мнение офиц.дилеров можно предположить: если такой девайс производитель одобрил, то его в салоне продавали нам мин за 8900 руб, по аналогии с ценами на коврики, сигнализации, парктроник и страховки. все, что не наше зло..(упущенная прибыль для них).

мой флю стоит на ремонте по гарантии, пока я уже успел на подменном focus2 1,6 покататься одни сутки (у него ускорение запоздалое аналогично флю), а сегодня взял Lancer X еще на два дня. хочу сказать, что lancer с двигателем 1,5 имеет заметно более отзывчивую динамику и, с менее мощным двигателе, к сожалению, этот лансер "сделает" флю на старте..

можно еще написать 1234 сообщения о плюсах и минусах, о увеличенном на 4,8% расходе топлива, о большей нагрузке на окружающую среду и ожидающимся появлении прошивки новой версии (в.2.4 вместо в.2.3)... в то время, когда уже многое (не себе же в ущерб) оценили и приняли ясную, прозрачную и предсказуемую работа этого "простого устройства", используют его, получая удовольствие (преимущество на дороге) и оглядываются на нас, когда мы ля-ля приближаясь к 1234.

я уже писал ранее в этой теме: здесь не цена, а стиль вождения: любишь придавить на педаль - покупаешь бустер; просто катаешься - давишь на клаву "пережевывая снова и снова электронный спичечный коробок" не понимая, а когда движок-то тормозит?..
p.s. уважая мнение каждого

Во всем прав, только о расходе наврал...

Во-первых, спасибо Андрею (Supremus) за девайс и эксклюзивную цену на него!

Машина едет! И на обгонах не страшно "провалиться"...

По установке:

Эти 10 минут мне встали в час, а если бы не Slava(за что ему отдельный МЕГАРЕСПЕКТ!), возможно закончилось бы ещё печальнее.

Итак, кто собирается ставить бустер, аккуратно неспеша и под правильным углом вставляйте бустер в педальный узел!

В моём случае спешка привела к деформации усиков в педальном узле и, как следствие, полному обездвиживанию машины. Слава Богу - только к деформации, а не отлому!
Поэтому повторюсь: при установке будте аккуратны!!!

P.S. И ещё раз ОГРОМНОЕ спасибо Slav'е, что не бросил одного безрукого товарища вечером в чужом городе, а приехал и помог!

От себя же хочу добавить,что "впихнуть невпихуемое" здесь не прокатывает,не тот случай.А всё благодаря не весьма качественному исполнению самого бустера.Если вы заметили некую неравномерность(непрямолинейность) между контактами штекеров сего устройства,лучше,как в нашем с Пашей случае,разобрать бустер,там всего четыре самореза под "крест"(раньше я уже выкладывал фотки),и подровнять там всё как следует.Иначе,в лучшем случае,придётся снимать педальный узел,и выравнивать согнутые контакты,а в худшем(не дай бог),если хоть одна их иголочек-контактов сломается-полностью его менять,и никакая гарантия,само собой разумеется,здесь не прокатит.

В Туле Jetter в магазине за 4 400 руб. лежит.

Да, и ещё... Внимательно читал весь форум перед установкой "Бустера" по этой теме.
Кто-то высказывался, мол, простым "педалированием" можно добиться такого же эффекта.
Сколько я не пытался "педалировать", провал всё равно был...
А теперь его нет! Я доволен и всем советую!
Девайс стоит своих денег (4300р.)!

Что за провал? Нажимаешь педаль посильнее и обороты возрастают.
С бустером обороты возрастают при меньшем ходе педали.

Vld, согласен с этим замечанием.при более сильном нажатии на автомате срабатывает кик даун.

Да, возрастают, после паузы. Но на скорости при перестроении, обгоне и т.п. задержки в 1-1.5 секунды дорогого стоят.
А как ишак давить газ в пол каждый раз (т.к. появление "провала" точно предскажет только астролог) нужды нет!

"не в бровь, а в глаз" сказано! А по качеству исполнения - верно подмечено. Посмотрите на зазоры в корпусе бустера, контакты не в одну линию. Буду пытаться поправлять эти косяки.

Про АКПП ничего не знаю, ничего сказать не могу. Никаких "провалов" с МКПП в несколько секунд не примечал.

Я думал один мой такой... А этот по виду ещё краше!


Vld, не передёргивайте слова! Я говорил 1-1,5 секунд! Если у Вас такой проблемы нет, очень за Вас рад!

Должен сказать, что Jetter аккуратнее сделан. И подключение и отключение - без проблем. Да и кнопка переключения режимов на мой взгляд не нужна. При несильном нажатии на педаль обороты не возрастают резко. Т.е. плавность хода сохраняется.

