Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 - Чип-тюнинг двигателя

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)

- Тюнинг (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=12)

- - Чип-тюнинг двигателя (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=152)

Цитата:

Сообщение от sba (Сообщение 227627)

Объясняю. У Александра своего собственного стенда нет. Калибровки для моторов 1.6 оказались практически одинаковыми с уже существующими блоками и поэтому их просто сделали по шаблону. Тех, у кого 2литра всего пару человек (или я один?) - там все делается с нуля. Кто будет оплачивать стенд? Виктор же подтвердил свою готовность заехать на стенд, если его кто-то оплатит :) Я тоже не откажусь. Но мне для себя лично и так хорошо :)

а по русски можно?
на 1,6 калибровки оказались идентичны стоковым?
тогда в чем разница между заводской и вашей прошивкой?

Цитата:

Сообщение от Mentor (Сообщение 227637)

а я не сталкивался с обратным. кривую выравнивают.
А турбо вообще отдельная песня. Все что ему нужно - повысить давление в турбине.

ну вот вам пример графика на 1.6
http://www.upsolute.ru/stend/Megan2-16i_2.jpg

как-то выравнивания не видно, причем эта фирма один из лидеров по чип-тюнингу в москве
то, что момент задрали - факт, но в целом кривая идет так же как сток, только более шероховатая и провалы чуть больше

Drtm, идентичны я так понял мегану 2

Цитата:

Сообщение от Victor (Сообщение 227644)

Drtm, идентичны я так понял мегану 2

Вить, мой пример как раз по мегану 2, но как они могут быть идентичными если меган 2 был евро 3, а наш мотор евро 4?

Дмитрий199, :pardon::pardon::pardon:

давайте подождем Александра - думаю он внесет некоторую ясность
а по поводу идентичности Мегану 2 так на фиг такое счастье не надо
Меган 2 тяжелее под него и график. М3 легче и приеду со вторым я первый.

Цитата:

Сообщение от Дмитрий199 (Сообщение 227643)

На нижнем диапазоне оборотов момент подняли? Подняли. На этом и закончили. Дальше - турбины, поршни и прочие прелести. Но это не про наши машины.

---------- Сообщение добавлено в 03:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:45 ----------

Цитата:

Сообщение от Drtm (Сообщение 227655)

Если бы хоть кто-нибудь читал шапку, то многие вопросы решились бы сами собой.

Цитата:

V40 является логическим программным продолжением линейки Sagem S3000, но с CANовым интерфейсом общения. Там и калибровки очень похожи.

Ссылка на форум адакт в шапке в самом конце.

---------- Сообщение добавлено в 03:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:47 ----------

Зато вот это интересно:

Цитата:

Внимание!
Пакет расширен. Стала доступна ВСЯ Евроконфигурация, т.е. прошивки под все нормы токсичности.
Так-же стали доступны прошивки под ГБО всех поколений!

Кто там хотел евро2/3 ?

Цитата:

Сообщение от Дмитрий199 (Сообщение 227643)

ну и ну...
Не знаю, что за фирма, лидер, не лидер, но то, что работают на лоха (ИМХО), заметно. Когда чипуешься, кривая момента идет другая, а тут тупо копи-пастнули повыше этот же график и усе, молодцы. Бред вобщем.
Видел графики на элантре, чери м11 и гольфе 1,6 до и после , так вот там кривые вообще по другому идут после чипа.

в общем разговор слепых с глухими
ребят, нравится, делайте, кто против то?но отдавать 7к просто за то, что у кого-то по ощущениям машина лучше поехала со старта - я не готов
будут цифры, будет график тогда и посмотрим
тут как минумум 2-3 человека кому интересны факты...мы же не просим конкретно вас ехать и делать замеры, инициатива должна исходить от Александа и ко)

Цитата:

Сообщение от neo349 (Сообщение 227436)

Ну сдвините вы кр. момент, задерёте отсечку и что дальше? Тапку в пол на 2 передачи и поехали побыстрее, а кто так юзает - еденицы. Там и так передаточные числа от 2 до 5 стоят очень плотно.
ИМХО. На скорости свыше 120км\час вы можете получить овощь, не способный быстро ускориться при обгонах или будете вынуждены переходить вплоть до 3 передачи что бы поимать этот пик на графике.

Cмотрим, читаем, думаем. Даже фирма Рено меняет передаточные числа, а казалось бы чего проще, чипанулся и ты уже в РАЮ. Ещё раз скажу, что КПД ДВС снимается с колеса, а не с маховика двигателя.http://auto.mail.ru/article.html?id=36606