Мы уже выпустили , а за бугром только собрались ;)
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_pr.../3/6726390.jpg

Кмк это мы идею слямзили))))

У украинцев не было своего автомобилестроения.ЗАЗ,как и ВАЗ,ГАЗ,КрАЗ,ну и так далее, это детище Советского Союза.Когда ещё люди не мерялись национальностями.
Это с недавних пор кое-кто в 15 республиках стал "самостоятельным".

Так?



Будет ли Веста конкурировать с Рено Меган/Флюенс - вряд ли.
Машина изначально позиционируется как соперник Поло, Логану, Солярису и подобным "народным" автомобилям.

Уровень локализации 70%. Три двигателя и две коробки (механика Renault JH и робот АМТ ). Платформа Ниссан B с доработками и собственным названием Lada B, рулевое управление от меган
Размеры Lada Vesta
Габариты — 4410 х 1764 х 1497 мм.
Размер колесной базы — 2635 мм.
Колея — 1510 мм.

Для примера Флю


Оснащение в базе и Цена


Топовый салон


Но наиболее вкусным пожалуй будет универсал



А вообще все будет решать цена и надежность. Если получится создать автомобиль с надежностью Логана, то при грамотном маркетинге Весту ждет успех.

Похоже, все-таки платформа Ниссан B0.

Ради интереса заехал посмотрел на новое детище ВАЗа.
В общем не конкурент Флю. Была выставлена машина в начальной комплектации, даже "весла" на задних дверях за 585 т.р.
Плюсы:
1. Кузов симпатичен, но пока смотрел не покидало чувство, что где-то я его видел. Потом вспомнил, если убрать Х -отштамповки - напоминает КИА Церато.
2. Достаточно место для ног на заднем диване, я при росте 186 сел сам за собой и коленки до водительского кресла не достали.
3. Вполне удобны( с оглядкой на стоимость машины) сидение водителя, с удобными регулировками, да и диван задних пассажиров вполне, но до Флю далековато.
4. Руль не плохо регулируется и по высоте и по вылету.
5. Просто огромный бардачек.
6. Симпотично сделаны дверные карты, даже при том недорогом пластике, что не скажешь о торпеде.
7. По ширене салона чуть уже чем ФЛЮ, но не критично. Где то как Шкода Рапид.

Минусы:
1. Вполне симпатичный кузов просто убого выглядит на штатной резине с 195/55/15, просто убого смотрится. Зачем в погоне за большим клиренсом ставить такую низкую резину?
2.Просто убогий щиток приборов, шкалы маленькие, обзорность их не удобная. Я верхние цифры спидометра уже плохо видел, их закрывал козырек. Вообще исполнение + дизайн торпеды на 2+ по сегодняшним меркам.
3. Высота потолка заднего дивана удручает, я уперся головой в потолок. Да и на водительском месте запас по высоте меньше, чем у меня.
4. Пластик торпедо, да и вообще по машине на 3. На торпеде просто сильно бросается в глаза. Даже пованивает вся машинка. Пластик в рядом стоящем Ларгусе понравился больше.
5. Задние барабанные тормоза, причем как на старых 09/08 силуминовые.
6. Открытие багажника только ключом (может предусмотрено с кнопки ключа?)
7. Нет подлокотника, тунель низкий, хочется его сразу оттюнговать, ручка ручника ВАЗовская из тех времен, как и "весла" на задних дверях, карманы в передних дверях очень маленькие (наличие их в задних не помню).

Выбирая между Логаном/Ларгусом и Вестой, а выбрал бы Логан/Ларгус, как более честную машину.

пока о грамотном маркетинге не идет и речи, с такими ценами автоваз уже Хёнде подпирает, а по качеству имхо еще не дотягивают до корейцев.

Всем привет!)
Езжу на флю, но сильно хотел в кузове универсал, да дизельный, но цена отличалась на 170т.р. и пробег в 3 раза больше... (не в пользу меган 3 универсал). Но ни о чем не жалею. По поводу весты, на будущее смотрю как вариант на замену весту универсал, но к тому времени выйдет 90+% солярис универсал (анонсирован в "зарулем", что не только мировая премьера, но и РФ), а может и другие конкуренты... Хочется именно универсал, выбора практически 0 (в РФ). Хотя от колеоса не отказался бы... Бюджет покажет))) По поводу автоваза: у всех дикое недовольство к качеству, у меня недовольство только к коррозии кузова - 2111 за 9 лет, 335т.км пробег, сгнила просто вся, двигатель за 2 раза перегрева, 1 раз замена прогоревшего клапана, 2 раза ремонт коробки (синхронизаторы и механизм выбора передач (слипла пружинка)), до 100т.км вообще без проблем, после 200т.км ежемесячные мелкие поломки до 4т.р. (с работой, ТО машина не знала никогда). В современных реалиях любая машина хороша до 100-150т.км (хотя наверное так было всегда:D).
По поводу сравнения весты и флю, лучше сравнивать логан и весту, хотя до последнего надеялся, что веста - удешевленный и перелицованный флю... А вообще, в ладах из новых ездил только приора/гранта, тут уж почти любая иномарка по комфорту намного выше, к сожалению, причем во всем, от запотевания стекол в легкий дождь до старта в -20... (2111 заводилась без проблем, но до полного прогрева, словно дизельный трактор).