Всех приветствую!
Мучаюсь выбором масла. Сейчас выбираю между Xenum WRX 7.5W-40, или GPX 5W40.
Но зашел на "Ойл-клаб", так там их что-то хают, впрочем как всю продукцию Xenum. Пишут, что масло не плохо для однократного применения на гонке, но для длительной эксплуатации не подходит. А при простое, типа все присадки в осадок выпадают и могут забить и фильтр и каналы.
Кто брал в последнее время что-то из них? Как движок себя чувствует? Стоит переплачивать за WRX?
У меня Флюша 1,6 106 л.с., к4м. Пробеги маленькие. В омновном город. Сейчас залит Мотюль, но не нравится: ИМХО, на Эльфе тише работал.
Посоветуйте чего-нибудь! А то уже башка распухла! Хочется тишины и комфорта, чтоб движок тихонько урчал, как сытый кот )

Пейсатели с Ойл-клуба ни одного фильтра масляного после Xenum'а распилить не удосужились. Или купить канистру и посмотреть - выпали в ней присадки в осадок или нет. Я лил WRX, пока финасы позволяли, сейчас GP лью. Максимальный эффект конечно wrx дает, но и на gp эффект более чем ощутимый. У меня тоже чистый город, пробег в год 10-12 тык, при этом 2 часа в день в дороге. Средняя скорость до 14 км/ч доходит.

Вот это что-ли:https://www.xenum-auto.ru/motornie-masla/xenum-gp-10w40

Еще смущает, что "автободборщик" на сайте Xenum'a для Флюшки не рекомендует 7,5w40.
7,5 - нормально для К4М? Не густо?

Оно самое.

---------- Сообщение добавлено в 12:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:26 ----------

Первая цифра характеризует вязкость в холодном состоянии, по стандарту не существует никаких 7.5 (это чисто маркетинговая уловка), это масло попадает в диапазон 10W-40. Вязкость в рабочем состоянии соответствует классу 40 - как рекомендовано для флю.

А проблем с холодным стартом зимой нет?

Какие у вас В Нижнем могут быть зимой проблемы с вязкостью масла 10? Это не у нас в Сибири, где при -40 люди ездят на машинах.

Ну я в средней полосе живу, тут ниже -36 и не было на моей памяти. В -33 после ночи на ветру Символ с заводским 10W-40 запустился с первой попытки. Флю при -28 запускал на 10w-40, тут даже видео этого пуска когда то выкладывал.

---------- Сообщение добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:21 ----------

Юр, кстати, а на каком масле ты раньше ездил? В 90е неужели уже 5W-40 лил? И я сильно сомневаюсь, что у вас во всякие Газели и прочий коммерческий бензиновый транспорт льют синтетику.

Ну если Вам нравится переплачивать, ради Бога. Это даже не ПАО, что, конечно, не имеет значения - но только не за такие деньги. На Oil-club надо не пИсателей читать, а конкретику определенных людей.
Из "тихих": Lukoil SN, Shell Helix Ultra.

Ездить начал в 1997г. на Жигулях. Был профан в автоделе, на первую зиму по незнанию купил кажется 15W40. Не помню бренд но точно российский. Проездил зиму нормально, хотя в сильные морозы стартер очень нехотя начинал крутить. По меньшей мере за две попытки заводил. Потом поумнел, начал на зиму заливать Esso 5-40, на лето его же но 15-40. Замена получалась примерно через 4-5тыс. км. Потом стал экономить деньги и менял только раз в год, обычно где-то в мае-июне. Тот же Esso 5W40. С покупкой Флю заливаю Эльф. Один раз как-то расщедрился, купил Мотюль какой-то навороченный, тыщ за 4,5 кажется.
Конкретно в Газели нашего предприятия заливают самое дешевое российское масло с вязкостью 10. Но так они всегда ночуют в отапливаемых боксах.

Сетью тут видео с зажигалкой после прошивки, масло было уже старое ngk gold, не нужны модификаторы трения и толку от них нет, самовнушение, на ненагруденных моторах. Это не БМВ 4.4 битурбо. Вот разница между 40 и 30 приличная по вибрации и шуму, это факт. Остальное все домыслы

Ну да, на бмв же кулачки по другому трутся о толкатели. Физик-теоретик...

