Denver, на Мегане менял через 5 лет после покупки (где-то 70-75 тык пробега) менял. На Колеосе (4 года) планирую следующей весной (сейчас езжу мало, а то может уже и махнул бы вместе с передними колодками).
Была 10-ка, со сменой тромозухи подзатянул, так после того, как второй колесный тормозной цилиндр подклинил (оба на передке), пролил систему и тормозные цилиндры по кругу махнул. Тот, который менял первым, начал корродировать...

В принципе я не против замены. Но что бы прямо так обязательно...;)

Даже если ездить плавно и не торопясь (тормоза практически не перегреваются), то ИМХО поменять раз в 4-5 лет тормозуху существенно дешевле, чем менять тормозные цилиндры. А ведь есть еще блок АБС... И что там может произойти пока даже не представляю.

Nemo, да про гигроскопичность тормозуха я знаю, как и про коррозию цилиндров, про авс правда не знаю, что там. Да и не жалко денег на тормозуха и работу, вот блин опасаюсь, чтобы умельцы не полезли туда и не сделали хуже. Официалам у нас в городе нет доверия, они мне развал делали 4 раза и так и не сделали, а специалиста нормального пока не искал. Вот по этим причинам. Вот интересно, неужели так воду натягивает? Хоть бери на анализ сдавай)))

---------- Сообщение добавлено в 00:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:48 ----------

Я так понял там и сцепление как то связано?

Угу. Сцепление с гидроприводом, питается из того же бачка.

В блоке АБС клапана, управляющие распределением давлений.

В Запорожье бывал. Насколько помню, из-за ваших водохранилищ влажность у вас повышенная...

Denver, по Вашей логике и масло в двигателе не нужно менять, ведь ни через 10, ни через 20 тыс. км. пробега вы не почувствуете разницу, а машина все так же будет заводиться. Давление в шинах тоже не стоит проверять, едет ведь, чего лезть? Доливать хладагент тоже не стоит, как и фильтр салона менять.
Да, регламентные работы придумали капиталисты дабы нажиться на бедных потребителях. Ведь литр DOT-4 стоит целое состояние, кто-то серьезно обогатиться на Вас.

Митюха, спасибо за ссылку, интересно было почитать.

oberst1967, вряд ли стоит опасаться некачественной работы, разве что Вы попадете ну совсем уже к болванам. Найдите хорошее СТО, не обязательно специализирующееся на Рено, поменяйте, будете спокойно спать.

"Капец" тут споры развели об элементарных вещах :))) Тормозуху менять надо ибо гигроскопичная и начнется коррозия внутренняя элементов системы, плюс температура кипения падает, в жару и при интенсивном торможении паровые пробки могут образоваться и педалька провалится. У отца на акценте корейском наблюдал сие. За 10 лет предыдущий владелец не удосужился поменять ни резину ни тормозуху ни антифриз. Летом как-то педаль ушла в пол просто, спасло, что уже во двор повернули. Через 5 минут все ок с тормозами было - остыла. Срочно поменяли.
ЗЫ Есть приборчик простенький, который меряет электропроводность и определяет количество влаги в тормозной жидкости.

это оговорка, конечно же не расширительный (это же не система ОЖ), назовем его просто бачок ТЖ

меняется.
Просто на мегане бачок больше, чем к примеру ВАЗ-2110, и соответственно падение уровня не так заметно.
Помню как было на 2110, при торможении когда создается клевок авто, в этот момент на приборке кратоквременно начала подмаргивать контрольная лампа уровня ТЖ.
Обследовал на предмет утечки ТЖ - все в норме, тогда глянул на колодки - износ передних 90%. Когда заменил колодки уровень в бачке ТЖ значительно поднялся, а до замены был ниже "мин".

да
Процесс замены на примере мегана 2:
http://my-megane2.ru/prokachivaem-sc...a-reno-megan-2

и не говори :)

У меня на крутых поворотах орать начинал Меган 2, когда колодки сношены. Уровня тормозной жидкости не хватало.

Подскажите, какие задние колодки посоветуете, чтобы избежать скрипа ориг. 440605713R 2031руб TRW GDB1330DTE 1615руб TEXTAR 2355406 1241руб