mikem65, Не дави на парня....может он Турбину ставит...и вот тогда...всем вам....

на компьютере дома

да ладно скоро будет темка куплю контрактную акпп ал4.

Во времена "фенов" бывало и сам инициировал подобные "догонялки". И отпускал метров на 100... Угадай зачем?

DP2 так-то, если навернется коробка скорее буду искать механику 6 ступку.
С чего бы ей на тот свет уйти?

по поводу 100м понятия не имею...

Я дико извиняюсь - но сколько вам лет?

Ведущий выступал в роли спонсора.

Где-то уже выясняли.
Цифры в нике - год рождения

посчитать не трудно, ник намекает...
30 мне, мне пока еще не 50 и даже не 40...

---------- Сообщение добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:39 ----------

в каком смысле?

ну так сейчас есть радар-детекторы и как-бы не время лохматых бубуинов, у меня SHO-ME 700 STR, у тианы тоже была какая-то шайтан-коробочка-выручалочка. Нашли что вспомнить...
Я на Кубань к друзьям ездил, ниже 140 не летел, при том камеры все четко ловил и оттормаживался вовремя, ни одного штафа тьфу-тьфу.
То наверное были лихие 90?

здесь многие боятся этих волшебных коробочек на дороге. А про радар детекторы не слышали ни когда ) да и зачем они им если они тошнят в левом 90-110

а вдруг проснется молодецкая удаль, решат навалить и обескровяться на 2,5-5 тысяч рублей)))

Каждому свое время :)

молодость не в паспорте, а в душе.

dondigidon_85, Есть еще немного другой афоризм , про детсво , а где оно играет сам вспомни ;)

по крайней мере зато я не притворяюсь перед собой и не важничаю год от года)))

mikem65, Если бы молодость знала...если бы старость могла...

Митюха,

30 лет, инженер вроде как... почему же такие наивно-детские рассуждения об устройстве и возможностях авто?

oreh,Навеяло, появилось еще одно имя нарицательное ;)

желание выдать желаемое за действительное, оно есть у всех в той или иной степени и проявляется время от времени. Возможности авто внизу превосходные, случаев чтоб меня кто-то на светофорах поимел по пальцам, обычно я до второго доезжаю пока там основная масса начинает трогаться))) Над продувкой и мощностью/моментов вверху я работаю, это нужно мне для обгонов на трассе безопасных.
Сейчас моделирую воздушный тракт в FlowSimulator, думаю над заменой и выпускного тракта, пока малой кровью без переделки бошки.

Наивностью было бы на оке стоковой что-то пытаться исполнить, а тут есть прыть и запас

это да - сколько ходило сказок по Самаре, что у Приор на самом деле 120 л.с. движок...

Ага, тут главное, чтобы они не заподозрили, что с ними гоняются.

Могу себе представить.

для безопасных обгонов на трассе нужна исключительно голова. у нас тут масса нив и шнив гоняет - у них разгон до 100 18 секунд. и как то вполне себе обгоняют, не бьются.

И что же там высчитывается? Волновые процессы? Настроенный впуск? Очень сильно сомневаюсь.

Можно подумать на Оке стоял форсированный движок со степенью сжатия 11.8 :))) С точки зрения тюнинга там поле даже пошире флю вообще то.

а с ними и не надо гонятся, они просто стоят на каждом светофоре, а ты летишь в зеленой волне...
Пока они доезжают до второго загорается красный, а ты его уже пролетел...
нет, не можете, колхоза и тупого передиралова там нет и не будет.
недавно на трассе видел одного на ниве перевертыша, просто к слову
потеря давления на всасывании и объемно-массовые расходы при разных режимах работы двигателя.

---------- Сообщение добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:03 ----------

кто же спорит? оказия Академика и трубокит для нее Жорика Ревазова акурат в последних темах их топиков на ютубе.

это тебе с моим приятелем надо пообщаться. он когда то купил меган 2 с движком помощнее и на таком же автомате. очень темпераментно описывал "ползанье" на данном авто. после чего купил турбошкоду 1,8 на дсг.

думаю что вообще ничего не будет. головку вроде кто-то разобрать на новый год хотел...

ничего удивительного. положительное плечо обката в передней подвеске, мост с тягой панара в задней, плюс парусность, плюс ходы подвески...

объемно массовые расходы??? а их случайно не двигатель задает оборотами? по поводу потерь давления - чем меньше длина впуска, тем меньше потери :) другой вопрос, что продувка сопровождается волновыми процессами и там много чем можно поиграть. но чтоб такое посчитать на коленке - не верю.

