О.Н., Так подсветка - фонарик и 12в. в багажнике - это только в максималке? Или во всех комплектациях?

Перед покупкой Флюенс, рассматривал и С4, очень он мне понравился, только вот усестся в нем удобно мне не удалось, сидишь за рулем очень зажато! сзади места очень мало, а если есть панорамная крыша, то задний пассажир упрется головой в потолок. Три раза ездил на него смотреть и пытался устроится в нем поудобнее, думал может показалось, может устал после работы, но невышло... К стати у С4 самая дешевая комплектация - динамик! наверное решили рено подразнить...

Boris Borisovich, фонарь в максималке.
alfaracingclub, во Флюэнсе тоже не все сразу положение нашли для себя. У меня 187, вес тоже не маленький, нормально устраивался как С4 NEW так и во Флю. Сзади на С4 не ездил, но сразу видно, что места меньше чем во Флюэнсе.
Еще раз повторюсь, в С4 посадка другая, сидишь, если не как в кроссовере, то очень похоже. Выше чем в обычном седане или хэтче.

О.Н., Все правильно написал, Другой автомобиль .:-)))

Согласен, разные, но по цене конкурируют. Я отказался от С4 еще и потому что в "динамике" нет магнитолы :( а вместо нее - две дырки в бороде, одна болдьшая - где моник, другая маленькая - под саму магнитолу... с дырками смотрится очень убого. По качеству флю и с4 тоже похожи, изучил два форума, и этот, и цитромоновский.

с моим ростом (180) и "худощавостью" мне в ситроене удобнее, в плане боковой поддержки. Пластик показался одинаковым, может чуток поприятнее в С4 и автомат ведет себя менее капризно - меньше дерганий (может из-за 120 л.с.) Но не понравились пороги - царапаются и пачкают штаны - два раза вылез из авто - оба испачкал.

antikvar, Привыкай шире шагать":-) Ни разу не замарал и не " царапаю. но наклеить в ближайшее время Оракл собираюсь

Хорошая машина С4. Можно адекватно сравнить М3 expression с С4 Tendance, но выбор у каждого свой.:friends:

Прокатился на тестдрайве на С4. Впечатления от поездки не айс! Мотор слышнее, подвеска тоже не понравилась, а автомат ужасно тупой. Зато понравилось все остальное (салон, качество материалов и дизайн).
После нее сел в свою и пульнул. На МНОГО бодрее бежит!...ну и приятней.:)

То что мотор слышнее не согласен.
Подвеска, согласен, на Флю комфортнее.
Автомат, ну не знаю. По моим ощущениям не хуже. Уже писал, что мне машина показалась пободрее.

Дык maxec сравнивает со своей мешалкой есессно пободрее )

Ну да, учитывая мою мешалку. Но и на флю ездил на автомате, и на сандере и мне кажется, что автомат на рено лучше работал и не так сильно по динамике заметно различие с мкпп.

Тестдрайвил обе машины на АКПП - одинаково! Когда забрал Флю на палке, проехал 1 км и понял что для него палка самое оно! 4 ступ АКПП на 1,6 - спорное решение... Плохо что на тестдрайвах редко МКПП встречается...

---------- Сообщение добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:10 ----------

Хотя Флю и на палке с 1,6 не едет. Нет смысла сравнивать динамику малолитражек! Они созданы для нерасторопной экономичной езды. ИМХО

вы попробуйте посчитать сопутствующие расходы на авто. На пример цену каско

---------- Сообщение добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:53 ----------

в том же реннесансе в 2 раза на ситро больше

AAnnTT, Нам пробовать не надо. Цена КАСКО- 30000. Стоимость ТО ниже чем на Мегане 3 и Флюенсе. Первое ТО у меня 20000км- цена 5300
К чему пост то ваш?

Плюсую.. стоимость КАСКИ на ситро у нас в согласии 31000. Переключение передач на ситро плавнее (АКПП), по динамике показалось одинаково.

У меня быль Меган 2 1.6 АКПП, сейчас Сироен С4 1.6 АКПП.
В плюсах к С4: динамика получше немного (но заметно) + спорт режим, отделка салона лучше, для меня удобнее сидение, + много разных мелочей, например коробка в пробке на 2 скорость старается не переключаться, дворники при включении зажигания не срабатывают.
В пюсах Мегана: Большой салон и богажник, больше дорожный просвет, немного дешевле, не так требователен к бензину.
У мегана намного мягче подвеска (диски15"), но С4 управляется лучше (диски16") плюс это или минус, тут для каждого по своему.

В целом мне С4 больше нравится, но я и комплектацию максимальную взял Exclusive за 750т.руб.

Мой мегаша почти на 100 дешевле был. Но когда это было)))

:sad: машину брали в кредит - таких интересных вариантов по каско как то не предлагали. До этого был с4 1.6 акпп 2006года, по этому первым делом смотрели новый с4. И как то так вышло, что меган в результате вылился подешевле

Эх, цитромон, "крэатив текноложи". Текноложи осталось: "баварское сердце", удобный "цифровой" двухзонный климат, внятный автомат с зимним режимом. А куда делся креатив? Где, спрашиваю Вас, торпеда без приборов, неподвижная ступица рулевого колеса, "сломанное" заднее стекло? "Посмотрел, на все это старик Пахомыч, аж заколдобился" и выбрал себе "бульдожку-мегашу".

