Добрый день уважаемые форумчане! Может что-то пропустил читая данный раздел. Хочу поставить на флю фары родные ксеноновые под d1s. Вопрос такой, там другой корректор стоит, никак на галогенах. Он от ручного будет работать? Подойдет ли разъем?

Всем привет!
Rambai, на родных ксеноновых фарах другой корректор (он съёмный), а на галогеновых корректор встроен в фары (т. е. несъёмный) да разъёмы разные, но народ колхозил ксенон вместо галогена (в смысле фары) подключали корректор от колёсика вроде работает, но не будет автоматической коррекции только ручной режим. Почитай было где-то в этой теме.

Быдлоксенон ЗЛО :diablo:

Rambai, не, родной не подходит, я себе подобрал корректор механический, но работает только на три положения, с четвёртого вылетает с крепежа, хочу летом попробовать от симбола поставить, должен во всех четырёх работать.

Значит разъем питания и разъем корректора можно сколхозить. Поставить автоматический корректор к штатному типа силыч или алс. Должно работать. Кстати на антарах штатный ксенон без корректора. Там корректировка работает за счет задних амортизаторов, которые держат один уровень. На счет фараомыва спорный вопрос... Зачастую его просто отключают на зиму, чтобы не лить жижу зря. Он кстати перестает работать (омыватель)на антаре когда уровень омывайки падает ниже определенного уровня, оставляя только на очистку лобового. Спасиб за ответы, будем искать фары от ксенона и пробывать.

Всем привет! Спрошу здесь, кто разбирал фары "Depo", они разбираются при помощи нагрева или нужно ковырять как заводские?

ксенон поставил, не понимаю проблем ваших
 

Вложение 24030
Стоят линзы, вынули галоген и вставили ксенон. Корректор ручной.

Юлий, подскажите пож-та, а фары разбирали?

СЕРГЕЙ С., пишет же, что нет
Поменяли лампы и поставили под капот блоки розжига

Всем привет! Неужели не кто не разбирал "Depo"?

Юлий, заголовок понравился ))) "не понимаю ваших проблем".
Вы знаете отличие галогеновой линзы от ксеноновой? это конечно намного лучше, чем ксенон в рефлекторной оптике, но...

---------- Сообщение добавлено в 13:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:18 ----------

Вячеслав, а зачем? Я если хотел доработать свои фары, то оригинал и разбирал. Вы боитесь Depo пилить? Или вы грохнули родные фары и ждете благословение на разборку Depo?

Aler-Neznakomec, и Всем привет! Хочу провести эксперимент, так вот хочу облегчить себе задачу хотяб на вскрытие да и если результат меня не устроит то родные останутся целыми.

а что мешает вам попробовать разобрать нагревом? если не поддается, то как все - пилить... что ставить планируете?

Aler-Neznakomec, так я их пока не приобрёл и если они разбираются также как наши тогда конечно приобрету оригинал с разбора, а планирую сделать полностью светодиодные.

конкретнее пожалуйста

Не разбирали
 

лампы H7, не разбирали, просто снимали фары. По другому лампы не меняются. Блок розжига влез прям под фару, там есть ниша.

---------- Сообщение добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:19 ----------

[QUOTE=Aler-Neznakomec;593887]Юлий, заголовок понравился ))) "не понимаю ваших проблем".
Вы знаете отличие галогеновой линзы от ксеноновой? это конечно намного лучше, чем ксенон в рефлекторной оптике, но...[COLOR="Silver"]
Зачем мне знать отличия, линза и в африке линза. Излишним теоретизмом не страдаю.
В обычную оптику не поставил бы, слишком уж много нарушений

Я вас понял, вы ни теорией не обладаете, ни практикой установки линз тем более... удачи на дорогах.

У меня просто рестайлинговый флю, там есть линзы уже. :yahoo:

Я в курсе ;) я вам про белое, вы мне про черное ))) данные линзы априори не для ксенона! Вот что я пытался донести.

Пучек света нормальный, регламент особо не нарушается. Мой колхоз минимальный по сравнению с обычной оптикой+ксенон. По теории линз, материалов и других технических нюансов - не считаю себя асом, а вас уж точно. Без обид.
А если вы являетесь специалистом в данной области, буду готов однакомиться с дипломом, сертификатами и другими документами, доказывающими вашу компетентность. Без обид.
Мы же здесь (надеюсь) про колзозный свет общаемся и делимся опытом. По инфе данной мне у дилера, отличия лишь в автокорректоре и омывателе и плюс в маркировке. Эксплуатирую 4 месяца - изменений не заметил, хотя до этого пласти фары в месте пучка чуть износился - микро трещинки появились.
:crazy: Ну правда, наболело. Технически подкованных советчиков куча, а как коснись дела, растворяются или слышишь противоположное мнение от другого мудреца. Поэтому верю дилеру на 100%, так проще.

