Доброе утро, вчера в Колпино заменил масло в вариаторе, ушло 6,5-7 литров, фильтр тонкой очистки очень грязный, фильтр в поддоне - нормальный, отмыли его и поставили. Стружки в поддоне не было, пробег 47000, машине 4 года.

-palmer-, во сколько обошлась замена и как ощущения на новом масле?

Г
Subzero, привет, на самом деле просто недавно купили машину и приняли решение заодно к то45 сделать замену масла в вариаторе, на всякий случай. По деньгам замена масла в варике получилась за 2000. Морально стало легче, толчки при переключении поменьше.

А какое масло льют в вариатор???

Renault Elfmatic CVT. Можно Nissan NS-3.

Можно ли? Может NS-2?

Володь, Лорант сказал:

http://www.fluence-club.ru/forum/sho...d.php?p=529685

Видел...
Там пока свои сомнения не высказывал. Но сомнениями они быть не перестали.

Пробег 160 000: очередная замена масла в вариаторе, на этот раз со снятием поддона и промывкой фильтра "грубой" очистки.

С последней операции промывки фильтра "грубой" очистки пробег 100 000.
В сравнении с предыдущим состоянием фильтр и поддон гораздо чище, фильтр тонкой очистки ( после 50 000 ) также не очень загрязнен, для себя решил : больше снимать поддон нет необходимости.

Как выводы
- В первые 50 - 60 00 обкатка и как следствие сильное загрязнение картера и фильтра
грубой очистки, дальше почти без грязи.
- Состояние масла ( интервал 30 - 40 000) стабильно непрозрачное черного цвета,
необходимо обновлять + замена фильтра тонкой очистки.

Состояние прокладки "колбы" с фильтром тонокй очистки уже не очень, пока не смог подобрать аналог ( диаметр 48-50 мм ) идет только в комплекте с новой "колбой", порядка 1000 руб.

Коды расходных материалов :

Фильтр АКПП : Nissan 31726-3JX0A
Прокладка поддона картера АККП Nissan : 31397-3JX0A
Кольцо уплотнитнительное фильтра грубой очистки Mitsubishi : 2824A005
Кольцо уплотнительное сливной пробки : Nissan 11026-01M02

Масла ушло чуть более 4 л ( 4.2 литра по отметке мах на прогретой коробке ).

А Аппаратом никто не менял? типа полная замена масла... товарищ в мицу работает, приезжай, говорит, поменяем аппаратом...

sonja какое масло залил в этот раз?

Остатки NS-2, насобирал почти 4л + 0.5л Равенола купил на разлив - по этому поводу "вынес"мозг себе оклнчательно на oil-club.

---------- Сообщение добавлено в 02:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:28 ----------

Аппаратом ?

Но в нем наверняка будут остатки Dexron.
Патрубков как таковых у нас нет - маслянный радиатор теплообменник подключен через фланцы.
Давление масла в вариаторе вероятно больше чем в гидромеханической.

Митсубиши вроде щас все с вариаторами идут? откуда dextron? Хотя ХЗ.. Официалы вроде.. Они же аппаратом по регламенту в тех же лансерах меняют.. Единственное, что они поддон при этом не снимают и фильтр в теплообменнике не меняют.. Я просто подумал, если договориться, что ещо и поддон снимут, то лучше полная замена масла аппаратом? или всё же частичная, просто сливом из поддона? Так то много ведь старого масла остаётся при этом... На полную замену аппаратом больше 10 литров надо.

Если речь идёт о 1.6, то там в теплообменнике нет фильтра, он сбоку в колбе.
Я как-то делал полную замену ва Форд Фьюжен в сервисе LiquiMoly, ушло 13 л масла.
Но если это специализированный центр Митсубиши и аппарат там заправляется только вариаторным маслом тогда понятно.
Но делать полную замену не меняя фильтр тонкой очистки и не промывая фильтр грубой очистки ?
Старого масла остаётся 50%, но оно вероятно быстро очищается через свежий фильтр.

