение добавлено в 22:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:30 ----------

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f (Сообщение 507942)

чтоб был эффект нехватки воздуха, заслонка должна быть грязная примерно вот так:
https://c-a.d-cd.net/1ce318u/960.jpg
а лёгкий жёлтый налёт как был на фотке чуть раньше, это ноль целых фиг десятых ухудшения

В карбюраторе есть такая штука - называется жиклёр.Достаточно сделать небольшую,почти незаметную царапину при чистке жиклёра чем-нибудь твёрдым,вроде проволочки и всё- жор бензина и нестабильная работа обеспечены.
А казалось бы всего лишь невидимая царапинка.

Второй день после прочистки ДЗ,завелась отлично.

Цитата:

Сообщение от YRA62 (Сообщение 507998)

Я уже давно заметил: у многих ДС появляется после ТО-1 у ОД. Делайте выводы.

Тоже уже писал об этом. Как-то подозрительно всё это...

Что подозрительного?
Машина год ездила,заслонка засорилась.
Пробег к 10000 км подошёл,бензин плохой,"мозги" машины программу запуска подкорректировали неправильно.

Цитата:

Сообщение от второй (Сообщение 508083)

Но,так как ты теоретик,скорее всего,об этом тебе может быть неизвестно.

два в одном, и оскорбил и чушь сморозил.
накой чёрт мне что-то про карбюраторы знать? они 20 лет назад уже устарели, я их разве что в музее увижу.

причём тут вобще подача бензина через иглу и подача воздуха через дроссель?
игла жиклёра это прабабушка форсунки и к дросселю никаким боком.

дроссель электронный, там заслонка жёстко связана с датчиком угла поворота.
ей совершенно фиолетово на все внешние воздействия, тем более стук.
а если у тебя даже хватит сил пальцем её провернуть, она моментально вернётся в своё положение как только уберёшь палец.
если конечно запаса прочности хватит, и шестерёнка не слижется.