никаких обид! Скоропостижные выводы свойственны вам, это заметно. Специалист по проектированию линз вам нужен, чтобы объяснить в чем отличия этих линз? Я таким не являюсь. Но! У меня есть личный опыт по установке оригинальных линз, также есть достоверные теоретические знания (по строению отражателей: рефлекторных фар, галогеновых линз, ксеноновых линз, светодиодных линз), чтобы понимать. что это не одно тоже, как в вашем с ОД понимании. А ваш ОД не имеет даже теоретических знаний о том, что там внутри. Пусть вам диоды посоветует поставить вместо ксенона. Какая разница? Ведь линза же есть. Советую вам хотя бы начинать самообучение по этой теме, если конечно вам это действительно важно и интересно. (https://www.drive2.ru/b/2484220/)
вот и я выражал свое мнение, которое "установщикам колхоза" вряд ли интересно.

Теоретические знания никак не связаны с опытом. Опыт это повторение и нарабатывается навыков до совершенства. Конечно я вам не поверю.
Диоды не поставил, ТК ОД сказал, что это вообще никак.
Личные знания есть, но имею принципа спорить с профессионалами. У них за плечами какой никакой опыт и ответственность.

Уточните, пожалуйста, были ли реальные проблемы с гаишниками у тех, у кого ксенон в обычные фары поставлен?
С одной стороны понимаю, что сплошные нарушения: маркировка, нет омывателя, нет линз итд, но с другой стороны на дорогах вижу огромное количества машин с колхозным ксеноном там где уж он явно ен предусмотрен, ваз к примеру итд. Неужели люди готовы постоянно штрафы на лапу платить..

Если бы проблема была, написали бы. Там лишение прав + конфискация. У нас в регионе придираются к откровенному колхозу, к иномаркам и тем более с линзами не придирались. Через линзу сложно понять что там за ней, особенно если свет белый или желтоватый. Чтоб рядовой гаишник придрался, нужно его как минимум ослепить, а у меня например пучок светит по тех.регламенту. А проверки осуществляют не рядовые гаишники, а гаишники с тех.роты, с опытом и оборудованием.

Подскажите модель и модификацию ксенона? Ощутимо лучше свет стал?

Модификация - голимый китай за 1500р комплект (2 лампы+2 блока розжига). Свет стал лучше, светлее и плотнее, обочина хорошо стала засвечиваться, причем исчезли разные лучики галогеновые, которые бьют в разные стороны. Цвет выбрал белый, чтоб гаишников не дразнить.

Теория + Опыт это в первую очередь возможность нарабатывать навыки без повторения ошибок, которые допустили другие.
Я понял, что вам что в лоб, что по лбу... у вас ни знаний, ни практики установки правильного света... увы... и учиться вы ничему не хотите. А насчет "лучиков" вы СГТ своих линз перед заменой видели? и теперь подумайте куда засвет от ксенона идет? Вы съездите на стенд и потом посмотрим как у вас пучек в регламент уложился. А любой инспектор ксенон определить может просто, достаточно попросить выключить на 10-15 сек. и включить фары, розжиг видно невооруженным глазом. А там если надо и инспектор тех.надзора приедет и т.д. Для меня тема обсуждения вашей доработки закрыта. Я не зря желал вам сразу удачи, и предвидел что вам не важно услышать как правильно и хотя бы просто вникнуть в суть немного. Ваша машина находка для инспектора, учитывая все ваши доработки.

Я даже не дочитал :lol:
Зазжовываю свою позицию. Профессионалом считаю того, у кого и теория (руководство производителя с тренингами) и практика (это не чтение, а работа ручками) отработана сотнями часов труда. Сам я во многом разбираюсь, но основываясь на своем принципе не заморачиваюсь. Спросил, переварил, оценил риски, решился, попросил, заплатил - получил результат. Считаю, что человек может быть профессионалом только в одном деле - у меня оно совсем другое. И даже в своем деле я не поучаю, а постоянно учусь, и процесс этот бесконечен.
И напоню - тема называется "Ксенон колхоз в Рено Флюенс".

