Как много?

Масло менял 1000км назад, все ок.
Сегодня ещё раз глянул - нормально вроде.
Подозрение на термостат из за того что происходит так:
Прогретая машина, езжу по городу, два деления на приборке. Выехал на трассу, проехал пару км, скорость 90, одно деления на приборке пропадает, через пару км опять появляется. Понимаю если бы мороз, а тут вроде температура за бортом +18

---------- Сообщение добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:19 ----------

Доливал охлаждающей жидкости примерно 0.8л. Когда масло менял. Хотя подтеков не видно под авто - машина в гараже стоит.
Светил фонариком на защиту двигателя, вроде сухая

---------- Сообщение добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:22 ----------

Могло столько выпариться?
Стоит ехать в сервис и искать протечку?

Указатель температуры цифровой (ж/к кубики)? Если так, то термостат скорей всего ни при чем.

А что при чем?

У меня было все один в один, сначала при минусе за бортом так скакать показания начали, а потом и при потеплении. Проверил ELM'ом температура прыгала от 68 до 82, не более, по датчику температуры ОЖ, отсюда - полная замена корпуса термостата на стальной, датчика ОЖ и самого термостата с ОЖ на пару. Первая зима прошла с прошлого лета - никаких проблем, всегда полные деления.

По поводу "кубиков": http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=%E7%E8%EC%E0

Ссылка ведет на первую страницу темы в 130стр.

---------- Сообщение добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:35 ----------

Лучше скажите по фото есть признаки антифриза в масле?

---------- Сообщение добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:35 ----------

Короче обзвонил все разборки в городе.
Самый дешевый дюралевый в евроавто (представительство в здании напротив работы) - 3600р. Не знаю с какого бодуна, ценники в других местах озвучивали 3900-4500.

В итоге заказал из Ижевска (продавец - адекватный по общению, выслал мне фотки с разных ракурсов, согласился отправить нужной ТК) за 2000р. + доставка 295р. (ТК DPD, обещают за 3 дня доставить, ранее отправлял и получал много посылок - не сочтите за рекламу, считаю DPD лучшей ТК - скорость доставки и цена просто отличные).
Корпус термостата с альмеры G15, 2013г.в., хотя на нем написано renault 8200338668.
Буду по тихоньку готовиться к замене термостата и наверное масло с фильтром на всякий случай. Хотя и жалко - менял всего 1000км. назад.

---------- Сообщение добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:49 ----------

Пластиковый фланец на термостате менять? Или оставить оригинальный, а заменить только элемент?

Да нафиг изгаляться с дюралевым корпусом, пластиковый нормально держит. покупал термостат-корпус фирмы Meat and Doria даже не оригинал рено. все морозы пережил нормально, тыс 10км уже откатал.

а у тех кого он бежал после установки я думаю проблема в неправильной затяжке, я с помощью динамометрического ключа тянул.

Ну так то на али можно термостат и за 1200р. купить.
Вопрос сколько он отходит? Почитав форум пришел к выводу что лучше 1 раз поставить дюралевый и забыть о проблеме. Чем менять пластик каждые 20-40 т.км

---------- Сообщение добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:47 ----------

И ещё жалко - масло только поменял, 3000р. и походу теперь ещё раз менять придется.

Вкратце. Температура открытия термостата на K4M с МКПП - 87 градусов. А второй кубик загорается где-то при температуре около 80. Если у тебя температура ОЖ на градус-два-три ниже порога загорания второго кубика, то в принципе это вполне рабочая температура.
Если температура падает на десяток градусов , а то и другой, то вот тогда это скорей всего признак неисправности термостата (не закрывается).

И таки да, ОЖ сочить может в том числе и из под корпуса термостата. Но это далеко не единственное место утечки. Проблема может быть и в дырочке в радиаторе или печке, в плохо зажатых (протертых) патрубках, в помпе, ...
На 0,8 литра у тебя за какое время (пробег) меньше стало?

Вроде масло как масло.

Эмульсию трудно перепутать. Для наглядности можешь плеснуть в пузырек (баночку) грамм 40 масла, добавить туда несколько капель воды (или антифриза) (до половины чайной ложки) и хорошенько смешать/взболтать.

Перед заменой термостата ОЖ слей. А масло менять - смотри по состоянию.