Очищается то может быть... А свойства и характеристики то отработанному маслу фильтр не вернёт... А его (отработанного масла) остаётся в коробасе около шести литров... В инете куча инфы.. одни говорят, что масло надо менять полностью, другие говорят, что только частичная замена.. ибо существует вероятность "завоздушить" систему... я просто спросил- менял ли кто тут масло аппаратом или нет.. В теме все вроде только сливали-заливали.. Купил я кароче две канистры NS-2, на следущей неделе придут проклаки, кольца, фильтр, и поеду менять тоже частичной заменой, как все.. не буду экспериментировать..

Даже при так называемой "полной" замене масла, его ну никак не удасться выкачать из "кастрюли" . В ней наверняка останется литра полтора.

ну полтора- это уже не шесть... понятно, что до капли то не удалить..

Поменял сегодня масло в вариаторе.. Пробег сто тыщ с копейками.. масло NS-2 через знакомых купил по 3490 за 4 литра, прокладки-фильтра 1600.. За работу отдал 1500 (вместе с заменой масла в двигателе) Масло Чёрное, стружки в поддоне небыло, на магнитах пыль.. Фотика небыло, но всё выглядело так же как у SBA на седьмой странице.. Единственный "гемор" вышел с заменой фильтра в теплообменнике.. Снизу подлезть к верхним винтам теплообменника не получилось.. Возможно изза того что на 4х стоечном подъёмнике делали, неудобно было.. ХЗ.. Кароче, пришлось лезть сверху- снимать аккум, блоки управления, сам ящик в котором аккум стоит.. кароче реально гемор... По ощущениям после замены- пока не понял.. доехал только от сервиса до дома.. Но вроде что-то изменилось.. Во первых, пропал несильный "пендель", когда после притормаживания перед светофором, ногу на газ переставляеш.. ну и разгон стал более "ровный" штоли.. раньше, при разгоне со светофора, с постоянно надавленной педалью газа, когда обороты уменьшаются, разгон соответственно тоже становится менее интенсивным, сейчас- обороты падают, а машына так же скорость набирает.. Хотя, возможно это субъективные впечатления... проехал то всего километров несколько))) А может, адаптации все сбросились просто.. Аккум то довольно надолго снимали... В общем поездим- посмотрим..

А если поменять масло самому или не у ОД, то как это отразится на гарантии?
Я думаю если поставить оригинальные расходники, то они ведь и не узнают же?

А если поменять масло в моторе в межсервисный интервал? как они узнают то? При мне сегодня приезжал новенький тигуан масло в моторе менял.. хочу говорит через 7 тыщ масло менять... При описанной в теме замене масла в варике, расходники- это прокладки и бумажный фильтр в теплообменнике.. А их в любом случае стоит ставить оригинальные. хоть гарантийная, хоть нет... На гарантийной машыне=небольшом пробеге, может стоит поменять только масло? (слил-залил) и не лезть внутрь коробаса? тогда уж точно не докопаюца...

ну с мотором все проще, оно и так меняется постоянно, а тут все таки вообще не меняется, можно и понять менялось оно или нет, имею ввиду при обращении к ним в случае поломки.
например какие то следы на болтах при откручивании, или там цвету масла,...
поэтому и спрашиваю у тех кто менял, заметно ли как нибудь внешне вмешательство в коробку?

пробег 65т.км, поэтому хотелось и фильтр поменять.

Просто имея негативный опыт общения с ОД, когда они всегда пытаются в первую очередь обвинить владельца и попытаться снять с него денег, начинаешь задумываться о каждом своем действии, а уж тем с более с таким агрегатом как CVT.

Менять масло нужно, но вот ОД в нашем регионе хочет 2,5т.р. за замену и это только откачать масло, фильтр он даже за деньги менять не хочет.

Болты на поддоне затянуты 34 НМ.. это мягко говоря "без фанатизма".. при откручивании грани врят ли сорвёш.. закручивать тоже надо с таким усилием.. болты не крашенные, так что на них вряд ли будет видно, что их крутили.. к тому же они грязные снаружи будут сразу же.. А цвет масла... откуда они знают какой он должен быть через 65 тыщ пробега, если они его не меняют?.. моё мнение канечно исключительно, но доказать в случае поломки, что Вы что то откручивали и меняли, а тем более, что это именно ВЫ что то откручивали,и меняли, очень сложно..

