severnak, Дорогое удовольствие. И может годами лежать и ждать своего часа. Может дешевле купить те же 4 батарейки от мобильного, соединить последовательно. Почти то же самое получится.

Carku - отличная заводилка. Без зарядки больше 10 авто заводили одним устройством.
Если рассматривать версию Elite, то можно так же заряжать телефоны, ноутбуки и прочее.

зы. у нас есть в наличии(реклама)

---------- Сообщение добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:33 ----------

4 батарейки от мобильного еще купить надо))))

А в целом, Вы правы. Если использовать Carku только для запуска двигателя, удовольствие дорогое. А если использовать в путешествиях как дополнительный источник питания - тогда уже нет.

В бан? Срок бана пока можешь выбрать сам.

вот тока батарейки от мобильника дай бог смогут выдать 1 ампер тока :)
не хватит даже приборку включить))
а вот если купить специальный "модельный" аккумулятор, который рассчитан на огромный ток, то результат будет похожий но в 2 раза дешевле.

все кругом измеряют мифические запуски, мифической нагрузкой.
и хоть бы один соизволил измерить реальную ёмкость аккумуляторов.
ато аккумуляторы почти одинаковые по графику, а ёмкость по паспорту в разы отличается)))

Да, было бы интересно попробовать на них. Но помню, как-то случайно замкнул выводы батарейки от мобильника. Искра была довольно большая, я намекаю на силу тока.

там стоит защита на плате, надо раскурочивать и доставать сам элемент, а уже ток самого элемента ограничен тоненьким проводком который соединяет химический литиевый элемент внутри с корпусным выводом. если даже не срабатывает защитная плата то просто внутри этот проводок сгорает.

силовые аккумуляторы сделаны немного по другому внутри

Друзья помогите пожалуйста. сняла аккумулятор, вначале + клемму, потом минус. Как теперь подключать, в обратном порядке -, а потом плюс или все же + и потом минус???
Пожалуйста ответьте

Сначала плюс, потом минус.

Natali_K, подключать надо так как удобней.
god1941, можешь привести разумные доводы почему именно плюс?

Сначала плюс, потом минус. Кстати, я отключаю сначала минус, а потом плюс.

На плюсовой клемме обычно много чего навешано. И с первой попытки повесить плюсовую клемму получается не всегда. Опять же доступ к гайке более неудобный.
Про то, что дребезг контактов явление вредное рассказывать?

Минус - это весь кузов. Если плюсовая клемма будет снята первой, есть вероятность замыкания ее на кузов.

откручиваются шины от клемм, а клеммы остаются на аккумуляторе :friends:

если меняешь аккумулятор, то клеммы переставляешь на новый и новый, с клеммами ставишь обратно.
если просто снимаешь и заряжаешь то клеммы вообще не трогаешь.

у плюсовой клеммы даже хвостик есть специальный чтоб насаживать на болт было удобней.

"Нормальные герои всегда идут в обход"?

Всё гораздо проще и идёт еще от классики сначала отключали минус, чтобы случайно не коротнуть при откручивании ключом на массу (корпус) авто , подключение соответственно сначала плюс . Для Флю неактуально, но сила привычки берёт своё.

---------- Сообщение добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:56 ----------

А ты клемму от стартера что-ли откручиваешь ;)

совершенно верно, вам, как героям, удобней в обход, можете хоть свечи через глушитель менять.
а нормальным людям, проще открутить наиудобнейшим образом расположенную гайку прям сверху.

---------- Сообщение добавлено в 20:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:15 ----------

да хоть специально замкни на кузов
ты уже снял её с аккумулятора, бабаха не будет :lol:

gruzdev_f, Varta для тебя авторитет?
Цитата из их инструкции по эксплуатации АКБ:

Да и в инструкции к машине тоже самое сказано: " сначала плюс, потом минус"

всю ночь думал, почему
придумал, это написано для той группы особенных людей, кто может случайно ключом замкнуть клемму на массу =) из разряда "не сушите кошек в микроволновке"

gruzdev_f,Я же написал выше или ты сам писатель ;)
http://fluence-club.ru/forum/showthr...287#post503287

не заметил))

Бывает. Вообще мне это очень напомнило

спасибо, буду иметь в виду!