[QUOTE=Nemo;623181]И таки да, ОЖ сочить может в том числе и из под корпуса термостата. Но это далеко не единственное место утечки. Проблема может быть и в дырочке в радиаторе или печке, в плохо зажатых (протертых) патрубках, в помпе, ...
На 0,8 литра у тебя за какое время (пробег) меньше стало?
[QUOTE]

Осенью смотрел - было нормально вроде.
За зиму пробег около 4.5 тыс. км.
Если бы была дырка в радиаторе или патрубок тек - думаю заметил бы пятна на полу гаража. Машина стоит в гараже. Но пятен, подтеков нет на полу.
Есть ощущение что увеличился слегка уровень масла....
И почему то большой расход бензина - 11л/100км, хотя обычно (прошлые годы) на летней резине средний расход был 8.2-8.5 при тех же условиях эксплуатации.

0,8 литра за полгода? Это вряд ли... Да еще с учетом того, что грамм 100 вполне естественный расход.
Ушло в движок? Дык, явно бы заметил примерно такое: https://yandex.ru/images/search?text...B5%D0%BB%D0%B5

Я кстати вчера разговаривал с СТОшником знакомым, говорит всегда пластиковые ставят и никто еще не возвращался с повторной проблемой.
Я лично считаю эту проблему раздутой, на профильных форумах 2-3 товарища написали что новый термостат побежал и как они заколхозили металлический и все почему то эту идею поддержали. А по мне они просто не правильно установили и делали без динамометрического ключа на глаз.

У меня пластиковый под 90тыс км отходил и только потребовал замены, думаю следующая замену будет делать уже другой владелец авто.

С чего тогда родной сдох на 46тыс., тоже не правильно закрутили?

А с чего ты решил, что он сдох?

Ваша версия?
Скачки кубиков на панели и куда делись 0.8л. антифриза?

Скачки кубиков - подключай ЭЛЬМ с чем-нибудь вроде Torque Pro и промониторь температуру ОЖ. Ну или хотя бы при прогреве движка радиатор пощупай - при появлении первого кубика он должен быть холодным. Да и при появлении второго - либо холодным, либо чуть теплым.
А куда может деваться антифриз я уже писал. Ну и так-то, 700 грамм за полгода - это меньше 4-х грамм в сутки. Причем большая часть ушла во время движения и на стоянке у работы Вряд ли от такого количества капли на полу увидишь...

PS: я за зиму добавил где-то с поллитра ОЖ. В начале апреля на подъемнике менял передний рычаг. Смотрел потеки - не увидел. Правда этому пепелацу уже 12-ый год пошел...

Ну, а если пессимист и страшилки любишь, то могу подкинуть еще. При появлении эмульсии вместо масла эксплуатация двигателя запрещена. На эвакуатор и в хороший моторный сервис. А там в лучшем случае переборка, если хуже, то или капиталка или замена мотора. В самом оптимистичном случае вежливо расскажут, что проблем с маслом не выявлено...

Может Вы и правы.
Термостат заказан, буду ждать, как приедут все детали - поменяю, ибо лучше перебздеть и поменять сейчас, чем ждать антифриз в масле. Заодно ОЖ поменяю и забуду о проблеме.

По деньгам во сколько обошлось?

Крышка от альмеры дюраль - 2000р.
Доставка крышки (Ижевск-Смоленск) - 295р.
Прокладка термостата рено ориг. - 180р.
Прокладка крышки ниссан ориг. - 213р.
Датчик температуры рено ориг. 536р.
Термостат вернет - 438р.
Итого: 3662р
Для сравнения термостат пластик, оригинальный стоит от 2900р.

ОЖ и болты пока не покупал, куплю из того что будет в наличии.
Фланец не брал новый, попробую обойтись тем что приедет с крышкой.

Я кстати вчера разговаривал с СТОшником знакомым, говорит всегда пластиковые ставят и никто еще не возвращался с повторной проблемой.
Полностью поддерживаю этот пост. Всю зиму промучился с термостатом, жидкость уходила постепенно, кубики "прыгали", и т.д., жена постоянно жаловалась на холод в машине, в конце концов поехал и заменил термостат на пластмассовый, не стал заморачиваться с металлическим. И вот счастье!!! В машине тепло, проехал уже после замены 5 т. км, жидкость как вкопанная. Кстати , мастер на мой вопрос о надежности т/ст. ответил, что проедет еще столько же , как и на родном. А на тот момент мой пробег был уже 180т. км!
Извиняюсь, авторство первой строки принадлежит sv1021h

Добавлю инфу:
Прокладка термостата - лучше брать от Тойоты, фирмы MASUMA -каталожный номер Р102, Логоноводы на местном форуме советуют, говорят на много лучше родной и в 4 раза дешевле.
Фланец дюралевый FCR221001, производитель FRANCECAR

672 руб. однако

А на металлическую крышку в поиске в основном такие цены:


---------- Сообщение добавлено в 15:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:23 ----------

Хотя попался один и за 2000:

Я за 2000 купил от альмеры. Брал на авито с доставкой из ижевска (крупная разборка, судя по количеству объявлений о продаже). Приехала номер на корпусе 8200338668. Фланец пластик в комплекте, в итоге заказал еще и дюралевый фланец за 672р.

Подскажите, где и какие брать болты, обьехал пару магазинов - результат никакой. В крепежных - говнолин. В авто жмут плечами - от чего для чего вам нужно.
Может есть коды оригинальных болтов?

7703002917 БОЛТ М6
7703602272 БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ С БУРТИКОМ

Два типа болтов

https://yadi.sk/i/yJ-MeYsiq7EXT
Тут лежит документация по ремонту, страница 19А-21, замена термостата, там же схема и степень затяжки болтов.

Спасибо!
Оригинал отпадает, не готов платить по 500-600р. за болт. Может ещё кто нибудь подскажет адекватные по цене аналоги?

Там болты 10.9, 12.9 по прочности, найдешь такие дешевле не вопрос, но сильно сомневаюсь в этом, от того и цена такая. Разве что спрашивать на разборках и у толковых продавцов на авторынках. А так все "строительное" барахло из "ашана" и тп ниже 5.6 классом, не годится для таких целей.

500р. За болт?
Это для олигархов. Проще тогда родные пильнуть.

---------- Сообщение добавлено в 08:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:00 ----------

Это болты для пластикового термостата? Мне нужны для дюраоевого.

Пильнуть не получится, если только нарастить. Из метизов крепеж нормально ходит, протянуть надо правильно по схеме и без фанатизма. Лучше с динамометрическим ключом. Два термоса так менял на М2 и Флюенс. Если лень искать информацию по длине болтов, а она есть на драйве, можно взять корпус и пойти в крепёжный или авто магазин и там подобрать нужный размер. Оригинальные болты хорошие, но действительно золотые.

К замене почти готов! Осталось найти болт 6*70. Объездил все ближайшие магазины - ни где нет.

Правильное решение. Единственно, я менял все болты на болты с цилиндрической головкой под внутренний шестигранник, мне показалось удобнее, ну и не забыть про шайбу плоскую и гровер на каждый болт

Ну вот термостат установлен. ОЖ заменена.

Делал в сервисе, самому без подъемника было бы крайне не удобно.

Делали так:
1. Сняли защиту двигателя;
2. Выкрутили саморезы из подкрылков со стороны бампера, отогнули подкрылок, за подкрылком саморез крепит пластиковый пыльник, его тоже выкрутили. После этих манипуляций пыльник можно отогнуть так что рука пролезает что бы открыть краник на радиаторе;
3. Слили ОЖ, с продувкой;
4. Замена термостата - меняли без снятия корзины аккумулятора - места достаточно, мастер который делал, сказал что уже менял не раз термостат, и смысла снимать аккум. и корзину нет. Действительно открутил и снял термостат без снятия корзины. Протерли все тряпкой, поставили новый термостат и болты. Родные действительно длиннее на несколько мм - можно было и пильнуть. Родные болты у меня были прочностью 8.8, не понял зачем меняют на 10.9 или 12.9, тем более заворачиваются они в дюраль.
5. Сборка в обратной последовательности и заправка ОЖ с развоздушиванием. На все работы было потрачено где-то 2.5 часа, цена вопроса (работы) 2000руб.
6. Утром, когда авто остыла, долил еще ОЖ. Всего ушло где-то 5.7 новой ОЖ. В расширительном баке увидел пару капель масла - видать при замене все таки чуть попало из масленного канала. Не знаю критично или нет. Думаю что не критично.
Ну и результат:

Ребята подскажите пожалуйста,стал замечать что температура движка не подымается выше одного деления на приборке.Это значит что термостат под замену?спб.

nadir, скорей всего да - термостат завис в открытом положении.

Тоже была бида с одним делением температуры. Вылечил заменой термостата в разборном силуминовом корпусе

Всем привет. Приобрел Рено Флюенс, 1.6 106 2011 - пробег по одометру - 113 тыс. Когда сливал масло, обратил внимание, что присутствует конденсат в масле, эмульсии не было, в расширительном бачке - масла нет, но и не было антифриза. Поменял масло, долил антифриз. После ночной стоянки - бочек расширительный опустел, добавил между мин и макс. В общем, ушло около 1,5 литра на доливку. Так же, датчик температуры, прыгает на ходу с 2-го деления на 1-е. Есть несколько вопросов:
1. Как я понял, пропускает прокладка термостата и антифриз уходит в масло, плюс скачки температуры ОЖ, говорит об умирающем термостате... Какой лучше поставить термостат?
2. Могло ли задрать вкладыши, стуков сильных вроде нет, но и сравнивать не с чем(это мой первый француз)?
3. Антифриз, я долил - зеленый G11, а залит был - красный, какие будут последствия?
4. Масло 5-30, не жидковатое для этого мотора? Масло залил хорошее, Ravenol FDS, ПАО синтетика.
5. Собираюсь менять ремень ГРМ, стоит ли заменить помпу и термостат на таком пробеге? Сразу скажу, что до меня, на машине - просто ездили и не вникали особо в ее состояние!
Сам, очень щепетильно отношусь к технике, боюсь только, что попал со вкладышами и всем остальным...
Всем спасибо.

Такими обьёмами антифриз не уходит через прокладку. Обычно наоборот течёт масло в антифриз. Как раз после ночной стоянки стоило посмотреть на маслянный щуп и проверить уровень масла. Уровень масла должен был сильно повыситься за счёп перетёкшего в него антифриза, но это из области фантастики.
Скорее всего антифриз уходит через дырявый радиатор, шланги или трубку, что заходит под генератор. Может и через печку в салоне.
Конденсат в масле? А Вы в курсе когда его меняли в последний раз? Что это было за масло. Сколько конденсата было в масле? Сколько масла было слито?
При чём тут вкладыши, это не дизель.
Для начала машину починить а потом уже ездить на ней.
1)нужно найти реальную течь и устранить (радиатор основной или печи, шланги, трубка на двигателе);
2)заменить термостат на оригинал пластик или на разборный (прыгают деления, клинит вставку термостата);
3)систему нужно промыть и залить минимум G12, а лучше оригинальный антифриз и незачем что то придумывать, от смеси ничего хорошего небудет (можете поэксперементировать, советчиков много которые говорят "я сто раз так делал");
4)5W30 Elf родное, можно и 5W40, самое главное лить нужно не палёное;
5)помпу поменять можно, только они ходят по 200т.км без проблем, в любом случае когда скинут крышку ГРМ можно будеть продиагностировать люфт и подтёки через контрольное отверстие.
Удачи!

1.5 литра на доливку это жесть. В зависимости от запущенности авто (и от того на сколько скручен пробег) вполне может быть и протекающая помпа, а это 100% сталининград в самое ближайшее время. При таком объеме антифриза попавшем в картер масла там будет такое говно что только простите полный чайник при осмотре щупа этого не заметит. Протечка в салон через печку заметно бьет по носу, тоже сложно не заметить ее. Но как бы там ни было, ездить на таком авто до устранения проблемы я бы точно не стал. По замене грм помпы и прочего странный вопрос, при таком возрасте авто их менять обязательно, причем если не известна история авто: ремень ролики грм, ремень ролик генератора, помпа, ну и антифриз с промывкой. Масло сплошная религия, главное менять своевременно.
Замена термостата на разборный у меня заняла не больше 2 часов, себя крутым автослесарем не считаю, нужен лишь гараж и минимальный набор инструмента (ножовка по металлу желательна для подгонки болтов по длине. Болты как ранее писал удобнее брать под внутренний шестигранник, плюс шайба плоская и гровер. Антифриз родной по моему не золотой вовсе чтобы искать ему альтернативу. При замене на разборный советую приобрести пару уплотнительных колечек на сам термостат, они бывают сифонят через некоторое время, меняются за 20 минут, по ним на логан форуме куча информации.