Спасибо, конечно, но "девайс" куплен, и для меня сослагательные (если бы...) не годятся. Буду ставить что купил. Про кнопку, может ты и прав, но есть + стоковый режим (когда надо). Ну поглядим...

Вот тебе и "если бы". Я тебе Jetter мог продать за 4 000 руб.
Насчет стока. Смотри. Привыкаешь, что при небольшом нажатии обороты резко возрастают. Включаешь "сток". Здесь можно попасть в неприятную ситуацию.
Хочешь разгон, а его нет, т.к. на педаль нажал, как при включенном бустере.
Понятно, да? В голове все время надо держать состояние бустера.

Знаю об этом. Будем, как говорится, "посмотреть". И имел в виду не цену вопроса, а факт уже сделанной мной покупки.

Понял я, что ты уже купил. Давно тебя не видел, а то предложил бы.

Лето... А на даче - просто чудо! Кстати там и поставлю. Как говорит мой товарищ: "На даче вкусно с машиной возиться".

Выше был разговор о наличии "провалов" при работе педали дроссельной заслонки.
Расскажу про свои наблюдения. Никаких "провалов" у меня не было. Было только медленное нарастание оборотов на первой передаче. Но, примерно месяц назад, что-то такое, что можно назвать "провалом", появилось. Так это происходит. Трогаешься на первой, разгон, переключаешься вторую, плавно увеличиваешь обороты. Примерно в районе 2 000 об/мин какой-то толчок.
Так же бывает при снижении оборотов (тоже примерно при 2 000).
Это дело не устраняется установкой бустеров. Проверял, знаю. Полагаю, что возник какой-то дефект. Поеду на диагностику. Её отложили пока до проведения ТО. Но после ТО всё осталось.
Может об этом речь идет?

Vld,
как это получается, что у всех провалы есть, а у вас нет??? и трогаетесь только отпустив сцепление???

Когда едишь и резко нажимаешь "в пол", то есть некая задержка, после которой маштна начинает реагировать (у меня МКПП, на автомате думаю это еще более выражено). При плавном утапливании педали я такого не замечал.

Не надо говорить за всех. Пустое. Я имею другие мнения.
Писал, вроде, по русски. У же несколько раз.
Да! Но не всегда, а могу. И потом еду не нажимая педаль дроссельной заслонки.
И меня удивляет, что это кого-то удивляет.
Задержку на ходу я не анализировал.
Разные вещи-то. Задержка и провал.

Всем большой привет! Временно отсутствовал, был в отпуске! Как раз перед ним, приобрел "бустер". Ну что могу сказать, ощутимо изменилась динамика при разгоне, но с педалькой газа надо работать несколько по иному. Придавишь по старой привычки и ни гу-гу, не едет. Нежнее надыть. На трассе, от 80 и до..., ощутимых изменений не заметил. Ну и в городе с кондеем уже так не тупит. Вообщем чуство пока двоякое... Имхо.

Не заметил... Машина резвее, "провалов" не чувствую... но аппетит возрос (чего, собственно, и следовало ожидать!).
Зато нет проблем с ускорением и обгонами!

Барклай, кто-то уже выкладывал графики, бустер - это ведь не просто "подкладушка" под педаль газа. Он предназначен для помощи "на низах", тогда, когда наш мотор упирается и не хочет набирать обороты.
С ростом оборотов необходимость в нём отпадает... Так он и запрограммирован!

Подтверждаю, полностью согласен. После установки сразу же перестроился на другой режим педалирования. Прекрасно работает на низах! Понять, прочувствовать это может тот, кто уже поездил и ощутил все прелести тупизны до установки.
Теперь ложка дёгтя. Я выкладывал фото этого бустера, разочаровало исполнение: пластик корпуса изогнутый, не прилегает друг к другу, контакты не параллельны. Пришлось разбирать, подгибать, и тд. За такие деньги-стыдно должно быть производителю. Ни коробки ни аннотации- просто в пакетике всё лежит...
При самостоятельной установке нужно быть очень аккуратными, не подогнуть контакты в педальном узле да и в самом изделии.

Удивительно. Я почему-то думал, что это устройство посолидней, чем Jetter.
Jetter и упакован и инструкция есть и сделан очень аккуратно.

Vld, Вы что там, Джеттерами "барыжите"?
Что не пост, то реклама...:sarcastic_hand:

Если бы я это делал, то писал бы в соответствующей ветке. А я просто пишу информацию, которая вам может быть полезна.

