neo349
Вы сами видели на сколько реально она открывается?[/QUOTE]

Сами же видео выкладывали и там было видно что ДЗ открыта максимум на 80%.

Так выходит компьютеру стенда, наплевать сколько энергии (литров топлива) будет затрачено для достижения мощности при максимальном крутящем моменте. А ведь это основа основ, это количество сгоревшего топлива при том или ином кр. моменте, что дальше будет = л.с. И количество топлива + объём воздуха = мощность. Эта закон для расчёта любого ДВС. А у Вас нет основного компонента. О каких л.с. при мак. кр. моменте тут можно говорить.

Ерунда. Объем заливаемого в цилиндры топлива никакого отношения к мощности не имеет.
Можно хоть тонну в минуту заливать - а если оно не сгорает полноценно, то мощность от этого не прибавится.
Или например если сгорает с детонацией.
Про состав торпливовоздушной смеси читали? Про КПД двигателя слышали? Так вот, мы повышаем КПД.
Задача - залить ровно столько топлива, сколько сможет сгореть.

Lab Of Speed ,
Советую вам особо близко к сердцу не воспринимать написанное предыдущим товарищем. А то это превратится в очередные 10-20-30... страниц флуда, а вы будите обвинены в малограмотности и шарлотанстве :acute:
Ведь только neo349 знает истину, а все остальные 99% соклубников не разделяющих его мнение - идиоты и лохи. :D

Спасибо вам за график и пояснения.

истина где-то рядом)))

Вот это что то новенькое, тогда зачем Вы повышаете время на форсах?

---------- Сообщение добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:51 ----------

А вот тут я с Вами полностью согласен, но под эту "тонну" нужен воздух, а у вас его нет и он Вам не подвластен на амтосферниках, да и лямбда не даст. А повышать топливо выше 12:1 это недогар выше стандарта = 0.45 для 4х клапанов = потеря мощности = расход топлива.

---------- Сообщение добавлено в 16:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:57 ----------

Возможно, но только чуть-чуть на низах, а дальше идёт родная топливная карта, далеко не хуже вашей.

---------- Сообщение добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:04 ----------

А Вы думаете в рено проектировали ДВС работающий на обеднённых смесях LB.
Задача должная состоять в том что бы - залить ровно столько топлива, сколько сможет сгореть с наивысшим КПД, а не сколько сможет.

---------- Сообщение добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:13 ----------

Не надо передёргивать, дорогой Allexus, я здесь далеко не один, а ищущих истину большинство. Вам не нравились теоретики - хорошо, вам дали по соплям на контрольном заезде, а Вы всё верю, верю.

---------- Сообщение добавлено в 16:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:19 ----------

Вы где увидели график, Вы что вообще нас за детей держите. Я сейчас с этой ссылки выдерну любой график и он будет похож на этот как 2 брата близнеца.

Найдите отличие. График Лаччети

не очень хотел вмешиваться, но вот полезная статья

Если коротко и по русски, то:

BSFC = Кол-во потребленного топлива / Снятая мощность

(BSFC - относительное потребление топлива или недогар и отражает КПД)

эта величина имеет свой минимум при определенных значениях оборотов и нагрузки на двигатель

Графики (кому какой больше нравится):
http://us1.webpublications.com.au/st...112611_6lo.jpg

или

http://us1.webpublications.com.au/st...112611_9lo.jpg


Отсюда видно, что если хотим получить макс.мощность на выходе, то обязаны "идти" по кривой BSFC (или SFC), а она, в свою очередь, жестко привязана к количеству топлива.
Вот и связь с толивом, которая здесь многим не нравится!

Кто что кому дал? Я вообще к заездам не имею отношения. Я там не был и с людьми этими никогда не виделся и не общался на эту тему. Поэтому рассуждать по этому поводу не могу.
Я сам в первый же день как чипанился в своем отзыве написал, что разгон до 100 не изменился, но эластичность двигателя стала ощутимо лучше http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=1389
Что мною было оценено при поездки в Сочи по горному серпантину. http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=757
Мне плевать, что и как там происходит, как что сгорает, как образуется смесь и т.д. - главное поведение авто и расход топлива меня устраивает (т.е. результат)!!!
Глаза протри http://fluence-club.ru/forum/showpos...8&postcount=48
Или это фотошоп, лож, подстава, провакация, подлог фактов, развод лохов и т.д.?
Автор графика на форуме и ответил иже на много вопросов.

И еще - а в чем должны быть ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ отличия графиков????????????? Это практически то же ЭКГ для сердца человека, у всех на первый взглад одинаково.

P.S. Ну как я и говорил, флуда сейчас разведется.... опять ветку засерят.
Все, в игнор тебя!

Графики, литры, лошадиные силы, крутящие моменты... Это все очень красиво звучит, но... Кто нибудь скажет, когда нибудь- чем отличается двигатель К4М МеганаII, от двигателя К4М МеганаIII? Почему у них разница в мощности и крутящем моменте?