Спасибо за информацию!
Поеду тогда в нормальный сервис менять!))) Наш ОД мне никогда доверия не внушал)))

1.6 : корпус фильтра.
 

Корпус фильтра пережил 3 замены фильтра и все-таки прокладка потекла !

Прокладку отдельно не смог найти, пришлось купить новый корпус фильтра.
Ну и заодно фильтр тонкой очистки еще раз поменял.

Код корпус фильтра : Nissan 31848-3JX0A

Код фильтра тонкой очистки : Nissan 31726-3JX0A

я правильно понимаю, что:

Nissan 31726-3JX0A = 2824A006 Mitsubishi Фильтр

Прокладка поддона картера АККП Nissan : 31397-3JX0A = 2705A015 Mitsubishi Прокладка поддона картера

Если да, то прокладка вашего теплообменника скорее всего тоже 2920A096 Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач...
Как Вы
???

musicman, теплообменник в 1.6 трогать вообще не нужно, нет там никакого фильтра! Снял, проверил и поставил обратно.

Кольцо 2920A096 возможно и подойдет, как раз и хотел заказать и проверить - сравнить со старым, благо сохранил старый корпус фильтра.

Только что звонил в Рольф. Фильтр не меняют , поддон не снимают. Слили-залили-прогрели, погоняли-слили-залили окончательно и за все 4000 с копейками. Варианты не возможны.

Вчера у гаражников заменил жижу в коробке при пробеге 60т. Жижа не потеряла свой зеленоватые оттенок. За работу берут дорого, при такой элементарной работе. Открутить пробку, слить, новое налить. В следующий раз на эстакаде летом сам сменю.

Обратил внимание, что на моей канистра написано совместимо с ns3, на форуме все время шла речь про ns2. У нас чудо-Жижа?

Обнаружил по щупу недолив масла. Долил грамм 300. Еще на кончике щупа обнаружил примагниченные металлические частицы, это норма? Варик ведет себя по-старому.

Проверял на горячую?

опилки внутри есть. я когда менял, на магнитах их видел. но по моему, здоровья варику это не добавляет.

фильтр меняли? поддон мыли?

Космонавт ты о чём???
Где открученный поддон???где поменяный фильтр???...Всё гениальное ПРОСТО....*** Открутить пробку, слить, новое налить.***

о том же о чем и ты ) но правильно слил , залил ) все просто )

Да, конечно. Проехал соточку. Заглушил, по щупу нижний предел. Вопрос еще, есть ли сопун, который бы излишек выпускал?

Добрый вечер всем подскажите артикул фильтра для Renault Fluence 1.6 CVT

31726-3JX0A - из каталога Nissan, по каталогу Exist.ru находится.

Прочитал всю ветку, но так и не понял. Если у меня машина рестайлинговая 2013 года, 1.6, мне фильтр маслоохладителя нужен 2824A006 или 31726-3JX0A? Масло NS-2, NS-3 или как написано на офф сайте - ELF? И самое главное, какой каталожный номер у фильтра, который в поддоне? Это вообще не риально найти, все форумы облазил.

Zapp,

Коды расходных материалов :

Фильтр АКПП : Nissan 31726-3JX0A
Прокладка поддона картера АККП Nissan : 31397-3JX0A
Кольцо уплотнитнительное фильтра грубой очистки Mitsubishi : 2824A005
Кольцо уплотнительное сливной пробки : Nissan 11026-01M02



Фильтр тонкой очистки 31726-3JX0A, для надежности можно поменять
сразу и корпус фильтра, у меня была утечка через прокладку после 2-ой замены.

Фильтр грубой очистки в поддоне снимается, очищается и ставится обратно, прокладка Mitsubishi : 2824A005.

Данную операцию выполнял уже 3 раза.
Масло NS-2.


Пробег 195 000.