Для начала я, как всегда скажу, что сообщения в тему нужно читать.
Этот вопрос мы с Игорем (Кудрявый) обсуждали. Эту информацию он до меня о довел.
Далее...
ЗАЧЕМ? Глупый вопрос, скажешь? Все ищут, я ищу, а что-то сделать не хочу.
Рассказываю. Если этот "глюк" - следствие недоработок в программ ЭБУ, то и пусть себе живет. Нет проблемы два раза нажать на кнопку.
Пока же я мыслю о каком-то механическом дефекте, который может "вылезти боком".
Даже, если теория n123 верна, то и это пусть себе живет. Самое главное - известно, откуда "ноги" у этой гадости растут.

---------- Сообщение добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:33 ----------

Вопрос я дурацкмй, конечно задал. У меня же в смартфоне есть 2 ГИС. Там все, что душе угодно. Даже и стоимость примерная есть.

Он Есть )))

ссылку на то что он есть )

даже не так, ссылку на конструкцию этого фазика )

Не завелась не с первого, не со второго......а только раза с 20го..........стартер крутит, приборы загораются и гаснут.... Причем это был не холодный двигатель....

Так, что у тебя было-то? Каким боком незапуск, если двигатель глох и обороты плавали?
Это, может еще один симптомчик был.

Вам в другую тему))

Кудрявый, такое впечатление еще.
Когда проявляется этот глюк, впечатление такое, что стартер тяжело двигатель крутит.
Какое напряжение у тебя на клеммах АКБ, когда двигатель работает?

как я понял ему при чистке клапана сбросили эбу
поэтому у него стало заводиться
а он думал что стало заводиться из за чистки клапана

Если не знаешь - спроси.
№1603 на схеме - клапан управления фазорегулятором на M4R
и его работа (PR770) на моем авто

В субботу мне эти операции делали в Лоранте....толку-ноль.И CLIP подключали....маслоотделитель переуплотняли,чистили.Фазарегулятор достали,почистили,поменяли прокладку....стало хуже....ну или так же осталось.