Обещал, что не буду вступать с тобой в беседу, но всё-же отвечу. По видео мы видим исключительно время вспрыска и ничего более. По-моему оно лишь косвенно говорит о количестве топлива, подрузамевая что в топливопроводе всегда одинаковое давление, а если в момент запуска оно меньше, тогда что по-твоему ? если бензина много, а воздуха мало, то вроде и выбросов больше будет или я неправ ?

Покажи ссылку на видео, где видишь ВРЕМЯ впрыска.
На видео, которое показывает neo349 видно мгновенный расход бензина.
Устройство у него такое есть. Ты этого, конечно, не знаешь.
Далее. Он говорит:
У меня нет оснований не верить человеку.
И еще раз повторяю. Хоть я и далек от теории двигателей внутреннего сгорания, но и мне понятно, что выбросов вредных веществ будет больше, если много бензина и мало воздуха. Сгорание будет не полным.
В этом суть твоих измышлений про экологию.

Vld,Как всегда в своём репертуаре. перечитай свою же цитату чуть выше.
P,S, И давай оставим на будущее сарказм по поводу кто и что знает !
Еще раз повторю, я считаю, что бензина подаётся мало .

mikem65, По поводу ЕВРО 4. Мое авто даже при-25 на холодном пуске обороты начинает с 1 500. Через пару секунд сбрасывает до 1 100. Дальше так держит еще минут 7-10. И все, меньше 1000 не падают пока не поедешь. Евро! А здесь многие с ДС радуются, что после прошивки у них прогрев начинается с 2 000т.об. Я даже на Жигулях такие обороты не выставлял. Обычно было 1 800-1 400. Какая радость от 2000т.об.?

YRA62,Про обороты честно не загонялся. Просто решил порассуждать чисто теоритически. Вот смотри какой главный параметр для Евро - это снижение выброса в атмосферу правильно, он не должнен выходить за определённые параметр. Это можно достичь только за счет обеднения смеси, а когда много бензина мало воздуха это обогащенная смесь, а значит увелечение выбросов и штраф. Именно поэтому я и решил, что бензина ЭБУ не додаёт.
P.S. Кстати по поводу оборотов - больше оборотов быстрее прогрев, а прогретый двигатель еще меньше вредных выбросов - ка-то так.

Откровенно,не знаю! Но всегда предпочитал что-бы при прогреве движок душу себе не рвал.

Вот, как? Ну обоснуй.
Я за это долго боролся, увязывал с утечкой обратно в бак.
Увидел. По экологии - логично.
Но выше были высказывания о том, что при запуске время открытия форсунок большое. Сколько?
18 мсек, что ли?
После запуска импульс укорачивается. Надо поискать это сообщение.

---------- Сообщение добавлено в 15:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:47 ----------

neo349
Вот твое сообщение с видео запуска.
http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=8548
На нем - время впрыска.
2 запуск - 15 мсек
3 запуск - 13 мсек
4 запуск - 6 мсек
Какое время при первом запуске? Сложно разобрать.
Видно цифру 8. Так 8 или 18 мсек?

mikem65, и тебе не грех это посмотреть внимательно.
Время при запуске и при дальнейшей работе.

Vld, по поводу обоснования уже писал не превысить нормы экологии.

Это вряд ли... Хотя бы потому, что в тракте выпуска установлены узкополосные датчики кислорода. Так что - стехиометрия.
А снижение выброса - подогревные датчики кислорода, быстрый выход катализатора на рабочий режим и плавные переходные режимы...

18.