Давай не будешь писать о том, в чем не разбирается? Зазоры тепловые и режимы работы двигателей кардинально отличаются. Ты много видел к4м с задирами и гнутыми валами? Не думаю. Теоретические знания с института твои актуальны были аж при царе городе. Ты просто занимаешься ерундой. Глянь видео в моей теме по прошивке, масло стоит 450 за литр.

Давай ты не будешь рассказыватьинженеру-конструктору ДВС о принципах его работы? Ты узнал о ДВС меньше, чем я забыл о них. Зазоры у него тепловые на толкателях с гидрокомпенсаторами отличаются... или у тебя кольца с зазорами в цилиндре? Зачем мне твое видео смотреть на машине с АКПП? Вот прошивки твои это точно разводилово полное. 10сек у него до 100 - ты посмотри характеристики Мегана-2 с тем же К4М но 118 л.с. и твоей же коробкой - сколько там до 100 разгон? ;)

Какие там у вас инженеры весь мир знает, пока Рено не пришли на АВТОВАЗ, делали откровенный хлам. Спасибо Порше за хонингование и тд. Инженерный твой потенциал три копейки, иначе бы давно в зарубежной компании трудился, так что лучше молчи про инженера. Рассказать про разницу между двумя озвученными моторами в плане трения?

Гм. Т.е. движок, который 300 тык без капиталки это хлам, а который на 70 задирает вкладыши - это вершина инженерного гения? Поскольку ты вообще не инженер, а физик-теоретик, продолжай свои сферические теории в вакууме разрабатывать. И не мешай людям пробовать новые масла на своем авто, не у всех, как у тебя, денег на масло не хватает. Смирнов не поленился, сделал замеры, эффект описал от модификаторов. Если бы ты был реальным светофорным гонщиком, а не теоретическим, давно бы попробовал. Но ты будешь тут втирать про то, что цикл Отто за последние 20 лет сильно изменился и что подшипники скольжения теперь на совершенно иных принципах работают...

Нет, это означает, что движок без капиталки ходящий 300к не нуждается так в супермасле, как еле бегающий 100...а по факту, момент и лошади не могут быть бесплатными в таких габаритах. Моторы с таким моментом как у 4.4 битурбо на грузовики ставят и весят они на порядок больше. А к4м пофигу модификаторы, там ванна масляная 4+ литров на 1.6 л объём...

---------- Сообщение добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:11 ----------

Что касается знаний и умений, инженер, пусть и руководитель из нас двоих я. На супермасло тебе денег не хватает, сам вчера жаловался. Мне оно не нужно, жрать автохлам и приоры можно на любом.

Да прочитай ты ссылки, которые я Юре в "посиделках" дал. Ты же не понял даже о чем речь идет - как связаны модификаторы и объем масла в движке?

ЗЫ Если ты так против модификаторов - зачем масло с ними льешь? Залей индустриальное, чистое и насладись эффектом.

У вас спор примерно как из темы какую зубную пасту выбрать. Лично мне нравится Аквафреш, три цветных полоски, напоминающих флаг РФ, мягкий вкус, что ещё надо для приятного начала дня? Успокойтесь друзья.

"Самозванцев нам не надо - император буду я!" :crazy: Не бойся, никто на твою корону на Нахичеванском, 31б не посягает. Как и на виртуальные победы над Приорами и прочими WRX. По поводу масла - может слышал выражение "зелен виноград"?

Что находится на нахичеванском? Я живу и работаю в другом районе. Кинь ссылки сюда, прочитаю. Интересно что дают супермасла на наших двигателях, а не БМВ.

Да в яндекс-карты вбей адрес.
https://bmwservice.livejournal.com/266334.html
Если ниасилишь вот тут вопросы и ответы
https://bmwservice.livejournal.com/267007.html
Если еще короче:
"6.В чем результат?
Модификатор, прежде всего, сдвигает моментную характеристику за счет снижения потерь на трение - момент в двигателе достигается "раньше". Ближайший смысловой аналог - VANOS, это как бы от него производное понятие." (С)


ЗЫ Зачем лезть в спор, даже не ознакомившись с предметом?