вы видимо и в своем деле также не дочитываете, может привычка? Я лишь только давал советы и никого не поучал (хотя я и теорию изучал и ставил оригинальные линзы), только толку от советов для вас лично 0, вам только колхозом в теме похвалиться. Да тема соответствующая для этого. Удачи :good:

Вот факты поучения:
1. "вы видимо и в своем деле также не дочитываете, может привычка?"
2. "А насчет "лучиков" вы СГТ своих линз перед заменой видели?"
3. "Специалист по проектированию линз вам нужен, чтобы объяснить в чем отличия этих линз?"
4. "Советую вам хотя бы начинать самообучение по этой теме, если конечно вам это действительно важно и интересно"
Давайте спросим форумчан что это? Пункт 1 и 2 еще можно исказить как не поучения, а вот 3 и 4 на лицо поучения.
Я вас в гаи и книжкии книжки ситать отправлял? Я вас тролил по знаниям и незнаниям? Я хотел вас под..ть? Нет. Я защищаюсь Но в каждом вашем сообщении есть троллинг и постоянно последнее слово за вами.
И тема как раз про колхоз....
Раньше люди боялись троллить, ибо можно схлопотать в глаз, а сейчас расстояния.

Если прочитать тему, то общий вывод таков: гей-ксенон - однозначное зло.
Хочешь ставить - ставь либо штатные фары, либо качественные ксеноновые модули. А так же корректоры и омыватели.

PS: иногда надо бы задуматься, почему гранды лампостроения не выпускают ксеноновые лампы с цоколем H7 или хотя бы H7S? S в данном случае для спотовых (прожекторных или линзованных) фар? А делают какие-то странные лампы типа D1R, D2S и прочая...
И диодных ламп с цоколем H4 или H7 у них нет. А вот H11 у них уже появились.
(Хотя задумываться персонажу, который катает в тонированную пленку фары и фонари и руководствуется принципом Я ТАК ХОЧУ и МНЕ ТАК НРАВИТСЯ вроде как и не к лицу).

Машина немного другая, но разницы большой нет...
Давненько занимаюсь установкой ксенона на Солярис с регистрацией в гаи, но получается устанавливать части как-то порциями. Омыватель фар решил установить спонтанно, в совокупности с другими необходимыми работами, требующими снятия бампера. Так получилось, что и решение поставить автокорректор фар все-таки родилось так же — когда просто увидел подходящее для установки место :)

Углубляясь в вопрос выбора автокорректора фар, видим следующие варианты…

— Автокорректор фар Hella
Этот вариант отличается своей ценой. А также сомнения вызывают ультразвуковые датчики. Уже если датчики парктроника нуждаются в постоянном внимании, особенно весной\осенью в связи с постоянной грязью, а зимой — с наледью, то что же будет с подобными датчиками под днищем автомобиля? Думаю, этот вариант для чистых европейских дорог и толстых буржуйских кошельков :)

— Китайские варианты
Не знаю точно, продаются ли они до сих пор, припоминается несколько разновидностей — в т.ч. Smart Eye, и подобные. У них одна общая особенность— в роли датчика используется акселерометр. Такие же присутствуют в современных смартфонах, планшетах и прочей подобной технике. Датчик лепится на двусторонний скотч в багажнике. Ох уж и любят китайцы все свои недоделки гаджеты крепить только на него))
Тут понятно, что датчик будет сходить с ума на всех горках, на спусках, задирать-опускать фары в самые неподходящие моменты, и вообще вести себя непредсказуемо. Короче говоря, этот вариант тоже не для нас)

— Автоматический корректор фар Зенит (Россия)
А вот здесь уже интересней — механический датчик бесконтактного типа, цена на уровне китайского аналога, множество положительных отзывов на просторах интернета, и на д2 в частности. Годовая гарантия.
Универсальность — главное, чтобы был штатный рабочий электрокорректор фар с "крутилкой".
Думать тут нечего, это наш вариант.
http://silich.ru/images/stories/ksen...ector_far2.jpg
Как я уже говорил, мысль об установке автокорректора пришла, когда я выбирал место для кнопки. Выбрав, нашел место и для автокорректора. Так как комплектация у меня самая обычная — Classic, слева от руля у меня только "крутилка" электрокорректора, а никаких регуляторов подсветки, кнопок есп и прочего нет. Вот прямо справа от ручного корректора я и решил ставить кнопку — заодно и взять питание с питания регулятора угла наклона фар.
…А раз я буду врезаться в проводку штатного корректора, почему бы не совместить это с установкой блока управления автокорректора Зенит? Правильно, надо совместить.

