Не знаю, как у вас, а когда я хотел отдать машину по трейд-ину, то мой пепелац диагностировали часа 2. Нашли почти все косячки (кроме самых мелких, не влияющих на эксплуатацию).

Правильно, а куда я на гарантийной машине должен ездить? В узбексервис? ОД вообще то напрямую заинтересован в устранении по гарантии, это живые деньги, насколько я понимаю.
Какие добрые советы, кроме продать авто ,я здесь должен был услышать? Вибрацию на ХХ здесь ещё никто не вылечил, как и ДС.
Уже если ОД бессилен в решении проблем, то ни какой другой автосервис не справится, я так считаю, никто не собирается возиться с глубокими проблемами, могу процитировать пользователя г-на Славутича, что рулит автосервисом "Вчера приехал к нам человек на Лачетти с проблемой ДС, сразу был мягко послан, у нас типа очередь на замену Грм, а мы тут будем терять бабло на поисках решения сложных проблем".
И честно говоря мало здесь дельных советов, "слепые ведут слепых". "Если хотите избавиться от ДС запускайте свои авто с нажатой правой педалью", типа того.

Узбексервис - рановато.
ОД - заинтересован, но они, к сожалению, в большей части умеют узлы и блоки целиком менять... А мотор с вибрацией им поменять не дадут. А так-то в нашем городке есть несколько неофициальных сервисов, специализирующихся на Рено.

Хочу добавить немного не своего мнения и знаний (почерпнул как с этого, как и с других дружественных форумов). При покупке авто у диллера они предоставляют отчет о проверке автомобиля по 49 (или 80) пунктам. Тут, конечно, остается только поверить в качество этой проверки. Но факт проверки, действительно, существует


Да, тоже много людей советовали обращаться именно в такие сервисы (например, Ренотек). Качество ремонта не хуже, материалы - дешевле.

Ну я уже привёл пример одного такого центра из Пушкина, в котором просто даже не заинтересованы решать серьёзные проблемы. Про ОД с его заменой узлов, если такова ситуация с вибрацией, что в этом есть причина в кривой опоре двс, то почему бы её не заменить? Причём я готов за это заплатить. Я уже неоднкратно говорил про ситуацию на нашем рынке автосервисов, звонил в несколько контор и объяснял ситуацию, везде слышал примерно одно и то же : " ну вы понимаете, вибрация на кузов, в настоящий момент довольно трудно диагностируема и практически не изучена, поэтому, мы возможно взялись бы за осмотр и диагностику, но результата вам не гарантируем, таким образом, вы можете за это заплатить и не получить результат".
Последнее ,что слышал от ОД было : " Возможен заводской брак опорного элемента, вы даже визуально не сможете его вычислить чуть типа криво и от этого вся проблема и т.д. и т.п."

---------- Сообщение добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:25 ----------

vaspoz, Вибрацию на ХХ никто тебе диагностировать не будет, она либо есть ,и это на стенде не диагностируют, либо её нет и тогда нечего диагностировать. Я так думаю. Вычислить её можно только пятой точкой))) Приводил пример чувака, который сдавал свой хундай в трейд ин его на форде диагностировали по 80позициям, в итоге забрали авто и он хохотал, потому как его авто не всегда заводилось ранним утром..типа того.

vaspoz, Я хоть в последнее время и восторгаюсь Гольфом жены, а свой Флюенс потихоньку опускаю на этом же Форуме. Но не ниже плинтуса, как это делает ФЕЛИКС 20. Его почитать, так как кошмарный сон истории про Рено. И у меня есть претензии к Флюхе, начиная с поломок, замен по гарантии, и заканчивая изначальными недочетами в той же эргономике, но уж таких проблем как у него слава богу не испытывал.

А на счет вашего выбора скажу так, НРАВИТСЯ - БЕРИТЕ! Ведь ездить на авто, который по душе изначально, уже 50% всегда хорошего настроения! Тем более, если брать со вторички в нашей реношной ситуации. Сам до Флюхи всегда брал б/у свеженькие с маленькими пробегами и по очень выгодным ценам, хоть на следующий день езжай на рынок с ними, выставляй на 10-15 % дороже, и наверно без проблем бы ушли. Ну например, последний Лансер -9. Взял его в 2008 году (машине было 1,5 года). Отьездила только 2 лета у хозяина, пробег 12 тыс. На ориг. литье, балалайка ДВД, 2й комплект нулевой оригинальной штамповки, правда без резины, потому что зимой в гараже стояла машина. Обошлась она ему у ОД со всеми допами в 2006 году за 490 тыс. руб. Мне же отдал за 380 тыр. А в это время на авторынке стояли подобные Лансеры 2-3 х летки пригнанные с Москвы с пробегами 50-60 (это если еще не смотали счетчик),с ржавыми штамповками и без всяких ДВД по 410-420 И это было даже не по обьявлению, свели нас по знакомству, какой бы это был лакомый кусочек для перекупов, дай он обьявление. В итоге я через 3 года свой Лансер продал за те же 380 тыр. Причем взял перекуп, который через 3 часа его продал уже за 405 тыр. До сих пор его в городе встречаю. С моими номерами и ездит.