мда, тут бы я ему посочувствовал только, променять нормальный автомат на это говно. которым обрыган весь интернет в нелестных отзывах...
Не знаю как на мегане, а на флю бодрый автомат, могу любые тесты по желанию провести?
скорость потока*сечение, если сопротивление увеличивается то для сохраннеия такого же потока необходимы большие обороты

на какой коленке, вы сначала почитайте про Solidwork Flowsimulator и его возможности....
На нем и аналогичных сапрах считают не только фюзеляжи самолетов при проектировании аэроплана, просчет воздушного тракта авто это пыль.

не знаю, что бодрого в 4 ступке ты смог найти. даже паспортное время разгона до 100 удручает. ну и мрет он на раз-два. приятель клапана успел поменять перед продажей мегана :)
ну и дсг тоже разная бывает. с мокрыми сцеплениями они вполне себе 150 тык положенные отхаживают. а потом любой современный автомат в ремонт идет. но по скорости переключения дсг уделывает даже ручку, что про гидроавтоматы вообще говорить.

даже не хочется комментировать ЭТО

зачем читать? я 7 лет продавал CAD/CAM/CAE софт :) Бывшие одногруппники/сопоточники по США и Канадам считают ГТД на прочность и газодинамику. Очень хорошо представляю, что нужно сделать, чтобы получить сколь-нибудь близкую к реальности газодинамическую модель.

все-таки меган2 и рено флюенс это разные автомобили...
Может там и было все это, не знаю. но над ПО коробки колдовали 100%.
задержки передачи момента практически нет, трогается мгновенно, иногда даже прибуксовывая, переключение плавное. на дсг же вы получаете постоянные затупы и рывки.
Почитайте отзывы людей, посмотрите обзоры, там без мата и слез на все это говно не взглянешь.
а что там коментить, это постулат гидравлики и газодинамики, достаточно просто любую книгу открыть тематическую.
Объемный расход=сечение*скорость, массовый расход будет учитывать еще и плотность среды на данном участке (давление).
Что там коментить, базовые азы.
На работе все результаты расчетов расходятся с практикой на 5-10% в среднем, мне данной погрешности с головой+я еще тоже самое буду делать и с практической точки зрения через бук и elm327, сравню показания и расчет, не дума что там расхождение будет пипец какое гигантское. Автопроизводители тоже не руками и не на коленке считают, сапром.
вы сравниваете попу с пальцем, в воздушном тракте автомобиля нет сверхзвука, вообще, потому сложность газодинамической модели с ГДТ сравнивать как минимум неразумно.

---------- Сообщение добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:10 ----------

https://auto.mail.ru/article/52138-d..._avto_mail_ru/
не думаю что за 1,5 года там что-то поменялось, хвалится ДСГ может только зомбированный человек, максимум ваш знакомый просто скрывает негодование от выкинутых на ветер денег, уж лучше механику чем это УГ. Суммы ремонтов почитайте, там можно в штаны при их виде наложить не раздумывая, я бы продавал к чертям на его месте эту октавию и брал такую же на механике...

---------- Сообщение добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:13 ----------

1300 евро это 100к+, такое не каждый владелец S-класса себе может позволить...

о да. петли в багажник вму..чили и пластиковое днище багажника и крылья заменили железками. это реально один и тот же авто.

точно - программно убрали недостатки гидротранса, вытекающие из его достоинств. ну и виртуальных передач добавили в коробку. сколько там до сотни у флю на DP2?

И зачем тогда Solid? Калькулятора бухгалтерского хватить должно :) Правда есть такая фигня, как коэффициент остаточных газов и прочие интересные вещи - но мы же азы знаем!

Интересно, что же это такое в Flowsimulator считаете? Что такая точность получается в газодинамике сходу?

как минимум на выхлопе ДВС с полпинка можно получить сверзвук. снимите глушитель и почти наверняка его получите. можно добавить сопло Лаваля, как на гоночных мотоциклах 30ых годов - тогда гарантирован сверхзвуковой поток на выхлопе. а вот в лопаточном тракте ГТД вы сверхзвуковых скоростей потока не найдете - только после критики сопла, да и то далеко не на любом.

он продал уже ее :) и материл за то, что жрала масло как газонокосилка. в приведеной статье просто свалка из сказок про ДСГ. на самом деле почти все суперкары давно уже на преселективных роботах с двойным сцеплением катаются. такая коробка дает рекордное время переключения. разумеется в ущерб комфорту - но тут без вариантов или шашечки или ехать. кстати рекомендую ознакомится с результатами пробега рапида на ресурсном тесте АР.
https://www.youtube.com/watch?v=gUsXUg8Lhrc
на котором, к слову? DP2 даже до финиша не доехала :)
ну и надо понимать, что любой автомат это недешевое удовольствие, а гонять на автомате вдвойне недешево.

