neo349, Дружище! У меня ДС ПРОПАЛ!!! :friends::good::good: С осени ни разу не было!! Нет,вру. С середины весны не было,после того,как первый раз почистил ДЗ. Осенью этой перед похолоданиями еще раз почистил и вот с тех пор бог миловал. 1000000 раз тьфу-тьфу.

---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:59 ----------

:D:D

---------- Сообщение добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:01 ----------

Ну я вот ради эксперимента так пробовал(ДС нету) и не завелся в итоге вошпе! В чем подвох?? В том,что раз у меня ДС нет,я лишнего воздуха дал что ли???

---------- Сообщение добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:04 ----------

Да это в инете есть. Есть ГОСТ даже такой,я вот щас не вспомню,как называется. Там черным по белому написано,что 3 запуска допускается и что,если на авто не установлена никакая система подогрева двигателя,то при ниже -20 машина если не заведется,то виноват ты сам!!!

---------- Сообщение добавлено в 21:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:22 ----------

Ну а че тогда наши ОД мозги е..ут?!?!? Почему они говорят,что не знают в чем проблема?? Не хотят массовой замены что ли?? Вот засранцы!!!

да так и написано только у народа ДС при других температурах.я когда мастеру сказал про это .он говорит по такой проблеме ни кто не приезжал .

---------- Сообщение добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:27 ----------

просто надо самому замерить показания ДОЖ и если есть отклонения ехать к ОД и говорить вот параметры датчика такие а должны быть такие

Так что же мы ждем??? Мы уже про этот датчик пол года трем и никто не пошевелился!! Я вот например не знаю как его проверять и какие данные с него снимать. Научите,господа?!?!?!?

Вот:"Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается в потоке охлаждающей жидкости двигателя. При низкой температуре охлаждающей жидкости, сопротивление датчика высокое (3,52 kOm; при +20 °С); при высокой температуре – сопротивление датчика низкое (240 Ом; при +90 °С). От блока управления двигателем, через расположенный внутри блока управления двигателем резистор с постоянным электрическим сопротивлением, на датчик температуры поступает опорное напряжение величиной 5 V. Второй вывод датчика соединён с "массой". Но насколько это применимо к нашим авто не понятно.Взято от сюда http://strim-avto.ru/Article189.phtml.Еще здесь есть информация http://www.chiptlt.ru/index.php/comp.../article/42/90 И ещё http://renault-club.by/laguna/datchik.php

Добрый день ,уважаемые флюенсоводы)

На этой неделе прошел ТО1 15000!
Мной Были озвучены следующие проблемы:
а) даблстарт ( кстати при выезде из бокса даже "теплая" машина не завелась с 1го раза
б) не работают верхние 5 полосок обогрева заднего стекла
Хотелось бы услышать ваше мнение??????????
а) масте сказал что оч. много машин с 1.6 приезжают с тем же, решения пока нет, мне ничего не исправили, они (дилер) ждут каких-либо указаний от производителя и возможно новые прошивки
(хотя в конце как то подозрительно хитро сказал - что если ухудшится то сделаем ,т.е. можно предположить что решение есть , но оно дорогостоящее (для них) и они его будут применять когда совсем подопрет (например будут менять форсунки галимые)
Свечи выкрученые какието темные ( помню в логане при ТО замененные свечи были всегда чуть светленькие )
б) первые 5 полосок ни у кого не работают ( конструктивная особенность , бытует мнение что это антенна дополнительная)

и еще вопросик , масло в движке на щупе какоето темноватое , помню , когда на логане заменяли - то новое масло на щупе почти небыло видно?!?!?!? а тут прям отчетливо видно -даже более чем отчетливо

Где ТО проходил?

Савушкина

темное масло-это просто плохо заменили. Если постоять 30 минут и сливать 15 минут то в движке остается 500-700 мл масла. а если открутить сливную пробку сразу и завинтить как только тонкая струйка станет прерывистой то остается еще больше. старое смешалось с новым вот и все.
Я каждые 30000 меняю масло так: сливаю старое подольше, меняю фильтр и заливаю новое до минимума на щупе. кручу 30 минут на холостых и меняю масло снова и фильтр масляный. тысяч пять масло светлое потом постепенно темнеет.
можно конечно просто менять чаще, но у меня со временем туго было. сейчас полегче стало может буду просто менять чаще.

Не понял. Как это при низкой и +20...

---------- Сообщение добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:42 ----------

Это 2я антенна.

---------- Сообщение добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:43 ----------

Лапша на уши уже не первый год. Они прошивки почтовыми голубями из самого дальнего уголка Франции видимо отправили. :dash1:

---------- Сообщение добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:45 ----------

Например форсунки,или что-то еще??? Ты почему не разузнал??????

---------- Сообщение добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:46 ----------

А у тебя раньше автомобиля вообще не было??
Масло должно быть темноватое. Вернее темно-коричневое.

---------- Сообщение добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:49 ----------

Пардон. Я не так понял. Ты имеешь в виду новое масло темноватое?? Да. Верно. Не до конца слили. Они там со сливом не церемонятся,а надо бы еще минут 10 подождать,а то там еще со стакан остается,но это не критично.

