У Рено свой моторчик.
1,2 турбо от VW может и даст фору, но только с ДСГ. На ручке очень критичен к выбору передачи (либо еще не тянет, либо, если слегка перекрутишь, захлебывается. Даже стрелочки на приборке о переключении вверх-вниз не помогают).
В конторе есть 2 одинаковые (почти) машинки. Обе на ручке. Одна с атмосферником 1,6, вторая с 1,2Т. Если есть выбор - предпочитаю 1,6. Если в городе вроде и нормально, то на трассе от 1,2Т очень устаешь.

Хм... На ручке не ездил, но и не думал, что с ней все печально:cray:

Я бы тож поменялся на 1.6 турбину смело)) Хотя, если бы был вариант 2 с турбиной на флюенсе, я бы вообще был счастлив

Добавлю.
А уж как в городе с 1.2Т.....Достаточно почитать шкодовский форум и любовь к муси-пуси турбированым моторам отбивает напрочь.:mda:

Не, в принципе можно. Но у нас Кэдди - салон очень даже не маленький. Прогреваться при минус 20 может больше часа (в движении). На месте греться вообще не умеет.

А сочетание достаточно проблемного моторчика с турбинкой и геморройной коробки типа ДСГ - это отдельная песня песней!

Да!!!:friends: Но не будем... Мой автомобильчик только в Украину приплыл. После ВАЗа 2107 мне 2.0 хватит:ok:
А по теме: по поводу прогрева турбированного 1.2 - да, долго. В февральские морозы впервые видел, как в пробках (у Йети) остывает работающий двигатель:crazy: Но при этом в салоне ни разу не ощущался дискомфорт. Всегда климат дул горячим воздухом.
По поводу ДСГ не могу согласиться:) Не считая знакомых, на работе в парке 6 Октавий А5 1.8 турбо с ДСГ. Пробег у некоторых за 150 тыщ (а им меньше года!). Режим эксплуатации - разные водители, которые постоянно увольняются-нанимаются...
Так как, выбирая машину, рассматривал вариант Октавии, уточнял что да как. На коробку ни у кого нареканий не было:ok:
Не спорю, на форумах каждого автопроизводителя есть недовольные. Если отсеять субъективные ощущения (только на этом форуме сколько жалоб на "тупой" автомат для моторчика 1.6!), их бы осталось гораздо меньше, а бракованные детали/агрегаты всегда были и будут.
Поэтому +1 к 1.2 турбо и ДСГ:yahoo:

Почитал здесь про 1.2 турбо. Чел походу вообще не разбирается в технике. По городу 1.2 однозначно динамичней, а передачи как раз таки не надо переключать чаще. На таких малых обьемах стоит маленькая турбина которая раскручивается с низов. Уже с 2000 оборотов идет хорошая тяга, чего не скажешь о атмосферном 1.6. Тепла турбированый движок выделяет меньше за счет большего кпд. Больше энергии идет на мощьность, а не на нагрев окружающего воздуха. Крутящий момент у 1.2 175 н*м, а у 1.6 около 155 н*м.

То есть зимой прогреваться будет еще дольше?
Нашел выше ответ.

Движок греется в движении, и ему не воздух надо прогреть, а самого себя. Так что прогреваться он будет плюс-минус так же.

Моторчик 1,2 греется медленней чем 1,6. А уж о салоне и говорить не буду. Ездил вчера вечером на 1,2Т - замерз. Сегодня утром температура чуть ниже 0. Лобовое подмерзло. Пока растаяло ждал долго.

Если разбираетесь в технике, то посмотрите ТТХ (и назначение) упомянутых машинок.
Может флудить не будете.