О я смотрю там 2.0 появился. Я в свое время снимал дамп и регистрировался у них. Они мне вроде какой-то ключик прислали для PC версии. Так и не протестировал, т.к. купил clip.

Этот вопрос не надо обсуждать.
Сделал на скорую руку, абы - как. Есть у меня другой скриншот. На нем давление 98.
Но, коль это интересно, то я специально проверю, скажу, что вижу.
Данные, что я снял, на истину не претендуют.
Окромя долгосрочной, краткосрочной коррекции, времени открытия форсунок.
На это я специально обратил внимание.

неужели сложно запомнить?
программа для работы с OBD поддерживает автомобили с диагностикой по OBD.
щас практически все машины с OBD.

это как приехать на лукойловскую бензозаправку и спрашивать у кассира поддерживает ли фирма лукойл заправку автомобилей марки рено, потом ещё уточнить насчёт автомобилей 2009 года выпуска, а потом уточнить турецкие или производства автофрамоса.

---------- Сообщение добавлено в 11:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:55 ----------

судя по описанию она как раз ничего реношного и не поддерживает
стандартные пиды mode 1-2 которые есть и в любой другой программе.

---------- Сообщение добавлено в 11:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:00 ----------

ты сам всё прекрасно видел, в торк про зелёные датчики которые начинаются на [RADV] и есть датчики которые другие проги не видят.

детонация по цилиндрам, пропуски зажигания по цилиндрам, давление фреона, температура коробки передач, угол фазорегулятора, время впрыска(но сам видишь, этот пид пока что вызывает сомнения).
все остальные пиды стандартные и есть в любой программе.

написал автору про косяк со впрыском, может быть исправит формулу на верную.

Неудачное сравнение. Сам же пишешь и сам себе противоречишь, торк в связке с renauladvanced и тут же про стандартные pid-ы . Кроме стандартные есть ещё специфические вот про них обычно и пишут, что поддерживает тип авто.
P.S. Про впрыск тоже считаешь что косяк в формуле ?

Да. Все это я видел.
Но все это меня не греет.
Окромя впрыска. Но с ним неясности полные.
Попробую еще разрядность датчика увеличь и посмотреть.
В логе никак не получается.
Уже говорил 0,002, 0,003, 0,001 и все.
И при запуске так:
0.018
0.016
0.016
0.016
0.002
0.002
0.003
А тот параметр, о котором писал - [RADV] Injector Duty Cycle(%).
По нему нули.

Вот, это что такое?
Ignition timing advance for #1 cylynder?
Commanded throtle actuator control

---------- Сообщение добавлено в 12:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:34 ----------

gruzdev_f
Сколько, примерно, давление фреона у тебя?
Смотрел же, я думаю. Не мог не посмотреть.

да, пид впрыска показывает именно впрыск.

вот кусочек характерный, это я разгонялся в горку после светофора
на ХХ 2-3-4 мс впрыск, в принципе норм.
при разгоне цифры угла заслонки оборотов впрыска и фазика тоже совпадают с логикой
нажал тапку, открылась заслонка, вырос впрыск, стали расти обороты, потом подключился фазик.
после разгона бросил педаль, ДЗ закрылась, впрыск отключился вообще, обороты плавно опустились.
единственно что я незнаю так это цифра настоящая из эбу или результат вычислений по формуле. это знает тока автор самой программы.

---------- Сообщение добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:45 ----------

ровно то что написано, там нет скрытых смыслов.
коррекция времени зажигания для цилиндра №1
заданное положение актюатора управления заслонкой

gruzdev_f, эти данные ты отредактировал?
Дело в том, что это и неважно, Если единицы меняются пропорционально истинному значению.
А истинное... Только при прямом измерении на форсунке. Пока я такое вижу.
А из каких данных можно расчет сделать? Я думал об этом.
Там есть мгновенный расход. По времени и по км.
Не помню, показывают ли эти датчики на месте?

---------- Сообщение добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:02 ----------

Так это УОЗ?

да, впрыск умножил на тысячу, чтоб был не в секундах, а в привычных милисекундах
и угол ДЗ округлил до целого, ато точность в 0,01 градуса поворота заслонки меня вообще не интересует.

---------- Сообщение добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:10 ----------

скорей всего это именно цифра базовой коррекции для первого цилиндра.
то есть у например УОЗ первого цилиндра +15 градусов, а у третьего УОЗ - 3 градуса.
для третьего цилиндра УОЗ относительно времени первого будет -3 градуса, а относительно ВМТ, УОЗ третьего +12 градусов.

---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:20 ----------

в буквальном смысле из воздуха :) давление знаем, объём цилиндра знаем, значит знаем скока воздуха, а бензин уже считаем по формуле стехиометрической.
давление в рампе тоже обычное. по этому и цифры вычислений будут практически как настоящие.

тока смысла в такой цифре мало, мы же не только на стехиометрии ездим.

Положим относительно воздуха ято-то такое есть.
А это мне совсем непонятно. Теория глубокая.

---------- Сообщение добавлено в 14:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:56 ----------

Я думаю, что-то такое.

В ЭБУ есть данные мгновенного расхода.
Не показывает на месте потому что, наверное, деление на ноль.
Скорость = 0.
И не сразу после начала движения показывает из-за ограничений по этому же признаку.

Берем цифру 10 л/100 км. Это - мгновенное значение.
Значит имеем расход топлива, при котором за 100 км израсходуем 10 литров при мгновенном значении скорости.
Скорость в этот момент 50 км/час
Значит за 2 часа мы израсходуем 10 литров.
Расход за 1 сек - 10 литров / 7 200 сек (Расход_Секунда)
Обороты при этом - 2 000 об/мин. Мгновенное значение.
В секунду - 2000 / 60 = 33 оборота (примерно)
За 33 оборота у нас будет 33/2 = 16 впрысков Это - в секунду (Кол_Впрысков)
Значит за один впрыск = Расход_Секунда / Кол_Впрысков = Впрыск (Литр)
Впрыск (Литр) / Производительность (Литр/сек) = Время впрыска

Производительность (Л/сек) - производительность форсунки. Это - паспортные данные.

Связь количества впрысков с оборотами верная?
Один впрыск за 2 оборота. Или иначе?

Это - при движении, когда на БК есть данные.
Какие данные на месте не знаю.
Но в Торк что-то есть. Я говорю про мгновенный расход.

всё то же самое, ибо не важно включена у тебя нейтралка и ты стоишь, или ты катишься на 1 передаче на ХХ.
мотор работает - впрыск считается.

в форде стоя на месте показывается Л/Ч, а как тока трогаешься, буква Ч меняется на КМ и показывает уже Л/КМ =) никаких проблем с делением на ноль они не испытывают.