Так что покупка М3 на вторичке действительно очень не плохой вариант вложения денег в авто. Я и сам бы так поступил уже пройдя по проторенной дорожке в 2011 году, но тогда Флюшек на вторичке еще практически не было.

покататься же мне на ней дадут? Там пятой точкой и продиагностирую :)


:good:

Покататься? Ну может если у ОД на заднем дворе))).
Это не кошмарный сон, это реальность от многих экземпляров Рено. Чувачки, я вообще не понимаю, вы Форум то хоть одним глазком мониторите? Темки про ДС, Капли с потолка, вибрацию на ХХ, не работающие магнитолы, не завод по причине окисления клемм, стёртые арки дверных проёмов, стёртые кромки передних дверей, не работающие магнитолы и неустойчивый сигнал приёма радиостанций, про мёрзнущую левую ногу, про скрипы в подвеске, хрюкание, дребезжание, сверчки, свист в дефлекторах, и так далее и тому подобное, я что тут один такой сижу и всё выдумываю? или мне одному достался такой вот косячный автомобиль?

---------- Сообщение добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:33 ----------

ага, сижу тут и спецом "опускаю" такой классный Рено, а ничего,что Рено само себя опускает такими позорными проблемами, кстати вот вам и ответ почему Рено на вторичке так сильно падает в цене.
У Рено Флюенц/Меган конечно есть и свои плюсы, довольно комфортный в движении авто, подвесочка мягенькая и упругая, шумоизоляция в целом на уровне выше, чем у тех же корейцев, быстро прогревается салон в мороз.

У моего папы фольксваген Б6 с салона 2008года немецкой сборки, арки дверей тоже натёрли до металла, и скрипы периодически то появляются то нет.
А в моём флюенсе из всего что вы написали только двери и натёрли двери, во всех остальных делах нет у меня таких проблем. кому как повезёт наверное.
Я видел фольксваген пассат б6 российской сборки, там и пластик от жары кривой стал и зазоры не те, и это новая в салоне машина стояла.

JohnV, Да про пластик забыл сказать, много мягкого, а вот про зазоры даже не упомянул как в минус, на заднем бампере например с крылом такой зазор позорный 7мм примерно, как будто мне в бампер кто то чутка въехал, ОД отказался исправлять мотивируя тем, что там нет крепления в верхней части.

---------- Сообщение добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:56 ----------

Это все проблемы с пассатом?)))
Ну видимо тоже как кому повезёт))) Песчинки надеюсь в уплотнителях стёкол не скрипят?

---------- Сообщение добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:57 ----------

Ну тут про Рено Флюенс у меня мысль простая появилась в оправдание косяков, например мой экземпляр стоил 800 тыр, с допами 840тыр, я и предъявляю претензии как к автомобилю именно за эту цену, но если вдуматься, то по сути у меня авто просто чуть более навароченное по фишкам, но по конструкции в целом оно в категории начальной комплектации, сколько она стоила в 2012году? 550-600тыр? Ну вот собственно и ответ, сомо собой для Рено авто начальной комплектации и последней, различается только степенью наваротов и отделки, но никак не "качеством исполнения и тем более конструирования" . То есть любой авто от Рено это бюджетный авто с его маркетинговым удешевлением. Флю/Меган по сути не далеко ускакал от Логана/Сандеро.
Но возможно,что в более дорогом сегменте Латитюд/Колеос, ситуация резко меняется, но это только гипотеза)) На этом предположении и строятся все маркетинговые ходы, человек-потребитель привыкает к марке Рено и будет тянуться в более дорогой сегмент, надеясь на счастье обладания менее косячным и более комфортным авто)) Такова последовательность потребительской цепочки Логан/Меган(Флюенц)/Латитюд (Колеос). Правда может наступить тотальное разочарование продуктом от Рено, и тогда человек-потребитель бросается к другому производителю.
Кстати у меня есть живой пример, когда человек довольно долго владел Колеосом, затем кинулся в Форд на Кугу, и теперь обратно мечтает пересесть на любимый Рено Колеос. Прито,что Куга была дизельной а Колеос жрущим бензиновым.