---------- Сообщение добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:52 ----------

30.000?!?!? А не многовато ли???

---------- Сообщение добавлено в 23:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:53 ----------

Это будет получше любой промывки.:ok:
Есть минусы: дорого и 30.000 это многовато однозначно.

У меня у другана -другая крайность на Ниссан -альмера Синтетику Через каждые -_ПЯТЬ тысяч Меняет!!!:mega_shok:

С учетом того, что в некоторых маслах моющие пакеты присадок вырабатываются за первые пару тысяч стояния в пробках, то он еще не впал в крайность :)

Молодец! Если средства и время позволяют,то почему бы и нет? Ну а можно только фильтр поменять,в принципе,но никто так естественно делать не будет.
Я через 7.5 тыщ меняю. :pardon:

---------- Сообщение добавлено в 01:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:20 ----------

Верно подмечено,коллега.

Да, нет конечно. Просто это напоминание некоторым скептикам.

Сегодня -24 на приборке - завелась, так же - пару сек крутит, потом др-р-р-р....
Селектор передачь не трогаю... минуты три - пока курю.
Что не так:
- слышен шелест впереди справа - думаю какой-то ролик.... проходит через минуту. а может это , не знаю пока в голову не беру.
- Вот ещё наблюдение, если в мороз сразу не отпуская тормоз переводить селектор - кнопка не нажимается и его не сдвинуть. Отпускаешь тормоз, нажимаешь второй раз и кнопочка свободна....
- И ещё заметил если передачу воткнуть и удерживать - греется быстрей!!! До второго деления. дальше только на ходу если вдавишь как следует... А потихому можно весь город проехать и выше двух делений не поднимется...
Меня такой алгоритм устраивает полностью.....

Вообщем у меня такая же проблема всплыла. К дилеру:
Что то там мозг поднастроили + чистка дроссельной заслонки обязательно и все ок сегодня с утра. Про бенз что то ничего не спрашивали и заливаться 92-м не посоветовали.
+ Перепрограммировали ЭБУ(не связано с не пуском с первого раза) - сказали мол техническое решение какое-то от изготовителя пришло.

Какой дилер?

t=-18
свечи поменял
дросельная заслонка чистая
Завелся со второго раза!

Внесу свою статистику:
1. Когда была околонулевая температура, то несколько раз с первого раза не схватывала, только со второго.
2. Когда похолодало и сейчас в -20 заводится без проблем с первого раза, как собственно и в прошлую зиму.

---------- Сообщение добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:05 ----------

было один раз такое, показалось, что я тормоз плохо нажал

Вот пилять! Опять не завелась!! Опять крутила,как будто там минералка налита. Подсоединил Матизовский АКБ. Толку,как от козла молока. Вообще ничего не добавилось. Потом вынесли зарядно-пусковое и сразу же завелась. АКБ все это время на меня зеленым глазом смотрел. А ведь я его всего 4 дня назад заряжал и проблем не было. Ну сегодня на -2 градуса холоднее и сильный туман был. Я грешу на контакты на стартере,а Вы что скажете??
Звонил ОД. Они говорят АКБ надо проверить. Я говорю(соврал им) из дома тепленький вынес и не завелась. ОД: нет,все равно надо АКБ проверить.
Я про стартер спрашиваю,а они все на АКБ ссылаются. Прошлую зиму стартер странно крутил. С каким-то странным звуком. Как будто в конце приглушенно болгаркой по камню и крутить как бы раньше времени переставало. ОД так и не посмотрел,потому что они этого звука ни разу не услышали,а разбирать просто так они не умеют наверно. Бездыри. :diablo:
В субботу еду к ним менять колодки. Самому просто негде. Вот,если не забуду,попробую добиться проверки что ли.
Кто что думает???

---------- Сообщение добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:11 ----------

Всера -26 было,а сегодня -28,29.

В принципе в стартере и кроме контактов есть чему ломаться. Но если ОД проверять не хотят, а самому на морозе снимать, понятно что в лом.:punish:
Тут или давить на ОД, или искать тёплый гараж.:):pardon:

А чем мне поможет теплый гараж? Если только как гараж.:)

---------- Сообщение добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:07 ----------

Я в стартерах только в отечественных разбираюсь. Там снимать не буду.

а вот скажите к примеру - 22 на улице начинаю заводить (кстати опять перестала заводиться) и она схватывает и через секунду глохнет Далее пробывал с нажатым в пол педалью гази обороты с нажатой педалью на 3тысячах держаться а через 3 секунды нажимаю все путем до 6тыс. поднимает Что это может быть каков диагноз и вердикт????

Для начала сам проверь АКБ нагрузочной вилкой(можно попросить в автомагазине). Проверь падение напряжения на проводах и контактах. Если всё в норме, значит стартёр сдыхает. Знакомый диагност(раньше работал на Рено) сказал, что на наших авто стартёры частенько накрываются.

Валео? Есть такое дело. Менял. Гемморой еще тот...


автолюбитель, ощущение, что у тебя в батарее одна банка накрывается...

Ты зачем такие обороты на холодном движке делаешь,балда!?!?!?