Приветствую уважаемые...
у меня такая проблема... Вчера вечером, пришлось "прикуривать" авто. Прикурил проехал в течении 10 мин и поставил на ночлегю. Утром прихожу, пробую завести и у меня ничего не получается, на экране появилось пару ошибок формата - "поверните рулевое колесо + нажмите СТАРТ", "неопознана ключ-карта" и что-то еще. Через десять минут вся электроника вовсе обрубилась((( В чем может быть причина? Неужели что-то в электрической цепи при "прикуривании" повредилось?? или может недастаточно зарядился аккум и к утру он снова сдох?

Если аккумулятору больше трех лет, он тупо умер. Насовсем.

да ему уже почти 5 лет.. но меня смущают эти ошибки, или это нормально?

Нормально. При низком заряде на приборке будут ошибки. У меня машина 12 года еще не русский бк, при замерзшем аккуме писал Braking system fault.

:lol: ну ты приколист.
чтобы аккумулятор хоть как-то подзарядился надо не менее часа чтобы мотор про работал и то это летом, зимой надо тащить домой заряжаться.

а ошибки всегда выскакивают при проблемах с питанием, сбрось элмкой и езди дальше.

вот странно..у меня когда Акб сдыхали, то никаких ошибок никогда не выдает...просто потом борткомп выставить время и дату заново...

как говориться, спасибо всем. Действительно аккумулятор приказал долго жить:to_take_umbrage:

Albeagator, Наша Флю ООчень умная машина. За водителя сама всё решает. Как ишак.

Ну совсем то умной быть низя!!!! а то по ссорятся с водителем!!)))

Вот поэтому форум и возник! Ищем компромисс. Кто умнее,но в теме ДС Флюша побеждает. Женщина нам интересна пока у неё есть тайна!

Всем привет, в общем у меня такая беда, уезжал в командировку и неделю машина простояла во дворе, когда вернулся обнаружил странную фигню: во первых снялась с сигнализации сама (хотя двери остались закрытыми), во вторых аккум полностью сдох (вставляю ключ, табло загорается, нажимаю старт и все гаснет), лампа индикации на аккуме черная. В общем вытащил аккум, оставил на ночь заряжаться током 6А, утром лампа стала зеленой, прикрутил его на место и машина завелась моментально. Доехал до работы без проблем, вечером возвращаюсь, пытаюсь завестить и она заводится только с 3 раза!!! Вчера кое как завелся и 1,5 часа просто катался по городу, но как итог все равно заводится еле-еле (как на последнем издыхании), во время завода все табло моргает, стартер еле крутит, лезут всякие ошибки. Но когда заводится все приходит в норму. Сигналка утром показала напряжение 12,1В. В общем хз как быть, менять аккум или еще раз его на зарядку на сутки оставить!? Пока для себя прикинул на замену два аккума BOSCH S5 Silver Plus (S5 007) или VARTA Silver dynamic E38, по характеристикам практически аналог родного, правда не обслуживаемые. Машине 4ый год и такое с ней в первый раз, даже в мороз заводилась с первого раза((( В общем что посоветуете?

Токи покоя померить.

Nemo, замерил напряжение 10,1 В при выключенном двигателе и 14,2 В при заведенном, ток замерить не удалось(( Тут теперь два варианта, есть неслабая утечка или аккум сдох.

Скорее всего АКБ.
Если есть нагрузочная вилка можете проверить.
Если что подъезжайте:
http://fluence-club.ru/forum/showthr...929#post508929

MoTToR, Спасибо, пока решил заменить АКБ, если проблема останется тогда к вам обращусь.

Я думаю что проблема исчезнет.

Тоже надеюсь на это) кст, подскажи корейские фирмы и наши можно рассматривать, или там все фигня? сравнил цены с прошлым годом, аккумы в среднем подорожали на 2к :sad: