Вполне возможно, но вся эта часть должна выйти на рабочий режим на еще холодном двигателе, а вот за счёт обеднения смеси это достигается сразу, проще говоря без переходных процессов.

Мне кажется эта тема будет жить ,пока будут авто с ДВС. Даже граната, бывает, не с первого раза взрывается. Пока запал не сменишь. А тут- АВТО с кучей электроники, порой не очень умной. Спорить можно бесконечно, выдвигать кучу версий. Эта тема на нашем форуме, как кто-то писал: Смысл жизни. Но давайте уважать мнение каждого из нас. Терпимее надо быть. Сам скандалист, не отрицаю. Но хотелось бы, что бы конструктивно диалог проходил. А вообще....,не поможем мы уже тем кто этим страдает. А так, поболтать, ум наморщить, извилинами мозга поиграть в технической теме, тема то амбициозна для каждого водителя. Кто в коллективе гаража работал меня поймет.

Да, наверное так.
Первый запуск ?? мсек падает до 7,74 мсек
Второй запуск 15 мсек, падает до 6,78 мсек
Похоже, что первый раз 18 мсек.
И теперь у меня появился вопрос.
У neo349 нет не запуска с первого раза.
Можно считать его цифири нормальными.
Если у меня они те же, то непонятно, почему запуск не происходит.
К тому, что у него он очень стабильный и устойчивый.
К чему я клоню? Не буду пока ничего предпринимать.
Ни ДЗ чистить, ни адаптацию сбрасывать.
Буду думать, как мне получить такие же цифири при моем не запуске.
И вопрос у меня.
Температуру ЭБУ определяет по ДТ ОЖ?
Понятно, что не по датчику, который в зеркале, для показаний на БК,
который автолюбитель зажигалкой с утра грел.

какая разница что постоянно, а что переменно?
в первые осень/весну или весну/осень у всех работает идеально
значит 11% более чем достаточно

п.с.: хотя насколько мне помнится - у мегана 2 заслонка при запуске встает на 13%

Nemo
Давно был здесь дядя рома. Не помню, как он зарегистрирован здесь был.
Да и сайт его не помню.
Не помнишь? Не поможешь?

Обращаюсь к модератору. Давайте откроем тему где ,(без матов конечно) мы могли бы поговорить в неофициальной обстановке. Неофициальное общение помогает сблизиться, подружиться. Хотя ,есть же у нас посиделки в гаражах. Но некоторые форумчане считают себя выше этого гаражного "быдла". И заходить туда боятся. Заходите! будем общаться не формально. :drinks:

neo349, каким прибором ты измерения проводишь?
Есть ссылки на него?

У меня такая проблема появилась через два года. Заехал к дилеру, провели диагностику. Оказалось что в ЭБУ ошибок куча накопилась. Сделали перепрошивку, проблема исчезла.

Задам я еще один вопрос.
В большей степени он - neo349.
Вчера я снимал трубопровод с рампы. Это ни на что не повлияло.
Двигатель запустился нормально.
Прошли сутки.
Нажимаю педаль ДЗ до отказа, жму "Старт".
Вот тут: Внимание.
Стартер очень бодро и долго крутит вхолостую. ДОЛГО. Время не засекал. Секунд 5, как не больше.
Потом двигатель запускается.
Я подумал, что это из-за вчерашних манипуляций с трубопроводом.
Глушу и повторяю те же действия: педаль - в пол.
Точно так же, как и первый раз.
Третий раз пробую. Точно так же.
Пробую без нажатия на педаль. Запускается нормально.
Вышел из машины, мне показалось, что слышен запах бензина.
Объясните. Говорили много раз, что педаль электронная и при запуске не работает.
Только тросиковая работает. Что же это было?
Попробуйте сами. Я думаю, что так никто и не делал. Или были упоминания?
О! В шапке это есть.

Хочу спросить..я конешно не спец ,но слышал такое...ЭБУ последних поколений некторые ошибки видят,но если ошибка не повторилась то через некоторое время она стирается..только настырные ашибки остаются и потом их мона вывести... Кто что может сказать по этому поводу?