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:14 ----------

Как все делать?? Взять на прокат что ли? Это с утра надо на холодную делать,или как вообще??

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:16 ----------

А у ОД есть эта вилка??

---------- Сообщение добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:16 ----------

А что там с ними?? А может поможет контакты протянуть??

---------- Сообщение добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:17 ----------

Ну не знай. Я когда ее домой занес,то проверил плотность сперва на холодном = 1.29,заряд 100%. Потом на согретом = 1.26,заряд 80-85%. Потом на заряженном = 1.29-30,заряд 100%. Во всех банках жидкость прозрачная(когда накрывается,то обычно мутнеет),уровень одинаковый.

У них должен быть прибор для тестирования АКБ. Что-нибудь типа Midtronics.
Начать с протяжки. Только внимательно просмотри, у вас вроде еще есть болтовое соединение возле АКБ.
А у стартеров одно из слабых мест - недостаток или избыток смазки.

Но если от пускача нормально стартанул, то проблема скорее с батареей...

Помогите!!! Три дня стояло -26 гр, заводилась нормально. Заправил 92. Утром - 29. стоит на улице. Завелась, затроила, работала несколько секунд, заглохла. Больше завести не мог, но схватывала. В итоге при попытке необнократного запуска загорелся СТОП и ЧЕК. На буксире перетащил в теплый гараж, при этом делал несколько попыток завести с буксира, не получилось. Загнал в гараж, попробовал запустить. Сразу завелась, но троила. Работала несколько секунд, заглохла. запустить больше не смог. Через несколько часов провел осмотр свечей. Свечи черные, сырые. Похоже залило. Поменял свечи. Сразу же завелась, работа нормальная. Проехал 30 км, обороты давал до 4000, прогрел нормально. Оставил на улице. На следующий день -22, завел троит, загорелась лампа Стоп. Доехал до теплого гаража (2 км), неисправность не пропала. Через час (в теплом гараже) завелась, но крутило порядка 7 оборотов. Работа двигателя нормальная, заглушил. Повторил, завелась сразу же, работает нормально. Пока оставил в теплом гараже. Может кто подскажет причину неисправности

конденсат :mosking:

зачем вы и ее и себя мучаете? оставьте ее на ночь в теплом боксе - пусть просохнет полностью и больше такого не будет.

п.с.: кстати вы ее накануне мыли?

Вряд ли, просто г........м заправился.
В вашем вопрос "Помогите", содержится и ответ по вашей проблеме:Поменял свечи
Избавьтесь от этого топлива, залейте на хорошей АЗС АИ98, ну и свечи в "топку".
Предвидя ваш вопрос:" А какие свечи лучше"? В профильной ветке, модераторы его поставили на 1 странице.

---------- Сообщение добавлено в 04:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:53 ----------

С чего ты взял? Скорее всего эта банка не будет "кипеть" при зарядке.

---------- Сообщение добавлено в 05:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:56 ----------

Не трогай в этот момент больше педаль газа, обороты сами должны стабилизироваться и упасть до х.х.

Поменяй свечи

Так похоже не только в свечах дело. У человека она троила и до замены свечей, а потом заглохла. Больше похоже на неисправную катушку. Да и заправку поменять конечно стоит.

Может и катушка, но начать я думаю надо со свечей, а дальше катушка, заправка, форсунки и .............

ПА в Шушарах

Drtm, не мыл свечи поставил родные, после того как не завелась в первый раз

И так, докатал я 95-й "до сухого бака" и залил полный бак 98-го...
После заправки 98-м машина заводится с первого раза в независимости от того какая температура за бортом и сколько она простояла.
Заводится будто сейчас на улице не зима (-20...-8), а лето (+16...+24) :sarcastic_blum:
ДС пропали :party:
В общем надежда на 98-й оправдалась :new_russian:
Что подтверждает изначальную настройку на 98-й без!!! К стати, и температура полного открытия термостата (+99) тоже "намекает" на 98-й бенз ;)
НО "перелив" я все равно "вылечу" :moil:

Или на то, что французы слыхом не слыхивали про зимние марки бензинов?

Nemo, я честно сказать, в этой области не подкован (конечно, если не брать в расчёт дизтопливо). Отсюда вопрос - у нас в Питере такой тип есть? И если есть то где? Ещё одно уточнение - на АЗС они как то маркируют (в смысле - озвучивают), что бензин зимний?

Скорее что наш 98й это примерно их 95й... Вот я когда говорил что приятель зимой заливает 98й и запускает без проблем в меня камнями кидали..типа зима онли 92й))

Славутич, есть. Должно быть везде.
Найди и посмотри ГОСТ Р 51866-2002 - там в том числе и сроки введения топлива разных температурных классов по регионам прописаны.
На АЗС не маркируют никак. И операторы ничего не знают - делают круглые глаза в ответ на вопрос о сезонности топлива.

"камнями" у нас кидатся могут, для этого ума много не надо.

Возможно просто так совпало, не спешите грешить на бензонасос.
А так же фишка может быть не в том, что зимнее или летнее, испаряемость лучше или хуже. А в том, что на 98 бензине, меняется угол зажигания в более раннею сторону.