Нас десять человек по акции брали по 4300, вместо 6000. Может вычли упаковку за 1700 рэ!?

И собирать доверили таджикам!:dash1:

K.I.D.,:lol::lol:

K.I.D., барыжничаю, говоришь? За то, что я пишу, приличные люди спасибо говорят.
Я писал про качество и про то, что Jetter у нас в магазине лежит за 4 300 руб.
А у вас результат куда как изумительный.

Vld, специально в кавычки взял и смайлик поставил...
У Вас с восприятием юмора всегда так, если это не Ваш юмор???

P.S. И, заметьте, я Вам ни разу не "тыкнул"...

Какой тут юмор? В чем хохма? Я не понимаю этого, действительно.
Даже после разъяснения.
Что у тебя подразумевается после того, как в кавычки взял?

Это вместо того, чтобы просто поблагодарить за информацию.

Про постскриптум.
Я уже говорил несколько раз на эту тему. Еще аж в прошлом году.
Не нравится, исключи меня из списка доступных. В игнорируемые.
Я так делаю.
А чего со мной терки устраивать?

По теме, забыл сказать, что кнопку вывел на свободную клавишу в верхнюю часть, что вместо ЕСП у меня. Удивило, что проводка вся в наличии. Но просто поставить клавишу, наверное нельзя, без активации. Инфа для размышления для меня, конечно.

Последний offtop:

Действительно незачем...

Ну тут два варианта: либо не за что сказать, либо я не "приличный". Сочувствую Вам... Тяжела "звёздная болезнь"...

Тоже есть в продаже, 5200 с установкой. Тест в течении 7 дней. Отзывов много, в основном положительные. На флюенс должны подвезти на днях, не знаю брать или нет. И хочется и колется....

Ну, если ИМХО, то брать однозначно!
Что брать? Не тестил "Джеттер", посему сравнивать не могу. Если разница только в отсутствии у "Джеттера" режимов "Сток" и "Суперспорт", то "Бустер" предпочтительнее... Но качество сборки у него голимое (по словам Vld, у джеттера лучше).

Совет: на всякий пожарный, при монтаже снять педальный узел и втыкать в него, чтобы не погнуть контакты.

Если разница только в отсутствии у "Джеттера" режимов "Сток" и "Суперспорт", то "Бустер" предпочтительнее...

судя по описанию, есть два режима ( стандарт и спорт)

Ну, блин! Малость пофлудить надо.
Оказывается моя категоричность в суждениях расценивается, как "звездная болезнь".
Ну, ребятишки, приехали, что называется. Уже говорил, что это спор из категории: "Сам дурак". Когда человек не защищается и приводит доводы или отстаивает свою точку зрения, а атакует собеседника. Это позиция А.И. Солженицина, которого Владимир Бушин назвал "Гениц первого плевка". Не буду пересказывать, захотите прочтете.
Хоть задумались бы. Зачем мне звездить? Ради чего? Вы меня не знаете, я вас - тоже. И не увидимся никогда. Никаких дивидендов я с этого не поимею.
Порождение какой-то зависти от отсутствия чего-то...
Администрации (Викtор):
"Вынужден. Спровоцировали". Всё закончил.
По сути.
1. Не надо снимать педаль. Если иначе не установить, то зачем брать такое?
2. Зачем вам кнопки: "Сток, спорт, суперспорт"? Ну попробуете вы их для начала, чтобы разницу ощутить. И все. Я уже, кажется говорил. Ездишь с ускорением. Привык. Потом зачем-то перешел в "сток". А в какой-то момент понадобилось быстро разогнаться. А не едет... Чревато. Отключить легко, уверяю. Выдернул и разъем на место.

По сути:
1. 99% снимать не надо. Но ради оставшегося 1% стоит снять. Если сломается хоть один усик контакта - это уже не гарантийный ремонт! Снимается узел легко.

2. Vld, ну как Вы не понимаете, ЧТОБ БЫЛО! На многих машинах есть пресловутый "спортрежим"(по сути - то же самое, что бустер). Вопрос: нафиг? Но есть же...

---------- Сообщение добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:01 ----------

Режима три:
1. Сток (Бустер подключен, но параметры разгона соответствуют заводским)

2. Спорт (Бустер подключен, при педалировании идёт прирост "на низах" около 1000-1500 (получено со Славой империческим путём)

3. Суперспорт (Бустер подключен, при педалировании идёт прирост "на низах" около 2000-2500)

Почему "на низах", потому, что с повышением оборотов, эффект бустера снижается, за ненадобностью...

В джеттере переключения режимов нет.