Пока что установил только блок управления, датчик также буду устанавливать, как появится возможность помыть днище автомобиля, доехать чистым до ямы и не замерзнуть при установке))

Изначально блок автокорректора представляет собой плату, размещенную в пластиковый корпус и залитую герметиком. Предполагается, что все необходимые провода будут подключаться к блоку с помощью зажимных контактов, размещенных на плате.
Но так как места для установки у меня не очень много…
http://silich.ru/images/stories/ksen...ector_far3.jpg
фото. Обратная сторона заглушки (справа от ручного корректора)

Было решено внести некоторые изменения во внешний вид устройства, чтобы все влезло и не занимало много места.
Никому не рекомендую разбирать\перепаивать\ломать приобретенное устройство, так как любое самостоятельное вмешательство в целостность устройства повлечет потерю официальной гарантии.
Не буду рассказывать, что и как было сделано, расскажу и покажу лишь то, что получилось.
http://silich.ru/images/stories/ksen...ector_far4.jpg
плата в герметике отдельно от корпуса
http://silich.ru/images/stories/ksen...ector_far5.jpg
плата со впаянными вместо разъемов проводами

Плата была извлечена из корпуса, а разъемы были заменены проводами. Пришлось добавить пару перемычек между контактами разъема, поэтому еще раз повторяюсь — ни в коем случае не советую повторять) может не заработать).
Габариты устройства моментально уменьшились, появилась возможность запихнуть установить плату в подходящее место, выведя провода из платы наружу.

Изучив схему подключения с сайта производителя, видим следующее: для подключения блока нам понадобится четыре провода:
1)Питание +12в
2)Масса
3)Сигнал от ручного корректора
4)Сигнал на электромоторы в фарах
Для подключения датчика — еще три — масса датчика, сигнал датчика, питание датчика. Эти три провода я так же вывел с платы и заизолировал, так как пока поставил блок управления автокорректором, без датчика. После установки датчика, нужно будет лишь соединить эти три провода с кабелем датчика задней оси (в нем также три провода).
Проведя некоторые манипуляции дремелем, плата отлично поместилась в корпус заглушки кнопки, с уже установленной кнопкой омывателя фар.
http://silich.ru/images/stories/ksen...ector_far6.jpg

http://silich.ru/images/stories/ksen...ector_far7.jpg

Зафиксировал все это дело нейтральным(!) герметиком — он пластичен, выполнит как фиксирующую задачу, так и задачу сохранения платы от возможных физических повреждений при тряске.

Теперь с подключением устройства к ручному корректору фар, он стандартный на всех моделях автомобилей. Смотрим на разъем и провода, подходящие в ручной крутилке в салоне. С помощью схемы определяем, какой цвет за что отвечает.
http://silich.ru/images/stories/ksen...ector_far8.jpg

http://silich.ru/images/stories/ksen...ector_far9.jpg
Нам понадобятся:
1)Желтый провод — подсветка (то есть питание на него приходит лишь при включении габаритов) — Здесь аккуратнее, если у вас есть регулировка яркости подсветки панели, этот вариант вам не подойдет.
2)Черный провод (полностью черный, без полоски) — масса.
3)Синий провод — сигнал на электромоторы в фарах.

С желтого провода (читай выше, подходит не для всех. Советовал бы взять питание с плюса, появляющегося при включении ближнего. Но фары у нас включаются массой, так что смотрите по своей схеме) берем питание автокорректора, я с него же взял еще питание для кнопки омывателя фар.
С черного провода берем массу, тут все просто. Можно взять с кузова, кому как удобно.

С синим проводом внимательнее: его разрезаем. получаем конец провода со стороны разъема (ручной крутилки) и конец со стороны жгута проводов. Конец со стороны разъема подключаем, как сигнал от ручного электрокорректора. Конец со стороны жгута проводов подключаем, как сигнал управления моторедукторами.

Остается еще подключение сигнала от датчика скорости (чтобы фары "не гуляли" во время движения, как у китайских аналогов — его можно подключить к OBD разъему. Я пока этот провод заизолировал, не подключая.

