Это очередное подтверждение того, что тот, кому ты задал вопрос, не понимает предмета разговора. В данном случае он не понимает, что CVTz50 может всего лишь считывать накопленные данные из ЭБУ вариатора.

Очередное глупое высказывание. На основе высосанного из...
Уж и не знаю - откуда.
Завязывай со своим "профессионализмом", который основан на привилегированном положении на этом ресурсе.
В ЭБУ накапливается статисика работы вариатора.
Обалдеть!
Лучше сходи, "поучи" ЭБУ впрыска.

Представь себе, именно так.
Дык, чай не "Волга"...
Зря ты ее продал. Крутил бы сейчас гайки и шприцевал бы шкворни и что там еще... Карбюратор бы "учил" отверткой...
И нам бы мозги не пачкал, а то у тебя почти все познания из той поры...

Дел

Представь себе да именно двигателя. Если в проге запустить только монитор вариатора, то значения не отображаются. , но если включить снова монитор двигателя , то значение будет отличаться, при условии , что температура масла варика больше или равна 50 гр. Единиц шишь да маленько по одной причине, что масло постоянно недогрето - менее 50 гр.

mikem65, что ты говоришь?
Хотя толком не понял.
Монитор вариатора - понятно. Вроде...
А монитор двигателя при чем тут?

По твоим расскзам контролируется какой-то параметр (время или пробег или еще что-то) при твоей температуре контролируется.
Можно, что предположить? Срок службы масла.
У масла есть такой параметр?
Если нет, то - где истина? Масло-то разное.

Ну и, коль какие-то данные сохраняются, то их можно считать?

По сути-то. Зачем тебе все это нужно?
Для баловства? Только так.
Сколько уже раз говорил. Определи для себя норматив и следуй ему.

Вопрос когда печатался этот листок? даты нет. И важно: что этот сайт партнера Idemitsu, и наполняет инфой его диллер, к сожалению, иногда коряво.
Для размышлений: https://autodata.ru/article/all/vari...ssan_juke_f15/

300 000 км.
 

Рубеж 300 000 км.

С момента крайней замены масла в вариаторе пробег порядка 40 000 км.
Хотел дотянуть до 60 000, но к сожалению протечка прокладки поддона
картера вариатора, с момента крайней ее замены пробег 140 000 км,
и это ее третья замена, и соответственно мойка поддона и магнитов, мойка
и продувка фильтра грубой очистки.

Прокладка менялась :

1. 60 000 км. - первая замена ( профилактика ).
2. 160 000 км. - вторая замена ( профилактика ).
3. 300 000 км. - третья замена ( из-за протечки ).

Таким образом срок ее ресурс порядка 140 000 - 150 000 км.

Сильно не текло. масляных пятен после стоянки не было, но уровень
падал и защита вся в масле.

"Тянуть" еще 20 000 км. не решился - сильно напрягает ежедневный контроль
уровня масла в вариаторе.

В картере много отложений - легко отмываются, стружки и опилок нет.

Список расходников уже стандартный :

1. Масло Ravenol на разлив в проверенном месте, 4.8 л., 680 руб. за литр.
2. Фильтр-картридж тонкой очистки АКПП Nissan 31726-3JX0A
3. Cальник фильтра Nissan SEAL-O RING 31526-3JX3A
4. Кольцо уплотнительное сливной пробки Nissan 11026-01M02
5. Прокладка поддона картера АККП Nissan 31397-3JX0A
6. Сальник фильтра грубой очистки Mitsubishi 2824A005

Керосин и состав для очистки дроссельной заслонки.

Может быть эффект "плацебо", но субъективно работа вариатора
сильно улучшилась после этой замены. Первое время трогался
на сухом асфальте с пробуксовкой - пока не привык к новой реакции
вариатора на педаль газа.

"Приговорили" также и левый сальник привода - потеет, но не течет.
Поменяем на следующем ТО вместе с амортизаторами, опорами м стойками стабилизатора.

Кстати амортизаторам и опорам стоек жирный "5++" !
Выдержали 300 000 км, но об этом в другой ветке.

Вот это пробеги... Круто! Какое масло Ravenol лили? Счетчик старения масла в вариаторе обнуляли?

В других постах ты указывал 3.6 л. Почему в последнем 4.8 л или вытекло ?
Если задуматься о замене на оригинал ., то как понял 3 варианта
Судя по фото в инете 5л. все в пластике и вероятность нарваться на контрафакт больше. Если заливать 3.6 л. то хватит одной 4 л. канистры, а вот если 4.8., то уже надо брать 2 по 4 л., думаю так меньше вероятности нарваться.