Felix20, Радует, пробег 11120 км, проблем вроде нет,тьфу,тьфу,тьфу.

в последний момент сорвалось с рено и купил ети, радует клиренс у шкоды у окташи немногим меньше ети, а у флюенса уж очень мал, а так вполне себе машинка

Клиренс у флюенса по крайней мере не меньше, чем у окташи.

skr, не говорю за все, но ту что я смотрел точно меньше был меряли на 3 см
если есть официальные данные любопытно посмотреть

Шкода перестала быть бюджетной машиной и не понятно почему.

сейчас все машины перестали быть бюджетными.даже китайские.

Понятие бюджетное весьма относительное, а вот насколько адекватно машина стоит показывают результаты продаж
Учитывая, что Октавия в два раза обогнала в 2012 флю/меган, она стоит более адекватно своим потребительским характеристикам

Сегодня утром уехал из дома на Октавии Тур, вернулся на Рено Флюенс.
Без цифр, только по ощущениям, ИМХО:
Флюенс побольше, пожестче, повыше, полезный объем багажника меньше и грузиться неудобно, тормоза строже, общее впечатление положительное, но не покидает ощущение, что купил конструктор ( дворники, термоядерный подогрев сидений и т. д. - в форуме об этом много написано).
Тур не конструктор, ничего "колхозить" не нужно, сел и поехал, порезвее, и эта машинка интеллигентней что-ли, плюс к этому фантастический багажник, а это важно, потому как дача и поездки в отпуск с палаткой, лодкой и т.д..
Будем надеяться, что Флюенс не будет подводить, так же как и Тур.

Да половина тем на этом форуме надуманная,как обычно на авто форумах.
Так что катайтесь и наслаждайтесь.

Про дворники не совсем надуманная, кстати есть знакомый таксист на Окташие, так тоже говорит с дворниками проблемка при минусе, так что в "С" классе не только у нас с этим проблемы.. Кстати Окташа потесней будет как спереди пассажира, так и сзади, всё таки" Гольф с попой." но не критично.