Подключить автокорректор решил через разъем, чтобы можно было при необходимости отключить\отсоединить.
К разъему ручного электрокорректора посредством скруток, был добавлен пятиконтактный разъем "мама", к блоку управления автокорректора Зенит — разъем "папа".
http://silich.ru/images/stories/ksen...ctor_far10.jpg
Красный провод с тонким разъемом — это контакт омывателя фар, а три коротких заизолированных провода — провода для будущего подключения датчика загрузки задней оси. Все остальные необходимые провода — в разъеме. Как видно, их не так уж и много. Дольше с разъемом возился — обжимал и т.д.
http://silich.ru/images/stories/ksen...ctor_far11.jpg
А вот так вот это выглядит в сборе…
http://silich.ru/images/stories/ksen...ctor_far12.jpg

http://silich.ru/images/stories/ksen...ctor_far13.jpg
Кнопка омывателя фар выглядит немного колхозно, а может, и добавляет какой-то необычности :)

Остается только соединить разъемы и вставить обратно блок с ручной крутилкой и нашей установкой в панель.
http://silich.ru/images/stories/ksen...ctor_far14.jpg

http://silich.ru/images/stories/ksen...ctor_far15.jpg
Вся установка автокорректора угла наклона фар Зенит заняла по времени примерно столько же времени, сколько написание данного поста и разбор фотографий. В совокупности с кнопкой омывателя — чуть больше, пришлось подгонять корпус заглушки дремелем, чтобы контакты кнопки никуда не упирались.

Что мы имеем после установки…

При включении габаритов\ближнего света, фары делают "кивок", а затем автокорректор переходит в ручной режим, извещая это двумя звуковыми сигналами, то есть фары как регулировались из салона крутилкой, так и регулируются.
После подключения датчика загрузки задней оси и калибровки устройства, автокорректор будет также совершать кивок, а после этого переходить в автоматический режим — если на ручном корректоре выбрано положение "0" и нет сигнала с датчика скорости. Если переместить корректор в любое другое положение — будет работать режим ручной корректировки. Сигнал с датчика скорости блокирует автоматический режим корректировки во время движения, разблокируя при длительных остановках (т.е. в ситуациях, когда возможна высадка\посадка пассажиров или загрузка багажника). Подключение этого провода исключает ложные сигналы с датчика загрузки при подъемах или спусках, а также при проезде неровностей.

Таким образом, теперь в фарах ксенон в линзах, присутствует исправно работающий омыватель фар, линзы при включении ближнего уже делают "кивок", несмотря на отсутствие датчика. В ближайшее время, как будет потеплее, нужно будет установить датчик, для полноценной работы автокорректора фар Зенит.

Deeas, машина WhiskeyВоз на драйв2.

Уже есть и Н4 и Н7 :angel:

https://www.xenonshop.ru/media/cache...a50e191c18.jpg

https://www.xenonshop.ru/media/cache...4c854e34fb.jpg

Угу. С надписью на коробочке: RacingVision. Как бы говорящая, что не для дорог общего пользования.

Ну дык и галогенки с таким же названием RacingVision кругом и рядом. И даже у меня в фарах. :shok: :lol: :acute: :thank_you2:

Если на этот RacingVision внимание обращать, то придется со свечками ездить.
А хочется же со светом, и чтобы он был более менее человечий. ;)

https://a.d-cd.net/9ad96f1s-960.jpg

https://a.d-cd.net/6ed96f1s-960.jpg

Подскажите, пожалуйста, где смотреть маркировку фар. У меня стоит нештатный ксенон после предыдущего владельца, и вот меня интересует, законно или нет.

Владимир17, если стоит нештатный ксенон, то естественно он незаконный, а как может быть иначе?
А маркировка фар, как это ни странно, прямо на корпусе фары - наклейка.

Ну если фара с линзой и предназначена для ксенона, то это уже будет законным.
На этой наклейке не разобрать символов ламп

А кто нибудь знает, чем отличается линза для ксенона и линза для галогена, что в них такого особенного разного? Кроме посадочного гнезда под лампочку?

Светит она совершенно по другому! я себе поменял линзы на Bosch AL

Основные косяки галогеновой линзы с ксеноном - это огромная галка вместо полки, соответственно бьёт по зеркалам всем кто едет правее тебя. И лепесток вежливой подсветки знаков начинает неплохо освещать всё над СТГ, то есть слепит, конечно не так как ксенон в рефлекторной оптике, но тоже неприятно встречным.

---------- Сообщение добавлено в 09:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:06 ----------

корректор ручной из салона работает?