А нам ентого креатива не надоть))), нам комфорту подавай

Ах комфорту им подавай. :) А подвесочка-то у цитромончика жесковата. Сам отъездил на 4 купехе 2 года. И еще одна проблемка есть: "наши ручки не испортишь", в смысле российской сборки. Хотя и турецкая не айс :(

Doctor_X, У меня что на Рено не было, что тут. Если у вас проблема - сочувствую.
Да на Мегане 3 подвеска чуть мягче.

Ну вот и первые косяки на С-4NEW. С наступлением холодов, перестал заводиться. Точнее заводиться, но не с первого раза. Плюс включается вентилятор радиатора. При звонке в ОД сразу сказали, что это тепловой датчик. Поменяли по гарантии. Правда машину пришлось сдать на целый день.

Я же говорил, наши ручки не испортишь. Перед постановкой датчики не дефектовали.

да нормальные "ручки" - не переживай.
учше только корейские, японские, и немецкие в порядке возрастания значимости (в плане культуры производства естессно) )))

Doctor_X, А тут "наши ручки " не причем. Брак производителя, Ситроен нашел замену и к марту обещает выпуск новых температурных датчиков, который совмещен в одном корпусе с термостатом. Аналогично, заменили за 4 часа. Правда ждал неделю. Температура окружающей среды тут ни при чем, людям в плюсовую менять начали.

Главное мое разачарование прошедшего года, это Ситроен С4.

По-началу ну очень нравился. И дизайн и внутри все.... А потом, пришло разачарование. И даже непонимание того, как это могло раньше нравиться.
Хотя авто несомненно достойное.
Непонятно

Вот и еще не стыковочка. ТО на 20 тысячах, но масло нужно приехать менять на 10. В сервисной книжке отметку нужно ставить обязательно. Правда не всем такая книга досталась. Тем, кто брали первыми С-4, у них про замену масла не написано вроде.

Олег, я брал в первой партии. Существуют две сервисные книжки. До сентября 2011 года и после. та вот тех кого до сентября замена масла на 20000 при ТО-1. У кого после замена масла через каждые 10000. А ТО -1 через 20000км. Вот такая петрушка получилась

Я помню когда ты брал. Получается у Рено по честному ТО на 15000 км. А PSA скрытые услуги навязывает.

Получается что так((

я тоже рассматриваю c4 и флю. год я читал форум ситроена. Мое мнение что рено более качественная и надежная машина. Я где-то видел фотки блока предохранителей на с4, там просто каша, сделано тяп-ляп. Задняя подвеска хлюпкая. Механизмы закрывания дверей ненадежные, зимой у одного не закрываются двери, у другого не открываются, у третьего они не открываются и не закрываются. Движок 120 л.с сырой и с явным повальным дефектом. Дефект якобы разрешают, но не разрешили. Некоторым уже по 3 раза термостат меняли. Но есть альтернатива, проверенный движок 110 л.с . Еще на ситроене тоненькое железо, но судя по одинаковой массе машин с рено, толщина железа индентичная.
Внешний вид у с4 мне симпатичней чем м3 однозначно. С флюхой трудно определить что красивей т.к кузова разные.
Вобщем рено мне симпотизирует большей части из-за подвески и кузова седан.

Вобщем я с женой купили мы таки себе ситроен C4.
Долго мы обдумывали флюенцию и решили брать машину с более свежим дизайном. Флюху и меган обновляют и брать до рестайлинг не айс. Мы решили так: если будет белый флю или меган - берем. Менеджеры сказали что долго мы будем искать такой цвет.
Вобщем позвонил я в ситроен отрадное и говорю что нужен белый C4 на механике. Комплектация любая. В наличии было две машины, одна 120 л.с и 110 л.с. Комплектация вторая, типа комфорта на флю. Ну и там был климат, датчики дождя и света и круиз контроль. За 110 л.с цена 652 тыщи. Минус скидка 10 тыщ т.к наликом брал. Пригнал сегодня домой. Гидроусилитель имеет свои минусы и плюсы, но меня он порадовал. Машина чуствуется как на жигулях без усилителя. Я на сивике пробывал рулить, невмоем вкусе, слишком легкий. С непривычки я чуть с дороги не улетел. А на ситрике я как-то не заметил ничего, прыг и поехал. Движок я крутил до 3 тыщ, иногда до 4. Стартует со светофора хорошо, провоцирует пошалить. С климатом всю дорогу мучились. Раньше у меня кондея никогда небыло. Он сифонит холодом и низнаешь куда этот холод направать. Жена говорит: мож выключим, да окна откроем?
Одному с этим проще, сопла на соседнее сидение направил и кайфуй.

Чубака, с обновкой!
Покатаешься, пообвыкнешь - не забудь поделится впечатлениями.

Спасибо. Ок.

не конкурент он ей! вы в ситро сидели,ездили? это совсем другое качество и управляемость

Слон, не понятно Ситро лучше или хуже?
По мне так каждая из этих машин имеет свои плюсы ну и недостатки тоже имеются. Завтра будет возможность у многих сравнить С-4 и Флюэнс.

Ситро лучше,т.к. на ступень повыше и это факт. Плюсы Флю - неубиваемая подвеска, относительная надёжность (спорно,т.к. пробеги тут у всех малые), дешевизна обслуги, богатая комплектация

Слон, салон в С-4, если брать максимальные комплектации, лучше. Но вот управляемость, тут бы поспорил. Ну и косяков по С-4 тоже хватает.