вроде на втором 115 было лошадей
который экстрим

щас глянул, там было 110 и 115 л.с., судя по гуглу =)

Хорошо если так, в таком случае рад за тебя, но на моей появился как раз при пробеге чуть за 35тыскм, напрягать стало после 40тыс км)))) но переживать даже если появится ДС не стоит, лечится быстро, в шапке темы все есть

Я об этом не раз писал, именно градиент температур от -5 до 0 и выше, причем в сторону похолодания - приводит к ДС. (по крайней мере в моем случае). Н о это раз-два в год случается. так что, не придаю значения.
Считаю если заводится в более лютые морозы - то это просто конденсат или неверная работа ЭБУ в определенном ,узком диапазоне температур.

По третьему кругу пошли. Как в школе. Новому классу объяснять в который раз старую программу.

Давно закрыть пора тему))) и ругатьси никто не будет

Надо добавить в заголовок - для К4М есть обновленная прошивка, устраняющая проблему. Ехать к дилеру и перешиваться.

AndreyU, А с другой стороны глянуть-интересная тема, есть над чем голову поломать. Я тоже выкладывал версии связанные с нехваткой именно воздуха. При таких температурах воздух очень влажный. Может поры в фильтре замерзают и движок трудно всасывает воздух. Но скорее всего программа ЭБУ в этом диапазоне темп. недостаточно приоткрывает возд. заслонку.

---------- Сообщение добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:40 ----------

Кстати, там какой механизм привода заслонки? Сервопривод или электромагнит с ротором? Если эл.магнит(как в японцах был регулятор холостого хода), тогда любая капля масла, копоть, грязь тормозят свободное вращение оси.

Дык пальцем ткни в заслонку :) Там пружина возвратная такая, что грязь по сравнению с ней детский лепет :)

А у меня со сцепления может вообще не завестись ) Нажимаешь тормоз с пол тычка ) ЭБУ перешивали ) 2 дня спокойствия на третий все по новой )