Зачем вообще смотреть в сторону супермасла, если постоянно тошнить с маленькой скоростью по городу в пробках? :shok:
Я вот не тошню, катаюсь по хорошим трассам и мне вполне хватает рекомендованного Эльфа. В Финляндии регламент замены Эльфа на французах 30т км. Ну да! Они тупые! :lol:
Потому, что не меняют его через 5т, как некоторые умные на этом форуме.

Лично я считаю, что на рекомендованном Эльфе надо ездить смело 20т, а то и больше, и не парить мозг ни себе не людям. Что я и делаю на всех своих французских машинах уже больше 10 лет. И ничего у меня не загнулось, не задралось и не сломалось. Все мои предыдущие машины по сей день ездят, и никто ни на что не жалуется.

Что касается масла надо проверить весной. Но больший вау-эффект конечно от смены бензина. Ездил 2 недели (полный бак выкатал, что само по себе странно) на Роснефти (не франшиза), машина не едет, коробка пинается каждой передачей, на четвертую воообще наружу просится.
Ехали с конкурса сейчас на "сухом", залил 95-й Лукойл. Небо и земля, я больше 2500 не крутил даже, еле гладил педаль газа, на том же участке расход с 13-14 упал до 9 литров.
Что за дерьмо льют на Роснефти загадка :crazy: С маслом маловероятно что будет что-то подобное.

Нда. Если человек ниасилил сервисную книжку к собственному авто прочесть - как мы его назовем?

Привет всем.
Страсти кипят нешуточные у вас.По маслу кто что скажет нормально будет для К4М и фазорегулятора 5-30 татнефть ЛЮКС ПАО А3\В4 SN

Забаненый придет и скажет, что это лучшее масло всех времен и народов, однако себе он такое лить не станет никогда. :lol:
- Лей рекомендованное. Тогда проблем не будет точно. Лей эльф.
Я себе лью эльф 5W30.
Ты же выбираешь масло не петли на воротах в гараже смазывать, это там пофик какое. Любое подойдет. А двигатель другое дело.

хорошее, лей
всяко лучше паленого эльфа

По эльфу меня всегда настораживала надпись "синтетическая технология". Для меня это все равно что на пачке масла для бутербродов будет написано "сделано по сливочной технологии" и сразу вопрос Есть или не есть?

Больше 10 лет езжу на эльфе и ни разу не было проблем. Ни на одной машине.
Очкуешь брать эльф в подземном переходе, в чем проблема купить у официалов? Там точно эльф будет настоящим.

зы
Кроилово, ведет к попадалову.:angel:

Ну и что? Гидрокрекинг. А для бутербродов еще и с пальмовым маслом, наверное.

почти все масло спред, кроме дорогого 82%, так что забей, хорошо если не пальмовое.

Подскажите артикул фазорегулятора.

Василий80, На какую машину.

На М3 1,6

Судя по всему стоит 7701478505, но везде ссылки на М2.
Не пойму, на М3 такой же стоит или что то доработали?

И по судя по тому кто менял, родной стоит Delph VM10002.
Может сразу его ставить, у него и цена 5т, против 6.2т такого же, но в другой коробке.

Встречный вопрос остался - Василий80, на какой двигатель? H4M? K4M?

Бинннн, забываю все время, что появился еще один 1,6)))
У меня вопрос по К4М.

Да, тогда тот самый 7701478505.
А чего тебя смущает, что М2? Мотор то по сути тот же - К4М.

Согласен, но на том же М2 было три генерации фазорегуляторов.
Поэтому вот и хотел бы уточнить что на М3 1,6 К4М стоит именно 7701478505, который был третьей генерацией на М2 1,6 К4М.

Так точно! Не мое мнение, из Диалоджиса.

Так то они все взаимозаменяемые, но этот сделан с учетом исправления косяков первых двух.