---------- Сообщение добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:45 ----------

я бы от немцев подальше держался :))) потому как движки фольксов это та еще песнь песней.

не может быть! 100 тыщ рублей? ужас то какой! такими суммами разве что Прохоров оперирует. Ну и может Ротенберги! А тут купил человек машину всего то за лям с копейками...
А если без стеба - это который покупатель машины от 2 лямов ценой напряжется 100 тысячами?

Но вообще говоря - изделия фирмы VAG сегодня ненадежное говно. Как и гидроавтоматы Рено.

13,5 из них на деле до 90 около 10, переключает не вовремя передачу...
Поставлю колеса 17 летние проверю, должен поидее сместиться данный порог по скорости.
В обгоне то же самое, ты вылетаешь на 5000-5500 и летишь и она падла клац и ты уже еле-еле-еле вытягиваешь...
я про вход речь вел, вы что-то нафантазировали лишнее, я про расчет выхлопа даже не заикался...
это уже аксиома, с этим не поспорить.
Там вроде что-то можно решить улучшением охлада коробки, надо вникать, лето скоро...

---------- Сообщение добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:02 ----------

не знаю, но она не тупит на старте, включается практически мгновенно как надавишь педаль газа, что они тма делали хз, но механика стартует дольше, это уже подтверждал лично нираз.

а у Приоры 120 л.с., а написали 98, чтобы налог меньше платить. любой "чоткий пацанчик" с Металлурга подтвердит!

ну точно! для улучшения ДИНАМИКИ ставить БОЛЬШИЙ размер дисков. :crazy: :dash1:

вроде как про ГТД речь была и о том, как просто считать волновые процессы в сравнении со стационарными в ГТД :)))

радиатор коробки от дастера, спокойный режим езды, регулярная полная замена жидкости и фильтра.

---------- Сообщение добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:10 ----------

ну да - гидротрансформатор же у нас потерь на барботирование жидкости не имеет. вот даже несмешно, ей богу. и в сравенении с жестким броском сцепления гидроавтомат без вариантов проиграет. выиграть может только коробка с большим количеством ступеней, чем у механики. но вам виднее - у вас не какие то глупые цифры с полигона, светофорный опыт он куда более показателен. приезжайте в Самару - вас чоткие Приоры будут "рвать" регулярно, у нас тут заповедник.

Свой паспортный разгон он подтверждает на 15 липучке по крайней мере, к сожалению.
Научусь секундомер в видео запихивать покажу, жалко 3,5 секунд которые теряются на переключении, зачем делать ограничение 5500, это не отсечка двигателя.
сдвинется порог переключения при кикдауне, в этом цель.
на 90к этого ниразу не было сделано(((

---------- Сообщение добавлено в 13:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:16 ----------

у вас дороги как в Саратове?)))

---------- Сообщение добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:17 ----------

а по дискам, чем больше диаметр. тем больше скорость при равных оборотах, но выше трение и потери (на слабом двигле почувствуется сильнее).
Мне важно первое.

к сожалению нет там никаких 120. о чем им чоткие пацанчики на "солярке" регулярно напоминают :)))

с чего, если диаметр колес останется прежним? а если есть мысль увеличить - то с точки зрения уменьшения массы колес лучше резину с более высоким профилем взять.

ремонт DP2 не особо дорогой. если конечно спецы есть.

Саратов? Ха! У них там хайвеи, можно сказать http://www.business-vector.info/?p=19509

А зачем учиться то ? Сам давал ссылку на торк + ELM , которые в связке показывают время разгона, о пока хотя бы видео посмотреть по замене масла, котором многим будет интересно ;)

а кроме дисков нет ничего в колесе? https://www.calc.ru/shinnyj-kalkulyator.html
и может быть потери на трение зависят от ширины резины, а не от диаметра диска?

у меня ELM USB, с планшетом и OTG связываться неблагодарное занятие, где там драйвер брать...
вам бы только поржать и постебать

---------- Сообщение добавлено в 13:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:28 ----------

кроме торка есть что-то что меряет скорость/время под USB?

ну невозможно же удержаться! регулярно такие перлы, что прям никак :)

Правильно заметил ;) Только я обычно это делаю, когда прочитаю про бла-бла-бла и затем в кусты. В детстве любил читать фантазёров.

Так забацай в мануальном режиме, будешь переключать тогда когда надо...

Попалось видео в тему всех порву
http://www.youtube.com/watch?v=Kbzentlbz1Y